テスト:1500 Dodge Ramでエコディーゼル。ヨーロッパに拾います

長い超える5メートル、ほぼ3トン、恐ろしい絵、巨大な車輪と無限のボックスには、すべてをロードします。はい、ダッジラム再び、ちょうどアメリカ人として、これまでのように。ボンネットの下にディーゼルエンジン:しかし、前例のない目新しさを提供します。呪文は壊れていたていますか?それどころか、それは維持し、欧州の好みに適応します。

この組み合わせは本当に新しいです:巨大ピックアップ3.0 V6 ...ディーゼルとアメリカ。はい、あなたはその権利をお読みください。アメリカやヨーロッパの二つの世界のこの組合は、ウィル?我々は確認しました。これは、ダッジラム1500エコディーゼルの証拠です。 Aヨーロッパを拾います

だけでなく、彼の頭があなたの方法を向けるようになりますその非良心的。そのデザインはとてもピックアップ古典として定着していますその巨大なと脅しグリル、目のようにこれらのフォーラム巨大な、そのフードが筋肉質。 [OK]を、それはあなたがどのように見えるかピックアップアメリカ人ですどこに見えるが、それは征服するために少し詳細をとり欧州の公共:このモデルでは、ボンネットの下に見つけることができませんそして巨大なのどが渇いV8ガソリンが、3.0ターボディーゼルを継承ジープグランドチェロキー。 

ダッジラム1500エコディーゼル:V8を必要ですか?

質問は明白です:それは、このモルに対して少なすぎるではないでしょうか?全然。以上2メートルのこのピック-UPOを移動します約2の高と重量以上の2.7トン、幅の広いですそして、あなたは驚くべき活力を訴える場合。そして不思議、なぜなら 来ます8つのドイツの自動速度でサポートされていますZFのフォームは、それはあまりにも大きいです。このピックアップ、V6と、この中に喜びを与えるボックスを調和。 

ダッジラム

最初の関係は、非常に短い、それはあなたがこのディーゼルを採用することができます真の開始時気概、そして小さなくぼみを克服しますターボ。 569 Nmでの寛大なトルクが、一方、助け自動すばやく変更アップとドライブギア、これは、それがcuentavueltasの真ん中にとどまることを意味し、消費打ち上げ花火を防ぐことができます。

我々はこのモデルをテストしたドイツの高速道路については、我々3,325を回し、第で毎時171キロに緩和ロールなります。 我々は、スロットル挿入オフを少し上げた場合第八長期の関係、そしてそれが、消費を我々と100キロあたり16リットルの最大速度。デア5.7-V8は20大幅に削減されていると思います。

そして、もし私たちを決定づける法的速度で走行スペイン、バイソンは12の下で、これを維持することができますリットル。混合経路では、我々は10.5に維持するために管理しましたメディアのリットル。このサイズの車のために非常に偉業と重量。

ダッジラム1500エコディーゼル:驚くべき道

そして、私たちは、その設計がピックアップを彷彿とさせると言ったが、伝統的な20年以上前に...彼らの行動ではありませんあなたは同じことを言うことができます。 独立懸架シャフトをリードフロントには、そのアドレスは、コイルスプリング正確ですリア、さらには、必要に応じて、エアサスペンション、与えますこれまで以上に正確さ、快適さとセキュリティをguidado彼は、ピックアップのアメリカを見ていました。

これのおかげで、あなたは一日に一日で駆動することができます努力していますか疲労のない長い旅。しかし、それでもまだ、その大きさが残りますそこに、条件を駆動すること:我々はそれを忘れてはなりません、幅および長さ2.47メートル5.82さ測定、ミラーを含みます、あなたは、特に、非常に慎重に行かなければなりません道路や都市。もちろん、あなたも選択することができます全長5.31を低減する2シーターキャビン、によってメートル:座席の単一の行を持つ車両、より長いですアウディQ7。だから、アメリカ人、大きなすべてがあります。

インテリアダッジラム

それは、典型的には、機器でのアメリカ人です:サポート偶数によって与えられる電子ステアリングホイール調整でもちろん。そして、本革シートのみが認定されていませんが、これは、彼らが小さなファンによって冷却されています。これに追加します良いサブウーファーと天井とのオーディオ機器電気。 

ホイールドライブは、時間に合わせても、次のとおりです。おかげでクラッチ電子シート引張り永久を有します前軸変数の送達です。したい場合は、することができます唯一の前輪駆動を接続するが、我々は消費を測定両方の状況で大幅に変化しません。 

しかし、もっとあります:この全輪駆動は、ことができます手動ロックを駆動し、あなたはオフロードモードの改正を持っていますときに各変速比においてエンジンレスポンスと制動塩アスファルト。 

結論:

最後に、我々は堂々ラムピックアップを見つけますヨーロッパの譲歩:に自分の能力を減少させないディーゼルエンジンロード。 この3.0 V6は上、初めてこのモルをオン車両セーバーinéditamente、および十二分その成功の調整に、快適で効率的な道路上のおかげでシャーシ。