무엇이든간에 우리는 시도! 새로운 알파 로미오에서 Stelvio

첫 번째 테스트 알파 로미오에서 Stelvio. AUTOBILD.ES은 이탈리아 브랜드의 프리 프로덕션 단위 새로운 첫번째 SUV의 휠 뒤에 얻을 수있는 기회를했다. 많이 제공하지만, 스포츠 SUV 세그먼트에서 전쟁의 많은 것을 알 수있다.

우리는 모데나에서 운전 운이 좋았다. 그리고 우리는 할 수당신이 예상 SUV의 컨트롤을 느낄 그러므로 무엇을 말해이탈리아어 회사. 한 가지주의해야 할 점은 : 그것은, 프리 프로덕션 모델이었다그래서 우리는 forografiarlo 없습니다. 우리는 시험을 동반하는 이유지금까지의 버전을 만들어 공공의 사진,콰 드리. 우리가 설명 할 것이가를 작동하는 방법이다280 마력 모델은 우리와 우리를 놀라게 경고하고,많은. 테스트 N또는에보 알파 로미오에서 Stelvio.

무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio (16)

  • 테스트 알파 로미오에서 Stelvio

    에서 Stelvio는 감각적 인 측면을 보이는 : 알파 로미오의 전형적인 디자인

  • 다시 테스트 알파 로미오에서 Stelvio
  • 테스트 알파 로미오에서 Stelvio
  • 에서 Stelvio 내부 알파 로미오 테스트

    내부는 알파 로미오 줄리아 거의 동일하다

  • 테스트 알파 로미오 전면에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio

    무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio

  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 무엇이든간에 우리는 시도! 알파 로미오에서 Stelvio
  • 알파 로메오에서 Stelvio 테스트 절정

이 테스트 모델은 동일한 엔진이 장착되었다줄리아 벨로체. 네 개의 실린더 (280)CV는 쉰 목소리로 응답하고, 태클이 SUV를 운전하는오프 감소 브레이크 가속 : 무례 곡선 통과모든 피어에서 즉각적인 응답과 함께 다시 구동모터. 알파 로미오에서 Stelvio은 확실히 SUV 차량입니다매우 빠르게. 

하나는 물론, 장착되어있는 줄리아,보다 높은사cm 짧고, 무엇보다도 20 낮은. 하지만,에서 Stelvio 높은 실루엣은 거의 운전을 방해.좋은 균형, 코너링 그립과 민첩성은 나에게주는 것입니다. 과그것은 회전도, 정확, 불규칙한 아스팔트이다바퀴가 19 인치를 들고, 그 여과 것이 확실효과. 브레이크는,이 경우 스틸 디스크에서 정지함께 힘과 보안.

비디오 : 여기 당신은 알파 로메오의 모든 세부 사항을에서 Stelvio :

심지어 동적 모드 조절 댐퍼,그들은 그립과 편안함 사이의 올바른 타협을 제공합니다. 에서원형 교차로는 벡터 힘의 효과를 테스트 할 수 있습니다 시스템을당신이 ESP에 반환을 준 것처럼 트랙션과 안정성이다.그것은 중지하지만, 유지하기 위해 각각의 바퀴를 가속하지 않습니다경로에 차. 아니 응답 : 응답코너링과 직선 방식의 전력 공급은 모든입니다놀라 울 정도로 약간의 미끄러짐과, 그 효과에 대한 불한계를 발표 제어.

이미 발표 알파 로메오 등의 전자 조수,그들은 재미를 증가하도록 설계 : 표준을 취DNA Pro와 구동 보드 컨트롤러 모드동적 수준, 자연, 인종 및 저축 프로그램 고급효율성. 

그리고 내부, 그가 우리에게 말한대로 수석 디자이너Krugger, 스타일과 공기 역학적 몸에는 인어 없다거주 : 1.86 드라이버는 아주 편안하게 갈 수있는,도 파노라마 지붕 버전이다.

라울 살리나스에 의해 테스트 알파 로메오에서 Stelvio 2.2D 210 마력

몇 달 들어 첫 번째를 읽을 수 테스트알파 로미오에서 Stelvio, 시간 단위에서 preserie우리의 독일어 동료에 의해 스러 스터를 타고 테스트 한이는 또한 그의 형제, 알파 로미오 줄리아 벨로체이 포함되어 있습니다. 오늘나는 테스트하기 위해 이탈리아와 스위스 알프스 여행우리의 판매 함께 많이 나타납니다 버전국가, 210 마력 알파 로미오에서 Stelvio의 2.2D, 가장 디젤범위의 강력한.

관심 분야 : 15 SUV 이하소비

아시다시피, 알파 로미오에서 Stelvio은이다 알파의 첫 번째 SUV로미오 와, 주요 자산 중 하나의 디자인에있다손을 아래로. 미학적으로는 매우 흥미로운 보인다전면은 분명히 과거의 Alfas와 줄리아에서 영감을그리고 추구 한 형태를 가진 '지방'후면 게이트큰 차의 느낌이 의도되어 얻을알파 로메오 줄리아에 대한 모델.

나는 세단에 몇 가지 변경을 찾을 내부.구동 위치 다소 높지만 유지감각 당신은 차를 찾고 있습니다. 좌석이 보였을자동차의 최고 : 어이 잡아 (당신이 할 수있는 갤러리이유를 이해) 매우 편안합니다. 가죽 실내 장식품입니다높은 품질, 일부 내부 세부 사항은 아니지만너무 설득력 결국 : 중앙 화면이 아닙니다경쟁사의 일부의 높이 (필자는 생각하고2017 아우디 Q5 나 BMW X3) 및같은 더 좋을 수없는 마무리 상세 사항,플라스틱이나 손잡이가 완료 약간 낮은 기어약간 돌출하는 경질 플라스틱. 그러나 궁극적으로,이내측이 작은 세부 제외시피에서 Stelvio은 견고성과 생산 품질의 느낌을 준다난 이미 당신에게 그들의 조상 년 일부의 탄생으로알파 로미오 줄리아와 함께 일을 테스트합니다.

테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠. (14)

  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체

    테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체

  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.
  • 테스트 : 알파 로미오 줄리아 벨로체. 균형 잡힌 스포츠.

I가 같은 구동 위치는, 핸들 조정 가능높이와 깊이와 당신의 이상적인 자세를 찾을하지 않았다휠. 나는 알파 로미오에서 Stelvio 초판을 테스트하고 있습니다장착-굄목, 후드 아래 새로운2.2 디젤 엔진 4 기통 210 마력. 그것은이다관련 자동 기어 박스 여덟 개 속도ZF는 토크 컨버터 임에도 불구하고, 하이라이트를 그 작업효율적인 작동을 위해, 모두 자동 모드와 모드운전석에 거 노로 순차적으로, 고정 된그들은 성난 말과 스포츠카에 속할 수 있지만전면에이 가능한 범위에서 유일하게 변화 될 것입니다에서 Stelvio하고, 지금은 모든 버전은 조립시리즈 AWD 4 분기.

Arranco과 디젤 살아 온다. 이 엔진의 소리가 아니다너무 부드러운 특히 추위에, 공회전, 그것은 뭔가시끄러운. 내부는 방음하지만 침몰 때우측 페달은 소리가 실내에 점점 만져서 알 수있다로서 당신은 바퀴를 등반. 추력은 쾌적하고 성능입니다대부분 그러나 함이라에 대한 충분합니다성능, 당신은 많은 280 마력의 가솔린 ​​버전을 선택해야모든 상황에서 강한.

그리고 더 세련된! 그것이 사실이지만 디젤은 무엇 실행되는나는 개인적으로 몇 가지 버전 decantaría, 대기당신이 일년에 수 킬로미터를하지 않는 한, 가솔린에 의해 구동.확신하지만 어디 알파 로미오에서 Stelvio는에 그의동적 인 동작. 그것은 조르지오 플랫폼에 장착,동일 줄리아를 사용하고, 서스펜션 시스템은세단과 정확히 일치. 지상고입니다약간 높은 있지만, 현탁액의 설정은 얻을크게 좋은 균형을 점점 완화 흔들린다코너링 : 우리는 동적 모드를 선택한 특히DNA의 선택.

그러나 문제 우리는 규모에서 찾을 수 있습니다. 1,600kg의에서 Stelvio 럭셔리 SUV는 그 카테고리에서 가장 가벼운입니다그것은 보여줍니다. 비 도로 감소의 전형적인 무게알파 로미오에서 Stelvio와 거의 모든 역 동성그것은 세단으로 동작합니다. 오히려 한 방향으로 기울고빠른 첫 번째 알파 로미오 SUV는 민첩한 코너링을 느낀다. 그리고 무엇기반 말! 난 그냥 세 산 패스를 교차알프스.

알파 로메오 알파 로메오는에서 Stelvio 당신이 할 수있는 주장그와 같은 SUV를 찾는 두 사람을 만족가족 차를 찾고, 그들이 옳았다의에서 Stelvio은 유지중간 둘 사이, 그 알파가를 포기한다는 의미 하는가가족 줄리아? 마십시오 당신은 내가 말할 수있는,하지만 분명입니다에서 Stelvio를 들면 Gulia 일부 단점을 개선등 뒤에 뒷 좌석에 액세스, 거주이나화물 공간.

미학적으로, 내 관점에서,에서 Stelvio 다른이며,약간 그의 형, 마세라티 레반테는 유사합니다. 이탈리아에서 그것은 분명하다그것은 스페인의 주목을 받고 아마도 관찰됩니다그 독일의 라이벌 중 하나. 하루의 끝에서, 알파는입니다기존의 일부 있지만를 마칠 명섹션 뒤에 약간있는 제품은 아주이다좋은 독일 경쟁에 견딜 수 있도록하려고합니다.

그러나 매출 둔화 가능성이 뭔가를이알파 로미오에서 Stelvio은 그은 가격입니다. 그것은까지 당신의독일어 라이벌과 의심의 여지가 소년은 밀라노를 저어해야합니다역류는 잠재적 인 구매자를 설득합니다. 면당신은 분명 스포츠의 방향, 알파 로메오와 함께 SUV를 찾고 있습니다에서 Stelvio이 경우에도 옵션의 목록에 예 또는 아니오해야합니다진정한 스포츠를 원하는, 당신은 포기해야280 마력의 가솔린 ​​버전 디젤과 선택 하, 더흥분과 자극.

가격에 관해서는,에서 Stelvio는 40,300 사이에 이동합니다62,000유로, 보도에 따르면. 당신은 모든 가격을 만날 수있는여기를 클릭하세요.

당신은 SUV를 찾고 있습니다 당신은 기다릴 수 없어? 빨리 당신을에서 찾기 우리추천인. 


Понравилась статья? Поделись с друзьями: