레온 ST 4Drive 좌석 : 포괄적 인 가족

좌석 레온 ST 4Drive의 다양성은 기하 급수적으로 차세대 전 륜구동으로 증가한다. 그것은 SUV 미학을 가지고 있지 않지만, 어느 쪽이 누락되지 않습니다.

레온 ST 4Drive 좌석 그것은의 범위를 증가시키기 위해 온다컴팩트보다 스페인에서 판매. 가족이 먼저 다. 그리고에 대한돌보는 방법, 아무것도으로, 공간 차량을 친다예컨대 수레 체형. AWD는 추가스루, ST라는 익숙한 몸과 변형5 세대의 Haldex 클러치.

레온 ST 앞

당신은 단지 좋은 수단이 될 수 견인합계 본체와 연결된 SUV, 그하여아스팔트를 제거하고 더 거친 도로에 직면자신감. 하지만 ... 당신은 일반 도로에 대해 어떻게 생각하면북의 스페인, 구불 구불 한 자주와비 또는 얼음으로 인해 약간의 끈적 끈적한 아스팔트? 잘가그것은에 대한 주요 이유가있다 새로운 레온 ST4Drive. 그것은 폭스 바겐 골프, 시트로엥 C4, 오펠과 동일한 세그먼트에 위치르노 메간 또는 아스트라의 좌석라이온 이제 그 다양한 접착면을 증대복잡한.

축 편향이 견인력의 도착후방 이제 현탁액이 부여하는 적응했다멀티 링크. Haldex를의 무게에 추가하여 이러한 변경,제 5 세대가 정상 ST에서 추가 124 킬로 제공또한 그들은 추가 비용을 기록 소비를 증가 0.7모든 100km 반 리터보다. 150 마력 아직도, TDI 모델이것은 약간 짧게 한 발달 수동 변속동일한 성능을 유지하기 위해 여섯 속도전면 드라이브 모델. 이 엔진은 훨씬 더흥미롭게도, 다른 버전이이 드라이브가포괄적 105 마력. 당신이 강제로하는 경우 여기에 있기 때문에거의 모든 엔진 속도 누락되지탄력성.

레온 - 세인트 로고

또한, 후방 디스크로 (253)로부터 직경이 증가272mm 탱크 용량은 5리터 증가했다변하는 높은 연료 비용을 상쇄자율성 약 100km. 즉, 트랙션이고전면 1,300km에 도달하며 1,200에 도달합니다. 아무것도 너무significativo.Y 두 모델 모두 동일한 휠이긴급 교체 시리즈.

이것의 중앙 시스템에 상대 사 륜구동 레온 ST 4Drive 좌석이를 다판 클러치에 기초의 Haldex 제 5 세대 제어electrohydraulically. 그것은 자기 잠금과 함께 작동XDS 전자 및 덜 밀착성 차축 토크를 분배상호 교환이 전체의 98 %. 일단 거기, 그것은 또한 당신을 더 제공더 그립이있는 휠에 견인력하는복잡한 접착면에 적합하다. 주어진시험은 7 월 도로의 달을 실시 하였다세고비아의 마을 근처, 내가 확인 할 수신뢰성 또는이 전 륜구동의 효과.

사자 세인트 haldez

좌석 낮췄다이 시스템의 매우 자랑스럽게 생각갖는다 이전 세대로부터 중량의 1.4 킬로3 년 길어 유지 보수는 변경하기오일.

새로운 레온 ST 4Drive 좌석 그것은 두 가지로 사용할 수 있습니다버전 : 105 마력 1.6 TDI와 2.0 TDI 150 마력의 두스타일과 여섯 속도 수동 기어 박스 마무리. 마지막또한 스포츠 라인의 완료와 함께 주문할 수 있습니다FR.

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다음 비디오에서 당신은 볼 수 있습니다 새로운 좌석 레온 ST4Drive 행동 :