テストフォルクスワーゲンゴルフTSI 1.4 DSGスポーツ150HPのACT

外と技術の部分に影響を与え、新しいエンジン1.5 TSI 150馬力エボを起動するわずかなアップデートを受信した新しいフォルクスワーゲンゴルフ2017年、最初のテスト。

ここでは、あなたが最初の動的テストの見出しを読むために圧倒実行している場合があります新しいフォルクスワーゲンゴルフ2017年の最初のテストを持っています ゴルフ2017. これらの行に署名し、(が、正直に言うと)狂っても、それはAppleの最後の生き物出力の熱狂的なファンでいます。しかし、真実は、論理的な距離を保存し、両方のは向上心の製品が何であるか、新しいゴルフ2017とスターターのための新しいiPhone 7.、非常に似ている、ということです。私は、それぞれ、それぞれの市場に等しいか、ゴルフやiPhoneよりも優れている競争相手があることを認めるが、何否定できないことは、彼らはゴルフやiPhoneを持っているので、彼の中傷の多くは、正確であるということです。私は必要なzascasを受信する準備ができていますが、この科学的なアプローチと非常にsubjective- -nothingは私が信じることを選択したものです。

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また、新しいVWゴルフ2017年の間に類似性とは、そのアップデートのも、iPhoneの段落7に達します。したがって、例えば、フォルクスワーゲンゴルフVIIのモデルチェンジを呼び出すために何の良心の呵責なしを持っていません [更新] (英語での更新、)、一般的に技術部門で用語を使用するタイプ。そして、実際にゴルフ2017は、外部(新しいフロントとリアバンパー、GTIとフルLEDが両方とも「通常」バージョンのための新しいヘッドライトに新しいフロントグリルにいくつかの変更が再び何ましたしかし、すべてのより多くのテクノロジーと新しいエンジン上で、それをより合理化空気を与え、その後のシリーズ)、。そして、それはそれです。ほとんどのほぼ7月に新しいiPhoneのように、是非、軽く類似点を作ります。 

新しいVWゴルフ2017年のインテリアと技術

そして、それは、開発チームがどこの内側におそらくある(むしろ進化、非常に成功したのを話す必要がありますが、すべての後の進化)このアップデートに多くのケアと注意がゴルフを持っています。したがって、例えば、これ以上新しいゴルフ2017の内部にアクセスし、注目を集めて最初にすることはデジタル化されていません。この意味で、彼は新しいオプションのインフォテインメントシステムの画面プロの何物でも、何も未満9.2「」を発見していない目に入りました。それは驚くほど良好な分解能を持つ巨大なタブレット、本当にそうですし、また、ジェスチャーコントロールを搭載しています。私は認めるこの点で、私は不器用だか、これはまた、too-意味やフォルクスワーゲン単位で記載のように直感的に機能しないことtoo-または全てとpreserieありました。はい、私は右のタッチ機能を左からだけで2本の指で、例えば、(ストリップGoogleマップと幻想的です)のために、そのようなブラウザでズームと手を動かすことで、我々はスマートフォン上と同じように画面からの移動を走りましたまたはタブレット。

 

新しいVWゴルフ2017センターコンソール表示

インテリアはまた、我々はパサートとティグアンで見ていたデジタル機器12.3「」に注目されています。そして、何も真実は理想的なドライビングポジションは、目の点滅で達成されているので、新しいゴルフ2017年に以下/取得ゴルフ内部の欠陥を見つけることは非常に困難であり、ということであるので、より顕著、コントロールは直感的ではありませんそしてすべてがドライバーに連動している、座席は臨時ふわふわを持っているとうるさいことを、私が尋ねるすべてがわずかに小さい直径のステアリングホイールですので...よく体を保持します。プジョーのiコックピットに達することなく、しかしゴルフVIIに乗るよりもやや小さいです。マニア1 ...

ゴルフ2017年エボ1.5 TSIエンジン新しい150馬力

ゴルフ2017の他の主要な優れた新規性は、新しいエンジンです。この点で、私は新しいをテストする機会を持っていました 150馬力とエボ1.5 TSIエンジン, 両方のDSG 7関係として6速マニュアルトランスミッションに関連付け。ライン上に示したように、2017年ゴルフダイナミックレベルを障害することが困難であり、この感謝は新しいエンジン1.5 TSIと拡張可能です。新しいゴルフ2017は、特にコーナリングでは、非常に安定しているステアリングは正確であり、あなたがサスペンションそれらすべてを飲み込むすべての不完全性会社、を含むすべてのようにGolf-下回るすべてを、知ることができます。エンジンに1.5 TSIはせせらぎない、アジャイル、非常に弾力性があると流暢にゴルフを移動します。私はDSGの快適さを認識している間、私はあなたが追い越し中で特に需要と即時応答低速の非常にわずかな不足するときにその光が悪党が好きのでRARAエイビス、それは未完成のままです。手動で、私は議論の問題へのより多くの制御を感じます。それでも、手動またはDSG 1.5 TSIで、特に消費量と排出量(CO2 / kmで118グラム)の観点から、ゴルフのエンジンのための完璧なようです。

一方、フォルクスワーゲンは、今も230馬力とパフォーマンスバージョンの245馬力の出力を持っているゴルフGTIを強化しています。 

新しいVWゴルフ2017の価格

すでに受注新しいフォルクスワーゲンゴルフ2017、、価格の一部 1.0 TSI 110馬力バージョンの20150ユーロ 版を仕上げと。夏前に利用できるようになりますエンジン1.5 TSIで、価格はまだ知られていません。 

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結論

ベスト

接続性、全体的な品質、性能、快適性

最悪

Continuistaデザインあまりにも前の世代に比べて


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