מבחן יונדאי i20

אנחנו בודקים בפעם הראשונה לדור השני של יונדאי i20, שינויי פלטפורמת שירות, משפר ניהול מנועים יעילים יותר רכובים. היא זמינה רק מעל 10,000 יורו (כולל הנחות פרסומי) ולהעמיד פנים לזלזל דגמים הנקבעות נחשב כמו סיאט איביזה ופורד פיאסטה.

למרות יונדאי i20 הייתה לי הזדמנות לבדוק הוא הדור השני של שירות קוריאני למעשה הוא המודל הרביעי המשתייך למגזר זה יונדאי ממשיך מכיר בשוק הספרדי, מאז ראשון משווק יונדאי גטס, שנולד ב 2002, לאחר מכן הגיע i20 שם הנוכחי, אשר הדור הראשון הוצג בשנת 2008 ואותו המודל קבל עיצוב מחדש גדול 2011.

זה i20 יונדאי החדש זוהי מכונית שמשנה לחלוטין. לא רק משום שהוא מציג אסתטיקה חדשה לגמרי, אבל בגלל הפלטפורמה בכורה. לגבי העיצוב ראוי לציין כי המודל הנגיש הראשון המשלב את הקונספט של "נוזלי פיסול 2.0" (פיסול נוזלי), מאז זה שוחרר על ידי יונדאי ג'נסיס, אבל מותג הדגל הוא רכב הרבה יותר אליטיסטי. 

i20 2015 זה מאופיין סורג המשושה (פרט ישולב בהדרגה לתוך כל הדגמים בטווח מתחדשים), כמו גם המראה החדש שלה, בסימן פנסים חדשים עם אורות בשעות יום LED. יתר על כן היא סמנה יותר קווים בצד ועמודים אחוריים עם C מאפיין המופיעים להמשיך backlite. ואין לשכוח את הטייסים עבדו לתת לו אוויר פרמיה ובאסתטיקה מאוד לזיהוי.

לאחר פלטפורמה חדשה, i20 משנה לחלוטין dissensions שלה. עכשיו הוא כבר לא (40 מ"מ), רוחב (24 מ"מ) ונמוך (-16 מ"מ). בנוסף, הקרב עלה 45 מילימטרים. אבל זה בבירור לא רק מכונית גדולה בפנים, אבל יותר יציבה על הכביש.

בשינה דינמית מבחן ראשון זה ראיתי שזו מכונית עם התנהגות מאוד ניטראלית. זה לא להזניח עקומות נוחות אזורים ומגן עם הרבה קרדיט. כדי זו תרמה התצורה החדשה של המתלה האחורי, אשר כעת מפגרת הציר ולא קדימה כמו הדגם הקודם, אשר, כפי שאני לאשר את המהנדסים של המותג, זה הרבה יותר קל לכוונן פשרה טובה בין הנוחות ודינמית. בנוסף, הנהלה הוגדרה מחדש גם לספק דיוק רב יותר ויותר נאמנים להעביר את התנועות של הנהג על ההגה.

יונדאי i20 מכניקה 2015

טווח מנועים זמינים עבור יונדאי i20 מורכב משני בנזין והשני דיזל (זהה שהיו קיים בדור הקודם, אך יש להתאים מעט עומד בתקן 6 אירו): בקבוצה הראשונה הם 1.2 MPI 84 כ"ס ו 100 כ"ס 1.4 MPI; ובצד של turbodiesel 1.1 CRDI 75 כ"ס ו 90 כ"ס 1.4. בנוסף, בעוד כמה חודשים טורבו ליטר מדחף 1.0 עם 120 כ"ס יתווסף.

הייתה לי ההזדמנות לבחון את מגוון דיזל וגישת האמת היא שזה מכונה כי הוא מאוד מתאים לעיר. 180 Nm של מומנט הראו מוכן ומ ממש לפני סל"ד 2000 ויש לו דחף ניכר. כאשר השארת הכביש פתק חסר קצת כוח, אבל בתמורה נותן לך דמות של הצריכה הממוצעת שמח שאתה ביטוח החיים ואת הכיס: 3.8 ליטר / 100 ק"מ. 

 

יונדאי i20 גימור פנים של 2015

בפנים הם אומרים לי כי מטרת e l היא להעביר תחושה של איכות גבוהה. זה משהו בהחלט לקבל כי הגרסה בדקתי מגיעה מאובזרת גם עם ריפוד עור מלאכותי, מושבים מחוממים הגה. למרות שאני לא חושב הלקוחות במגזר זה מתכננים לצייד את המכוניות שלהם עם סוג כזה של אלמנטים ...

הרבה יותר מעניין הוא בתצורה של הפנים עם מכשור מוכווני נהג ופשוט לטפל כי היא יד קונסולה. לעת עתה, את גרסת שלב ההשקה זמינה ללא מערכת ניווט אינה זמינה. מערכת זו תגיע ברבעון הראשון של 2015, אבל מה מוצע הוא חיבור ספציפי מעניין עבור "החכם" בחלק העליון של לוח המחוונים. זוהי תמיכה תקפה 4 iPhone ומודלים מאוחר וכן טלפונים אנדרואיד. אלמנט זה נראה מעניין מאוד, כי זה מאפשר לך להשתמש בכל היישומים הניידים שלך בקלות (דפדפן כלול) ומגיע סטנדרטי מן סיום קלאס.

האתחול מציע קיבולת של 326 ליטר, אשר ממוקם כקטגוריה המובילים בסעיף זה. כמו כן, הייתה לי ההזדמנות כדי לוודא שהיא לא מדוברת רק במספרים אלא שבפועל מבהיר כי יש מרחב מאוד שמיש, שכן הוא יכול להיות עד שלושה תיקי נסיעה קטנים.

באשר לציוד, כמו גם הקשר המבוקש עבור טלפון נייד, את התועלת הקוריאנית טוענת כי מהבחינה המעשית רק פלח זה עם גג פנורמי. בנוסף, אתם יכולים לסמוך אופציונליים עם אלמנטים של מגזרים עליונים, כגון התחלה ללא מפתח.

עם ההשקה של i20 החדש, יונדאי חדש כל הטווח שלה כדי להשלים בחמש השנים האחרונות, מה שהופך אותו ברור שזה מותג זמן המעדכן מציע דגמים מודרניים המותאמים במיוחד לצרכי לקוח בכל העת. הוא מיוצר במפעל כי יש מותג איזמיט (טורקיה) והוא נועד בגרמניה, אשר נועד להבהיר כי מדובר ברכב שפותח והורכב באירופה, שתוכנן על ידי אירופים לנהגים אירופיים לאיכות כאן המכוניות נדרשות. אם אתה מישהו עדיין בספק את איכות מכוניות קוריאניות, כדאי לך לנסות אחד.

במבט קדימה, אנו יכולים לומר כי הם כבר אישרו את הגעתם של הגוף השני עבור i20. זוהי קופת יונדאי i20, שמתוכננת לפני קיץ 2015.

מחירים של i20 החדש יונדאי 2015

יונדאי i20 1.2 85 כ"ס: מ 14,750 יורו (גרסה Essence)
יונדאי i20 1.4 100 כ"ס ידני: מ 17,700 יורו (נוסח טכנו)
יונדאי i20 1.4 100 כ"ס אוטומטית: מ 17,550 יורו (נוסח קלאס)
יונדאי i20 1.1 CRDI 75 כ"ס: מ 16,450 יורו (גרסה Essence)
יונדאי i20 1.4 90 כ"ס: מ 17,050 יורו (גרסה Essence)

מחירים אלה יונדאי i20 2015 אתה יכול להחסיר מהם הנחה זיכוי של עד 4500 יורו, הכולל את קמפיין ההשקה, תוכנית PIVE (עד הנחה 3500 יורו בין השניים) ו 1000 יורו יותר אם אתה מממן את הרכישה עם יונדאי פיננסיים, אשר גם , היה מרוויח חמש שנים של תחזוקה חינם. אז אתה יכול לגשת i20 החדש רק מעל 10,000 יורו.

אתה יכול לקרוא את הידיעה על ההשקה של יונדאי i20.

 

 

 

אנו משווים הביטוח שלנו יש לנו מחושב ממה שזה יעלה כדי לאבטח יונדאי i20. כדי לחשב את המחיר, אנחנו לוקחים כנקודת התייחסות איש 30 שנים עם 10 מזהה וללא מרושע, שגר במדריד, הוא נהג במכונית כל יום, חונה במוסך קיבוצי והוא פועל עד 20,000 ק"מ בשנה. עם נתונים אלה, הביטוח הזולה ביותר לכל Balumba סיכון מוצע 458 יורו.

עלות זו יכולה להיות נמוכה יותר אם תבחר פוליסת ביטוח שמיכה עם הזכיינית. במקרה זה, הזול גם יהיה הביטוח הישיר. זה עולה 236 יורו ל זיכיון 220 יורו.

בדקנו גרסה אחת של יונדאי i20

מבחן יונדאי i20 1.4 CRDI, ¿90 כ"ס מספיק?

יונדאי i20 במבחן 2015, חידוש סהדוד לופז

7

בבדיקה זו יונדאי i20 1.4 CRDI אם יש לך 90 סוסים הם מספיק כדי לעבור למודל זה יש ...קרא עוד

נתונים טכניים

יונדאיI20 5P 20141.4 CRDi 90HP שחור Line

יונדאי i20 1.4 CRDi 90HP שחור Line
  • סוג המנוע

    נורמלי

  • עקירה

    סמ"ק 1396

  • מומנט

    /2.500 סל"ד 240 ניוטון מטר

  • כוח

    90 כ"ס /4.000 סל"ד

  • שינוי

    ידני

  • מתיחה

    להוביל

  • קיבולת תא מטען

    0 L

  • האצה 0-100

    12,1 ים

  • מהירות מרבית

    175 ק"מ / שעה

  • צריכה רשמית

    4.7 / 3.4 / 3.9 l / 100km

  • מחיר

    20,015

  • אחריות

    5 שנים

  • ביטוח

    לחשב
  • דלק

    -

צפה אחרים מסיים יונדאי i20הכל אודות יונדאי i20 מבחן יונדאי i20

המוצע על ידי BP