10 אווירודינמית משנה אלונסו מקלארן ב 2015

מקלארן F1-מבחן-סילברסטון

למרות שזה אולי נראה אחר, צוות F1 מקלארן-הונדה מפתח הרבה מכוניתו העונה. שינויים מכניים הצידה, כאן אתה 10 אווירודינמית משנה מקלארן של אלונסו ואת לחצן 2015.

הם כנראה היו האכזבה הגדולה של העונה
כי אפילו הם חשבו כי בתמורה
הונדה פורמולה 1 הייתה להיות כל כך מאחור. וזה
ברגע שאתה נוגע כל האלמנטים המאפשרים להם
תקנה ברמה המכאנית, כאן אתה יכול לראות 10
שינויים אווירודינמית מקלארן אלונסו
ו Button
2015... ואלה מקווים להבין טוב יותר את
פשרה בין המארז, מנוע להריון ולידה בעידן V6
טורבו
על ידי 2016. 

1 קדמי

מאז GP האוסטרי 2015, בחזית מקלארן MP4-30 היה
זה נחתך. זה היה אחד הגריל היפה ביותר ... ו,
אולי אחד לפחות יעיל. למעשה, יש מופחת
אורך ניכר, והם נתנו אוויר דומה
יותר "גברי" 2014, אבל עם חלק מרכזי לפחות
נוקב.

2 bigotera

ה "bigotera" deflectors הלוואי גם סבלה
שינויים, כפי שאתם יכולים לראות בתמונה הזו.

בצד 3 של ספוילר

בקצות הכנף הקדמית, הם צמצמו יציאות
אוויר בצד. זה היה חידוש, כי נבדק לראשונה
המכונית ג'נסון באטן.

4, 5 ו 6 תחתית שטוחה

זה גם עבר שינויים משמעותיים בתחילת השיחה
"שולחן", בצד ועד הסוף. 

 7 מהמתקשרים על צריכת האוויר
רדיאטורים

כך גם קרה צריכת הקירור של
ורדיאטורים. על אלה, עכשיו יש יותר אלמנטים לגזור
לזרום.


8 מראות

הם לא השתנו, אבל זה עבד באזור שבו הם הולכים
גם מעוגנת, כפי ווקינג עבד באזור
עליון, צידי הטייס, כדי לנתב את הזרימה טוב
אווירודינמית בשלב זה.


9 Branquias

איתם, זה נועד כדי לסלק חלק חום מהר
החום מן ורדיאטורים. 

10 אחורי רכבת

בחלקים הקודמים של פחמן Rudas האחורי, יש להם
חתכים מתורגלים "L". הרעיון הושאל מן
רד בול. 

8 מראות

הם לא השתנו, אבל זה עבד באזור שבו הם הולכים
גם מעוגנת, כפי ווקינג עבד באזור
עליון, צידי הטייס, כדי לנתב את הזרימה טוב
אווירודינמית בשלב זה.


9 Branquias

איתם, זה נועד כדי לסלק חלק חום מהר
החום מן ורדיאטורים. 

10 אחורי רכבת

בחלקים הקודמים של פחמן Rudas האחורי, יש להם
חתכים מתורגלים "L". הרעיון הושאל מן
רד בול. 

8 מראות

הם לא השתנו, אבל זה עבד באזור שבו הם הולכים
גם מעוגנת, כפי ווקינג עבד באזור
עליון, צידי הטייס, כדי לנתב את הזרימה טוב
אווירודינמית בשלב זה.


9 Branquias

איתם, זה נועד כדי לסלק חלק חום מהר
החום מן ורדיאטורים. 

10 אחורי רכבת

בחלקים הקודמים של פחמן Rudas האחורי, יש להם
חתכים מתורגלים "L". הרעיון הושאל מן
רד בול. 

8 מראות

הם לא השתנו, אבל זה עבד באזור שבו הם הולכים
גם מעוגנת, כפי ווקינג עבד באזור
עליון, צידי הטייס, כדי לנתב את הזרימה טוב
אווירודינמית בשלב זה.


9 Branquias

איתם, זה נועד כדי לסלק חלק חום מהר
החום מן ורדיאטורים. 

10 אחורי רכבת

בחלקים הקודמים של פחמן Rudas האחורי, יש להם
חתכים מתורגלים "L". הרעיון הושאל מן
רד בול. 

8 מראות

הם לא השתנו, אבל זה עבד באזור שבו הם הולכים
גם מעוגנת, כפי ווקינג עבד באזור
עליון, צידי הטייס, כדי לנתב את הזרימה טוב
אווירודינמית בשלב זה.


9 Branquias

איתם, זה נועד כדי לסלק חלק חום מהר
החום מן ורדיאטורים. 

10 אחורי רכבת

בחלקים הקודמים של פחמן Rudas האחורי, יש להם
חתכים מתורגלים "L". הרעיון הושאל מן
רד בול. 

8 מראות

הם לא השתנו, אבל זה עבד באזור שבו הם הולכים
גם מעוגנת, כפי ווקינג עבד באזור
עליון, צידי הטייס, כדי לנתב את הזרימה טוב
אווירודינמית בשלב זה.


9 Branquias

איתם, זה נועד כדי לסלק חלק חום מהר
החום מן ורדיאטורים. 

10 אחורי רכבת

בחלקים הקודמים של פחמן Rudas האחורי, יש להם
חתכים מתורגלים "L". הרעיון הושאל מן
רד בול. 

8 מראות

הם לא השתנו, אבל זה עבד באזור שבו הם הולכים
גם מעוגנת, כפי ווקינג עבד באזור
עליון, צידי הטייס, כדי לנתב את הזרימה טוב
אווירודינמית בשלב זה.


9 Branquias

איתם, זה נועד כדי לסלק חלק חום מהר
החום מן ורדיאטורים. 

10 אחורי רכבת

בחלקים הקודמים של פחמן Rudas האחורי, יש להם
חתכים מתורגלים "L". הרעיון הושאל מן
רד בול. 

 

כמו כן, אתה יכול לראות את וידאו כל אלה
שינויים מקלארן-הונדה של אלונסו ואת לחצן
2015
לחיצה כאן. 


Понравилась статья? Поделись с друзьями: