테스트 포드 피에스타 1.6의 EcoBoost 200HP

여기서 테스트 포드 피 ST이다. 여섯 번째 세대 축제는 작별 인사를하는 것입니다 200 마력이 운전에 강한 감정을 제공과 포드는 우리에게이 선물을 떠난다. 당신이 운전하는 경우, 당신은 잊지 오래 걸릴.

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이 인 테스트 포드 피에스타 ST200. 당신이 알고있는 포드 피에스타는 거의 수명을 가지고있다. 이 유틸리티는 2008 년 이후 사업되었습니다 때 그의 교체 의심 할 여지없이 그를 도달했습니다. 2013 년 그는 주요 성형 수술을받은 열린 자신의 입으로 우리 모두를 왼쪽 ST180 버전을했다. 모두 큰 미소와 기뻐하며 그것을 아래로 맛본 사람 : "어떻게 좋은 것은이 차입니다!" 이제 3 년 후에, 포드는 우리에게 마지막으로 한 기쁨과 시장 출시 피에스타 ST200을주고 싶다. 내 머리에 배치 할 모델은 유틸리티의이 세대를 높은 개최.

비디오 : 새로운 포드 피에스타 2017 소매

 

그 비록 말을 공정하다 피에스타 ST 항상 자신의 행동에 뛰어했다, 경쟁사에 대한 잠재적 뒤에 한 단계되었습니다 것도 사실이다. 예를 들어, 푸조 208 GTI는 HP 208, 210 마력 펠 코르사 OPC를 가지고 선택 해제 르노 스포츠 클리오 트로피 흥미로운 220 마리를 제공한다. 피에스타 ST180은 또한 VW 폴로 GTI에 의해 추월 192 마력과 이비자 큐 프라 좌석했다. 방법에서, 스포티 포드 최대 전력을 의미 세그먼트의 추한 오리이었다. 그러나 도착과 ST200, 하나 개의 점프는 고성능 유틸리티의 상단 부분에 도달합니다.

엔지니어 포드 그들은하지 200 마력에 182의 성능을 증가시키기위한 주요 수정을해야했다. 그들은 특히 엔진 관리 전자 제품, 일했다. 결과는 명백하다 : 1600 회전에서 182 rpm에서 5,700 nm의 말 (240)에 비해 2,500 rpm에서 290 nm의 토크로 6000 rpm에서 200 마력. 왜 모델의 비교를 보여합니까? 그래서 당신은, 엔진이 ST200 스포츠 문자를 손실하지 않았 음을 볼 여전히 낮은 수익률을 제공하고 높은 회전 속도를 올린다과 최대 토크 그림에서 최대 전력을 제공 할 수 있습니다.

이 1.6 리터 200 마력은 확실히 당신에게이 차를 제공 할 수있는 것이 가장 좋습니다. 그 작업은 폭발하고 터보 차저 엔진 블록 임에도 불구하고, 당신은 카운터의 윗 부분에 착용 편안한 느낌있는 등 프로펠러이다. 그러나, 나는 궁금 : "그들은 어디에서 멋진 대기 뾰족한 문자인가?"

 

포드 피 ST200 2,016 (10)

  • 2016 포드 피에스타 ST200

    새로운 포드 피에스타 ST200 2016은 200 마력에 도달하는 10 % 전력을 증가 것입니다 ...

  • 2016 포드 피에스타 ST200 뒤에

    ...또한, 290 ㎚에 대한 20 %의 토크를 증가하였으나있다 ...

  • 2016 포드 피 ST200 후방

    ...가장 주목할만한 거의 성능은 다음과 같습니다 6.7 초 0~100km/h

  • 2016 포드 피에스타 ST200 대시 보드

    내부, 다양한 세부 사항은 휠 뒤에 스포티 한 느낌을 강화

  • 2016 포드 피에스타 ST200 휠

    전단지 우리는 바로 뒤에 로고 ST 및 스포츠 장비를 볼 수 있습니다.

  • 포드 피에스타 ST200 2016 석

    좌석은 피에스타 ST 정상처럼 스포티 있습니다.

  • 2016 포드 피에스타 ST200 레카

    그리고 단지 스포츠를 보이지, 그것은 또한 아주 잘 시체를 개최한다. 레카 비난하는 것입니다.

  • 2016 포드 피 ST200 성형

    바로 문 밖에는 로고 ST 가진 좋은 금속 보호 플레이트가있다.

  • 2016 포드 피에스타 ST200 타이어

    합금 바퀴 17 인치 모델에 대한 특정

  • 2016 포드 피에스타 ST200 로고

    이 식별 로고 포드 피에스타 ST200입니다.

나는 지난 몇 년 동안 나는 매우 향수 얻고 인식하고 있습니다. 그래서이 점에있어 : ​​당신이 곡선의 출구에서, 두 번째 순환 산의 스트레칭에있을 때 당신이 운전대를 잡고 완전히 가속 페달에 강한 단계 경우, 훨씬 낮은 가격대의 비트는 힘을 가지고있다. ST200 파티 2016 그것은 90 년대 후반에서 스포츠의 맛을 가지고 있으며, 당신이 운전에 결정해야합니다. 이 프론트 액슬에 많은 토크이며 선량 할 필요가있다. 당신이에 관심이있는 경우 피에스타 ST 질서 및 운전 기술과 함께, 당신은 가장 재미 있고 효과적인 유틸리티 시장 (가입 하드 조합)을 찾을 수 있습니다. 피에스타 서스펜션은, 뻣뻣한 어떤 경우에 불편하지만, 시간을 rebotona하지 않습니다. 당신은 깨진 아스팔트 항상 효과적으로 부정을 흡수하는 쿠션 매우 행복 촬영할 수 있습니다. 그래서 나는 내가 본 기기 피에스타 ST200으로 수행 한 산악 도로의 이상 700km를 볼 수 있었다. 물론, 테스트의 내 하루 동안 나는 스포티 / 100km 13.7 리터까지 운전에 평균 소비를 얻을 수있어. 정상 있지만 표준화 된 시험 자동 BILD 소비에서 얻어진 8.1 리터에서 도보로입니다. 당신이 볼 수 있듯이,이 그림은 포드가 약속 6.1 리터 / 100km 훨씬 못 미친다. | 마지막 칭찬! 나는 스티어링 느낌과 변화가 내 모자를 가져 가라. 마즈다 MX-5와 같은 거의 정확.

돈에 대해 이야기하는 시간이었다. 그것은 가치가 지불 26,400유로 그것은 ST200 비용? 글쎄, 당신은 유지할 수 있다는 것을 고려한다면 ST180 파티 (당신이 포드와 금융 경우) 거의 8천유로의 차이가 18,225유로, 나는 당신의 구입이 정당화 될 수 있도록 너무 많은 돈을 생각합니다. 예, ST200는 고유 한 정신으로, 무엇보다도, 더 완전한, prestacional 스포츠입니다.

결론

가장 좋은

납 성능과 행동을 매우 고귀하고 스포티

가장 나쁜

소비는 경쟁보다는 높은 비율로 치 솟아


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