비교 : 미쓰비시 ASX 3008 대 닛산 QASHQAI와 푸조

폭스 바겐 Tiguan의 / 마즈다 CX-5 / 기아 스포티지 / 닛산 QASHQAI의 비교 : 놓치지 마세요

창자는 SUV를 알려줍니다. 그리고 머리는 응답 : "너무 비싸!". 이 솔루션은 디젤 소형 SUV를 살려주된다. 휠 드라이브와 자동 변속기없이. 우리는이 클래스에서 세 자동차에 직면 해있다. 비교 : 미쓰비시 ASX 3008 대 닛산 QASHQAI와 푸조.

최근 안면 성형과 함께, 닛산 QASHQAI는 개념 오두막을 변경하지 않습니다. 성인 쉽게 좋은 크기와 좋은 좌석, 전면과 후면에 있기 때문에 그리고 그뿐만 아니라, 괜찮아요. 1천5백85리터까지의 트렁크는 비교의 가장 큰 좋은 휴가를 제공합니다. 푸조 3008,하지만, 비슷한 조치를 가지고 당신이 세 가지 뒷 좌석을 사용하는 경우 추가 센티미터의 몇 특히 중요와 어깨에 더 많은 공기를 제공합니다. 더 편안하게 타는 것조차 얇은 표준 좌석 선택 AGR 좌석보다 더 큰, 더 쉬운 경우.

VIDEO : 미쓰비시 ASX ... 오프로드!

 

더 궁핍 느낌에 경쟁 업체, 미쓰비시 ASX에 비해 최소 4.36 m 짧은 있지만. 1.90 미터 높이에서 특히 승객. 이는 경쟁 제품보다 더 높은 고도에서 장착 헤드 룸을 훔치는 옵션 파노라마 루프와 앞 좌석과 안경 원숭이에 부분적으로 기인한다. QASHQAI, 우리는 그들이 당신의 멀티미디어 시스템을 갱신하기 위해 안면 성형의 장점을 촬영하지 않은 것에 실망입니다. 그리고 참석자의 섹션에서 그조차 측면 경고 트래픽, 큰 걸음이 필요하지만 온라인 기능, 인포테인먼트와 ASX의 애플 리케이션의 몇 가지를 제외하고, 우리는 가난한 무언가를 갈망. 3008 년대에 또 다른 한가지 : 프랑스는 애플과 안드로이드와 동기화 할 수 있습니다. 그리고 작은 스티어링 휠은 현대적이고 기능적인 조종석을 제공합니다. 구동 위치도 첫눈에 현대적인 것입니다. 그러나 완료 및 재료 아쉬움을 둡니다.

미쓰비시는 단점 세대를 착용의 느낌을 제공하고, 또한 드라이브를 눈치. 고르지 아스팔트에 건조하고 신경 반응을 보인다. 그것은 좋은 상태에서 도로에 특히 동적 응답과 보상하지 않는 하드 바보가 있습니다. 닛산은 부드럽고 더 긴 여행이 좋은 필터링과 그 거주자를 맘대로 바보하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그것은, 그러나, 푸조보다 조금 더 확고하다. 프랑스 인은 고르지 못한 표면을 데려가 것처럼, 정말 부드러운 느낌.

댐퍼 및 현탁액의 공동 작업은 경쟁 업체보다 더 조화로운이다. 단점은 매우 구불 구불 한 도로가, 몸도, 때로는 더 흔들린다는 것이다. 그것은 닛산 CV 120, 라이브보다 부드럽고 탄성의 엔진, 그래, 차지한다. 그것은 AdBlue를 가진 유일하고도 소비하지 않습니다 평균 5.7 리터. 110 마력 엔진 닛산은 0.4 리터 덜 지출하지만, 성능과 낮은 엔드 lazier에 뒤 떨어진다. ASX는 110 마력을 가지고 있지만 짧은 개발과 함께, 그것은 당신에게 더 많은 열정을 제공하지만, 당신은 또한 더 눈에 띄는 진동을 늘릴 때, 그리고 또한 소음이된다. 그리고 6.1 리터와 함께 세 가지의 열성이다.

위치 3 445 (750) 점. 미쓰비시 ASX 1.6 DI-D.

만은 가격을 능가. 그것은 충분하지 않습니다.

2 496 (750) 점입니다. 

닛산 QASHQAI 1.5의 dCi. 안면 성형은 더 가져왔다 수 있습니다. 편안함과 연결, 개선의 여지가있다.

위치 1 (521) 750 점. 

몇 가지 주목할만한 결함과 3008 푸조 120 BlueHDi 편안하고 우아한 자동차.


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