안경 운전하고 밤에 더 잘 볼 수

칼 자이스는 ZEISS DriveSafe, 그것은 낮은 조명에, 밤에 잘보고 눈부심을 방지하기 위해 렌즈를 구동 안경임을 나타내는 상품명을 제시하지만 그들은 하루의 나머지 부분에 대해 같은 역할을 , 방지하는 만 운전하는 안경을 가지고있다.

나는에 초대되었을 때 ZEISS 발표칼 자이스 DriveSafe, 모든 그는 굴복하지 않았다회의 눈썹이 거대한가 무역 이름이었다이러한 광 위해 선택 안경 구동, 그모든 혜택에 초점을 야간 운전. 에내 경우, 각각의 눈에서 0.7의 근시와 1, 내가 가진밤 이상 또는에서 안경을 착용해야일몰,하지만 매우 심각한 문제로이섬광은 정확하게 현상 중 하나입니다이러한 완화 야간 운전 때 렌즈를 더 볼 수 있습니다 와낮은 조명,하지만 그들은 특히, 하루의 나머지 역할단 초점 사용. 나는 정확히 그룹 하거든대부분이 도움을 줄 수 명 안경 구동칼 자이스 밤.

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그것은 현대가 분명하다 LED 헤드 라이트, 크세논 또는 레이저가 크게 개선하여 안전성을 향상가시성, 그러나이 기술과 사실의 확산많은 드라이버가 제대로 조절하는 것을 잊지 자신의lights- 만든다 야간 운전 훨씬 더 짜증나그것은해야한다. 밤에 운전하는 것은이되어야 할 때 좋은 봐현대 헤드 라이트의 빛에 의해 제공되는 보안 사이의 균형그들은 다른 사람에 대한 문제를 생성하지 않는 것을 보장한다. 로LED가 조명되고있다 때문에 불행히도, 이것은 사실이 아니다자동차 디자인과 의사 결정의 핵심 요소드라이버를 구입할 수 있습니다. 사실, 칼의 성공 중 하나에서이들의 개발을위한 자이스 렌즈에 최적화 된야간 운전 그것은, 화끈의 협력을하는 것이 었습니다자동차에 대한 기술을 조명 분야의 세계적인 선도 기업.

광학 시장에서 너무 오래 존재하지 않습니다 안경운전하기눈부심 렌즈를 완화운전, CSR이라고 갖추고 있습니다. 스페인에서 개발,이 기술은 화학 에너지를 캡처하는 영화유해 짧은 파장 LED에 의해 방출. 그러나 이러한이다노란색 필터는 좋은 밤과 아마그들은 더 많은 문제를 누구 최선의 선택을 위해 남아다른 자동차의 빛 짜증나는 신호를 켜등등 그러나, CSR 필터 그들은 좋은 대비가,하지만 다소 제한 굴절 기술에 비해사용 칼 자이스 DriveSafe 또한 대부분의경우 당신이 원하는 경우에 안경 두 쌍을하도록 강요푸른 하늘이 녹색 색조를 얻기를 참조하십시오. 


목표는 칼 자이스을 만드는 것이 었습니다 안경 피해야 할섬광, 또한 대비를 개선하고,수있는 게다가 밤에 거리의 인식으로 사용되는단 하루 종일 안경. 그래서, 개발을 시작하기 전에새로운 렌즈, 그들은 연구의 reseach를 고용자동차 공학 차량 및 엔진 (FKFS) 슈투트가르트의 Insitutute 어떻게 동작을 볼 수시각적, 안경 착용자가 주행중. 비디오이 단락이이 연구의 결과를 볼 수 있습니다어디에운전할 때 당신은 본다. 40 개 과목의 절반 자시험을 실시하는 것은 - 당신은이 아래의 동영상을 볼 수 있습니다paragraph-했다 누진 렌즈를 착용연구원 첫번째 결론 : 렌즈의 종류는 아니다전도에 최적화 일으키는 파일럿에 보유머리와 눈을 모두 사용하기 위해 더 많은 계정을 이동당신의 렌즈의 영역을 초점을 맞 춥니 다.


또한, 비록 시간의 1 %는보고있다특히 밤에 거울과 스코어 카드에 2 %,이동공을 의무화하기로 급격하게 반응해야합니다전방 시야를 약 50 또는 70 50-100 미터 설정 전달센티미터. 더 또는 당신이 들어갈 때 덜 같은 일이 발생당신은에서 볼 수 있듯이 그것은 그 안에 터널 또는 운전동영상이 단락을 주변과의 차이를 보여일반 안경과를하고 밤에 운전 ZEISSDriveSafe. 이 렌즈 안경 잘 볼 수야간 운전 유리 아니지만 플라스틱의 즉이 링크에서 볼 수 있듯이, 다이아몬드 팁 절단방법렌즈를 연마.


이러한 새로운 렌즈에서, 칼 자이스는 영역을 배치했다측면에서 진보적으로 확대하도록보다 낮은 이 부분을 사용하지 않는 한 당신은 갤러리에서 볼 수거의 휠 뒤에. 일행 중 하나안경의 이러한 종류의 프리젠 테이션, 사용자 참석했다나는이 DriveSafe 시도 차에 타기 전에이었다꽤 우둔, 그것과는이 렌즈가 가지고 적응 그 비용일반적인 방법의 다양한 영역에 직면 최적화운전, 당신은 여기를 볼 수 있습니다. 따라서, 하나는 어떤없이 말할 수있다의혹의 그림자가 있음이, 적어도 상기 최고의 안경진보적 인 운전.


가능성 이보다도 더 많은입니다, 편의를 위해, 우리는 또한에 있습니다읽기 및 기타에 대한 누진 렌즈와 다른 안경을당신의 활동은, 귀하의 경우는 DriveSafe이 감소하기 때문에 경우상당히 읽기 위해이 지역을 떠나. 같은에서시간, 모두 단 초점 렌즈를 점진적으로,DriveSafe 뿐만 아니라 않습니다 눈부심을 감소,칼 자이스가 감소하여 나는 연구에 따르면 (그것을 피하지 않는다64 %)이지만 당신이 주변 장면의 인식을 향상I로 직접 다른 차량으로부터의 광 빔을 받아워크샵 중 하나에 자신을 확인하고 당신은 여기에서 볼 수 있습니다.


그러나 넘어 무능력 섬광, 그그것은 (당신에게 (50)을 사초에 대한 문자 그대로 블라인드를 남길 수 있습니다kmh 당신은 80m를 이동은), 또한 눈부심단지 성가신, 그것은 완전히 주관적인 문제이며눈의 메모리에 감광체에 따라뇌에 저장, 즉, 개인의 경험.이러한 유형의 렌즈는 낮은 조명에서 잘 볼 수 또한불편을 크게 감소는 것을 달성밤에 운전할 때, 특정 빛을 생성하는 또한 상기와 픽처 이하 후광에 도시교장.


또 다른 개선 DriveSafe 혜택 이다낮은 조명 시력, 일몰의 마지막 순간에서와 같이,그들은 mesópica 광학 조명을 호출하고 많은 영향을 미치는 이유거리의 인식. 이것은 최적화에 의해 달성 된특정 퓨필 용 렌즈 (5mm 렌즈 크기단 초점 렌즈 및 누진 4.3 mm)에 기초의 동공의 크기에 대한 통계 정보모든 상황에서 드라이버를 제공합니다. 그래서 하루, 당신은 때를 보면불빛에이 렌즈 구동에 최적화 당신이 볼계정은 1 ~ 2 %의 가려진입니다.
유일한하지만 나는이 넣을 수 있음 최고의 '안경'에 대한리드 그 칼 자이스 DriveSafe의 렌즈에있는 경우에만안쪽 가장자리에 약간의 보라색 또는 파란색 하이라이트를 참조광 입사 측으로부터 때, 그들은 제외 번잡하지그들은 신속하게 일어날 때, 예를 들어, 대한 걷기채광과 공항. 어떤 경우에는, 그것은 사소한 문제입니다당신이 적응 기간 후 실패 할 경우, 나는 당신을 확신더 이상 당신이 거울을보고 너무 화가 때마다 보인다미러 터널 빗속에서 야간 운전 또는당신은 당신이 근처에 위치한이 먼 기호를 읽을 수 있다는 걸하나의 강력한 빛.