מבחן פורד פוקוס

כאשר רוב עיתונות הנהיגה נכשל יותר להראות את התמונות הראשונות של פורד פוקוס 2015, AUTOBILD.es החדש יכול לשבת בפנים ולראות מה השתנה. מאוחר יותר, אנו צופים את התחושות הראשונות עד שישבו במושב נוסע ועכשיו הם נסעו ראשונים לספר לך כי רווחיים ודינמיים, אקולוגיה, ומעל לכל, מגדיל את ההצעה הטכנולוגית שלה באופן דראמטי. עכשיו, בדקנו את גרסת הבנזין 1.5 EcoBoost 150 כ"ס.

חדש פורד פוקוס עיצוב מחדש של המודל הוא כי שוחרר ב 2011, כלומר עדיין שייך הדור השלישי פורד פוקוס, מכונית כי הוא מאוד מוצלח לא רק בספרד, אלא כבר הנמכר ביותר בעולם בשנת הדגם 2012 ו 2013, וממשיך להיות בשליש הראשון של 2014.

בתחילת 2014, באירוע קודם צג מנוע ז'נבה, ואתה צופה כי פורד פוקוס היה המתקדם ביותר של כל הזמנים. מידע מלא על אשר אנו מציגים שני חידושים אסתטיים, וכן שינויים המשמעותיים שלה בתוך ופריסת טכנולוגיה מלאה וטווח מכאני מחודש.

הכוונה שלי היא לא לחזור על עצמי, אז אני אתייחס פרסום זה. מה עכשיו בודק כיצד שינויים אלה הם הבחינו כשאתה נכנסת למכונית.

 

 

 

הדבר הראשון שמכה אותי כדי לקבל מאחורי ההגה של חדש פורד פוקוס הוא מרכז השליטה, למרות המסך שמונה אינץ 'החדש של מערכת SYNC2, לא נראה יותר מדי שונה מהדגם הקודם. יש תמיד להתנחם מזה של "אם מכונית פועל עדיף לא לשנות יותר מדי". אבל האמת היא שבעבר היו יותר מדי כפתורים ועכשיו הופשט מספיק. אז נקודה לטובתו.

 

 

אני יכול לנסות את המערכת SYNC2 המאפשר לך להגדיר נתיב בדפדפן, להתאים את הטלפון הנייד שלך או לבחור שיר נגן MP3 נייד שלך מבלי רק כדי להסיר את הידיים מההגה וכל פקודות קוליות באמצעות. האמת היא שזה מאוד נוח ומגביר בטיחות כי זה ימנע הסחות דעת, אבל העיקרון משמש לטיפול. אני מניח שזה כמו כאשר בכורת טכנולוגיה חדשה, 'בגאדג'ט בהתחלה אתה לא הרבה על איך זה עובד אז אתה לתפוס את הטריק.

 

במקרה זה, פחות זה יותר: כבר לא צריך לחפש, אתה פשוט אומר "אני רעב" כדי להציג רשימה של מסעדות בקרבת מקום מייד. אבל פחות כפתורים לא אומרים פחות תכונות של פורד פוקוס 2015. להיפך, עכשיו, את מגוון אפשרויות של עזרי נהיגה ומערכת מולטימדיה פותחת: עכשיו הוא לא רק מסוגל להחנות ו unpark לבד, גם מפקח על התעבורה האחורית, בלמים באופן אוטומטי במקרה חירום והוא הראשון קומפקטי להציע קרן אור אינטליגנטית אשר לוקחת בחשבון את המאפיינים של המסלול.

סוגיות ולנוחות המחייה מעשיות, מלבד אמור לעיל, זה לא שווה יותר מדי השפעה שוב, כמו לממדים הפנימיים זהים לומר כי חסר ahora.Solo השתפר בידוד אקוסטי של התא ואחרים המתוקן אלמנטים, כגון מראות, כדי להפחית את הרעש האווירודינמי. ואכן, הדגם אני מונע במבחן הזה לא מצא את זה רועש בכלל, אבל לא לחכות למבחן מקיף יותר עם מדידות רמת צליל כדי לאשש את הרגשות הללו לאחר המגע הראשון הזה. אבל אני לא חושב על טעות מהנדסי מותג, כפי שהם להבטיח שזה "נקודה נוספת שבה אנו להתגבר על הגולף".

 

ההבדל האמיתי עם המודל נמכר עד כה מגיע כאשר אתה קם, כי פרמטרים שונים עודכנו השעיה למשך התנהגות מעודנת יותר. זה לא אומר בלעדי מוצק ואתלטי, אבל תכליתי. באמת אין שינוי גדול ההשעיה, אבל, כפי אישרתי המהנדס הראשי האחראי על הדינמיות פורד פוקוס, הם נעשו "שינויים קלים מרובים לשפר באופן משמעותי את ההתנהגות".

ניהול יש גם בתצורה חדשה במטרה מגיב לפני הכיוונים של הנהג. בכנות, בלי הדגם הקודם הבאה אני לא מסוגל להקים הבדל ברור בין שתיים, אבל אני חושב שהדבר הראוי לציון הוא שהיא הפכה את הפוקוס 2014 הוא אפילו זריז יותר באזורים של עקומות ונהנים אפילו יותר נוחות . כפי שזה בא לידי ביטוי, כך התגובה ניתנת במספר רב יותר של קונים.

כפי שאמרנו לכם מתי נוכל לראות אותו בתנועה בפעם הראשונה מאז במושב הנוסע. פיתוח של פוקוס חדש זה לקח בחשבון את פולקסווגן גולף. ראש פורד יש התייחסות מאוד ברורה במגזר קומפקטי כדי ליצור את פורד פוקוס 2014 והוא בטוח: "יש לנו מתאימים בתחומים רבים ובחלק, ואף חרג," הוא אומר סטפן פרסר מהנדס הפרויקט.

 

Mototres כולם הזמין הייתי מסוגל לנהוג 2.0 TDCi 150 כ"ס ו 182 כ"ס 1.5 EcoBoost (ניתן לקבל גם עם 150 כ"ס). טווח העצירה היא מכונית דיזל עם הרבה כוח כדי להזיז עם המשפחה, אבל מתחת 2000 סל"ד הוא קצת ריק. כן, עכשיו היא צורכת 14% פחות. מצידה, את EcoBoost 1.5 ליטר (בעבר 1.6) מצאתי הודף אנרגטי מאוד, המאפשר לך לנהוג כמעט כמו דיזל, עם הוצאה גבוהה מדי לא (5.5 l / 100 ק"מ, על פי ההבטחות פורד) ו שמראה צד אגרסיבי הרבה יותר אם אתה דורך ביסודיות. אהבתי, אבל המחיר והכח לא חושבים שיש לי ביקוש רב מדי על ידי הציבור.

באשר דיזל חדש 1.5 TDCi 95 ו 120 קורות חיים צריך להיות ברור כי לא מגיעים בשלב הראשון של ההשקה (למה אפילו לא הייתי מסוגל לבדוק) אשר יישאר על מכירת מכני 1.6 TDCi 90 ו 115 קורות חיים. בלוקים שיש תזוזה פחות, צריכה פחות, אבל יותר כוח ומהנה. כמובן, עדיין על מכירה עם שלושה בנזין וריאנטים צילינדרים 100 או 125 כ"ס. כמו כן בנזין, אך עם Powershift המצמד הכפול האוטומטי, TI מציעה HP 1.6 VCT 125.

המודל יכולתי לנהוג תיבת רכוב הילוכים ידנית שישה הילוכים. תחושת הילוכים מדויקת בהדרגה נכונה הקלת מהירות שישית כדי להפחית את צריכת cuendo נהיגה על כביש מהיר. לשם כך, הדגש מוסיף תיבת הילוכים אוטומטיים מצמד כפול, שבה אתה, יכול, במקרה הטוב, לחסוך עד 20% דלק.

 

כל זה לא היה עושה שום דבר בלי מחיר רכישה תחרותי חייבים להכיר בכך פורד יש לשים את השאר בעניין זה, שכן הפוקוס החדש עולה 2014 כמעט זהה לפני (25 הורו למעלה או למטה, בהתאם גימורים) וכי אשר זה עתה חזק יותר ויעיל יותר מבעבר ויש לו ציוד מלא יותר. זה זמין מ 18,625 יורו בגירסה חמש דלתות ומשפחה Sportbreak יש עלות נוספת של 750 יורו.

אנו משווים הביטוח שלנו יש לנו מחושב ממה שזה יעלה כדי לאבטח פורד פוקוס 1.5 טיטניום EcoBoost. כדי לחשב את המחיר, אנחנו לוקחים כנקודת התייחסות איש 40 שנים עם 10 מזהה וללא מרושע, שגר במדריד, הוא נהג במכונית כל יום, חונה במוסך קיבוצי והוא פועל עד 20,000 ק"מ בשנה. עם נתונים אלה, הביטוח המומלץ ביותר לכל סיכון הערך שלו מה בראשית מציע 571 יורו.

עלות זו יכולה להיות נמוכה יותר אם תבחר פוליסת ביטוח שמיכה עם הזכיינית. במקרה זה, הזול יהיה בראשית. זה עולה 394 יורו ל זיכיון 300 יורו.

 

פורד פוקוס 1.5 TDCi 120 כ"ס (10)

  • פורד-פוקוס-TDCi-שלושה רבעים מול

    אם תבחר "מרוץ האדום" צבע זה לגוף תצטרך להגדיל את הצעת החוק 230 יורו.

  • פורד-פוקוס-TDCi-שלוש רבעים אחוריים

    "ספורט התאורה" חבילת לקח חלונות אחוריים כהים פנסי LED, בין יתר.

  • פורד-פוקוס-TDCi-מנוע

    כאן אתה צריך אחד ממנועי turbodiesel הנוכחיים עם יחסים טובים בין עקירה, כוח שוק הצריכה.

  • פורד-פוקוס-TDCi-מקף

    הכול טוב ויפה זה ממוקם, עם עיצוב מאוד מודרני לכאורה. פלסטיק איכות הגדרות נכונות יותר.

  • פורד-פוקוס-TDCi-מסעד המושב

    מאחורי זה הוא חסר קצת מקום הראש והכתפיים.

  • פורד-פוקוס-TDCi-גזע

    תא המטען הוא פחות קיבולת 400 ליטר, אבל זה מאוד משתלם. קיפול המושבים לא קל.

  • פורד-פוקוס-TDCi-מערכת-הגנה-דלתות

    דלתות מערכת הגנה: כאשר אתה פותח אותם, לקבל מגן זה שמסתיר תחת קרוב. זה עולה 150 יורו.

  • פורד-פוקוס-TDCi מסך-קישוריות

    CD רדיו + SYNC יש 2 מסך מגע 450 תוספות יורו.

  • פורד-פוקוס-TDCi-חיבורים

    ניתן להוסיף כונן עט או כרטיס SD.

  • פורד-פוקוס-TDCi-כפתורים

    הכפתורים בצד שמאל יש לך את ההגה מחומם (150 יורו).

 

 

ואם אתם תוהים ... לצפות ממליץ המכונית שלנו

בדקנו 2 גרסאות של פורד פוקוס

פורד פוקוס 1.5 TDCi מבחן 120 כ"ס, דיזל כרגיל

תמונות ממוזערות

8

נתונים טכניים

מַעבָּרָהפוקוס 5P 2010טיטניום 1.5 Duratorq TDCi 120CV

טיטניום פורד פוקוס 1.5 Duratorq TDCi 120CV
  • סוג המנוע

    נורמלי

  • עקירה

    סמ"ק 1498

  • מומנט

    /2.500 סל"ד 270 ניוטון מטר

  • כוח

    120 כ"ס /3.600 סל"ד

  • שינוי

    ידני

  • מתיחה

    להוביל

  • קיבולת תא מטען

    L 1262.00

  • האצה 0-100

    10.5 s

  • מהירות מרבית

    193 ק"מ / שעה

  • צריכה רשמית

    4.3 / 3.4 / 3.8 l / 100km

  • מחיר

    22,975

  • אחריות

    2 שנים

  • ביטוח

    לחשב
  • דלק

    -

מבחן פורד פוקוס

המוצע על ידי BP

מבחן פורד פוקוס 1.5 טיטניום EcoBoost 150 כ"ס, מנוע בעתיד

תמונות ממוזערות

7

נתונים טכניים

מַעבָּרָהפוקוס 5P 2010150hp EcoBoost 1.5 טיטניום

פורד פוקוס Titanium 1.5 150hp EcoBoost
  • סוג המנוע

    נורמלי

  • עקירה

    סמ"ק 1498

  • מומנט

    /4.000 סל"ד 240 ניוטון מטר

  • כוח

    150 כ"ס /6.000 סל"ד

  • שינוי

    ידני

  • מתיחה

    להוביל

  • קיבולת תא מטען

    L 1262.00

  • האצה 0-100

    8.9 s

  • מהירות מרבית

    210 ק"מ / שעה

  • צריכה רשמית

    7.0 / 4.6 / 5.5 l / 100km

  • מחיר

    23,475

  • אחריות

    2 שנים

  • ביטוח

    לחשב
  • דלק

    -

מבחן פורד פוקוס

המוצע על ידי BP


Понравилась статья? Поделись с друзьями: