현대 테스트 전기 Ioniq 2017 : 자주 chispazo!

현대 테스트 전기 Ioniq 2017 : 자주 chispazo!

먼저 새로운 현대 전기 Ioniq 2017의 테스트는 Ioniq 범위의 두 번째 모델, 그리고 아주 잘 자율성, 역 동성 및 품질면에서 수행 숙제와 함께 제공됩니다. 그것은 3만4천6백유로에서 사용할 수 있습니다.

여기에 새의 첫 번째 테스트를 현대 Ioniq2017 전기. 지난해 현대는 훌륭한 한 경우지금 Ioniq 하이브리드와 dissappointed한국 브랜드는 함께, 훨씬 적은을 막대를 하향 조정도하지 않은Ioniq 범위의 두 번째 모델 : 순수 전기 하이브리드 년 -7 월 중순 2017 년 도착 연결합니다.

그리고 현재 현대가 만드는 함께 할 수 없다이십년 이상 그녀는 계정 큰 고려, 스페인에 상륙제품의 선도적 인 수준은 최근에 시장에 출시5 년 아무도 태양 대상에 축배를 보이지 않는다한다그들이 표시 한 어느 : 유럽에서 최고의 아시아 브랜드가 될2021.

놓치지 마세요 : 더 나은 무엇입니까,도요타 프리우스 하이브리드 또는 현대 Ioniq?

이를 위해, 그들은 페이스 리프트 사이에 30 개 개의 새로운 모델을 시작합니다,새로운 모델과 변종은 2021 년까지 사이에 carrocería-이는 다섯 개 하이브리드, 하이브리드 네 - 인 플러그가 4 포함순수 전기 및 연료 전지 모델.

이 야심 찬 전략의 첫 번째 단계는 주신전기 Ioniq 2017 년 -의 Ioniq 범위 현대유럽에서 현대차 최초의 전기 모델은 경쟁이다닛산 리프 관리, 전자 폭스 바겐 골프, BMW i3과와회사입니다.

언뜻하는 현대 하이브리드 차이가 없다 Ioniq전기 Ioniq 2017 있지만, Hayles : 전면에, 부족그리드; 와 상징 '전기'와 함께 후방에서. 그리고 아무것도더.

안쪽에, 그들은 더 눈에 띈다. 세 이하 먼저 분명히삼상 영구 자석 모터이다 후드295 나노 미터이며, 최대 토크 88 킬로와트 (120 마력) 개발1백65kmh의 최고 속도에 도달 할 수. 이유'만'165kmh? 그들은 현대에 대한 책임을 그 논의 된 바와 같이,맞지 않는다 "200kmh에 최대 속도를 제기 할 수도 있지만하여 제품의 철학, 특히, 종류에고객 ".

인테리어 현대 전기 Ioniq 2017

더 차이 : 변속 레버가있는 경우Ioniq 하이브리드, 여러 개의 버튼과 레버의 종류가있다실제로 지원하는 기능을 제공. 앞 버튼D (감기), N (뉴트럴), R에 대응 지원, P (전동식 주차 브레이크) (후진); 뒤에잘못된 선택 레버는 내 의견으로는, 모드 운전당신이 원하는 특히, 현명하지 못한 위치에 위치운전 중 모드 전환.

또 다른 차이점은, 내부의 휠 뒤에위치를 잃거나 얻을-에서 행진 할 수 없습니다 캠이있다전기 기능을 하나의 속도 -을 수 있지만, 증가 또는증가하는 것으로, 배터리 재생의 수준을 감소또는 보유를 줄이고, 그것의 종류에 실제로 변환캠 높이거나 낮은 속도. 회생 제동로, 항해 가고 0 (해당 : 그것은 4 레벨을 가지고효율적인), 1, 2, 3 단계 2와 3은 필요하지 않습니다당신은 스로틀을 들어 올릴 때, 그것은 차처럼 때문에, 천천히억제.

어떤 경우, 내부 현대의 전기 Ioniq 2017걸러내어 같은 높은 인식 품질 마무리의 관점에서 및하이브리드 변형에서 사용되는 물질. 좌석하드 및 봉투 무성, 높은 품질의 플라스틱대시 보드, 가죽 스티어링 휠을 싸서 현대는 좋은 터치를 가지고 ...아주 잘 자신의 숙제를.

현대 전기 Ioniq 2017 구동

작년에 나는 시제품 장치를 테스트 할 기회가 있었다현대는 가지고 테스트 회로에 전기 Ioniq서울 (한국) 외부. 이 테스트에서 내가라는몸에 -negativamente- 관심 변동갑자기 제동 및 코너링 강한난류 리어 스포일러 형성 떠나는좋은 작은 시끄러움을 얻을. 당신이 수정 한 마이실패? 물론. 나는 강한에도 불구하고 버튼을 눌러 시작전기 Ioniq 내부 스프링 열이 주어진, 좋은온도를 미리 선택 가능승객 실.

걷기를 시작하고 에어컨을 활성화하는 데,공식 자율성 280km 대폭 (260)에 놓습니다.표시 자율성가에 달려 있음을 명심해야한다최신 드라이버 행동과 우리가 어떻게 일을하는지그 시간에. 이렇게하려면, 최고의 모드에코 운전은 세 가지를 이야기한다 : 에코, 노멀과 스포츠-.일반 모드로 길가 단계를 한 번.

하이브리드 Ioniq는 역 동성을 위해 승마 덕분에 사랑듀얼 클러치 변속기. 전기 Ioniq의 경우하지거기에이 더블 클러치이지만, 사실은을 선택하는 것입니다스포츠 모드는 Ioniq은 매우 민첩 모델이되고, 경우그것은 캠 회생 제동의 영리를 사용합니다하여 하향 슬로프 순환 기능 -in예를 들어, 당신은 부하가 충돌하지 않는 얻을 수 있습니다. 그리고 우리는해야빠른 충전 포인트가없는 것을 명심하십시오24분 당신이 배터리의 80 %를 충전받을 경우,당신이 거짓말을 유지할 수 펑크 들어갑니다. 그래서 더 나은우리는, 즉 운전 자동차의 종류와 일치전기.

후 이상 140km 여행, 에어컨, 그것은 69km의 범위는 소비했다/ 100km 이상 1.5 L 14.9 킬로와트 등가의 수단을 포함한다.뛰어난 인물입니다.

모바일과 경험에서 발생 한 질문모바일, 배터리의 수명이 보장된다팔년 또는 200,000km.

현대 전기 Ioniq 2017의 가격

새로운 현대 전기 Ioniq 2017에서 사용할 수 있습니다세 마감 :

- 클라스 : 34,600유로에서

- TECNO : 37,100유로에서

- 스타일 : 3만9천6백유로에서

당신은 하이브리드 또는 전기를 찾고 있습니다? 빨리 찾기우리의 추천인.

당신은 다른보기를 찾고 있습니다? 현대 테스트를 봐탑 기어에서 우리의 친구 Ioniq.


Понравилась статья? Поделись с друзьями: