座席レオンキュプラ最大電力で高い2014

これまでのモデルシート通りの皮にインストールフードの下で最も強力なエンジン:座席レオンキュプラ2014は間違いなく最もすべての予想、およびより多くの理由との第三世代です。それは何もない...あなたはスポーツコンパクトを好きなら、あなたもそれを疑うべきではありません。そこより強力かつ高速、安価であるが、新しい座席レオンキュプラはすでに最も効果的であることが証明されています。それはそれを購入する意味があります。

私は多くの思い出を持っています 座席レオンキュプラ. 最初の世代は口を無駄にするために持続的な味を残しました電源は、彼が第三歯車まで失う行われ、彼のそれはそれで私じかにジョーディ・ジーン(導入置き換え回路CastellolíでWTCCの座席時間レースドライバー)そして私は、そのシャーシの効率で感銘を受け、電子リミテッドスリップディファレンシャルXDS。今来てインクルード 第三世代の座席レオンキュプラ, モデルという競争に触発(融合キュプラから来ていることを覚えていますカップやレーシングの)だけマイルストーンの手を達成しました時刻を設定ジェネ自身、7:58.4置く旧ニュルブルクリンクのレイアウト、中歴史の中で車両最速の前輪駆動などこの伝説的な曲。

数週間前、スペイン人は終わったとルノーメガーヌRSトロフィー、これは2011年に8でクロックを停止:07.97。ほぼ10でこのマークを削減ブレーキを除いて完全に標準車と秒、オプションのブレンボとタイヤミシュランパイロットスーパースポーツ杯2それは、この成果だったいかに重要かのアイデアを提供します。

座席レオンキュプラ2014:シートの最も強力なエンジン

2.0 TSIエンジン座席レオンキュプラ2014280馬力パワートルクの350nmの

ここで私は私の第一印象でビデオを残します最初の接触時のキケ・ルイスコンパニオン以下マルトレル周りのプレス発表、あなたは私の感想が表示されます。

言葉が風でなくなっているとして、私は私を対比させすべてのあなたの疑問をクリアしますプリントデータ、もし...このテストではなかったです レオンキュプラ2014 彼はマークされています時間 5.9秒は、0から毎時100キロに渡します, にもかかわらず彼らは同じくらい多くの見事なフィギュア回復していますジャンプします 60と2.4秒で毎時100キロ80〜120で2.9. それは何の非常に明確なアイデアを提供しますくそ簡単にそれがこの車で送ります二道。それはあなたが席に釘付けに残します。

座席レオンキュプラ2014:効率的なシャーシより

次犯人良好な応答座席レオンキュプラ2014は扇情的なポイントをした筐体であり、そしてそれはあなたが非常にためにレール上に行かせる2つの要素を持っていますダウン曲がりくねった道。最初は懸濁液であります適応及び第二DCC、セルフロックフロントディファレンシャル。以前のモデルに完全にデバイスに頼りました今に置き換えられているXDSと呼ばれる電子、混合システムは、機械部品などを有しているので前輪との間に電力を分配する多板クラッチことを示す電子に応じて左右アドヒアランスの損失を検出する責任があります。

良いニュースは、その管理は、応答スーパーを提供しています直接、シャーシに起因するので、物事を簡単にするつもりです絶対精度と後部とは動じあります。私が上がりますリンクで保有男のようなデモ行進が来るまで、あなたがブレーキを爪する必要がフォーク。私が思う瞬間のために私はあまり急いが、私ブレーキの有効性彼らはsobradosことを示しています。ホイールスピンして、よりになろうガスで滑らか。 ABRO方向とすべてがより多くの流れ累進。再び攻撃。私は再び操作を繰り返し、彼らはキロを通過している間に一度。私の笑顔が増えています広いと楽しいは非常に高いレベルに達しました。この席レオンは完全に値します姓 キュプラ.

私は、トラクション言うように曲線 レオンキュプラこれは驚くべきことであるとつかみます道それはそれにすべての彼の名声であるかのように、しかし、真実は、私がどのようにシステムの最良の記憶を保つということですそれがこれを行うよりも、XDS。また、それは、すでに何に似た何かを起こりますキュプラは、第一世代で起こった:純粋な加速を停止状態コストから始まるすべての電源を消化し、失いますトラクションステップ第二Eにおいて、最初に起動時でも、第三インチと多分リアサスペンションバカやや固めの圧縮修正しかし、そのおそらくうまく背後にあまりに危険ななってしまいます。また、私はエンジニアとしてプレーしたい、私は単純に言います私の気持ちと自分自身のための裁判官...

どのような素晴らしいことだと、あなたはスロードライブをもたらすということですすべての4つの車輪。だから、何の問題トラクションはないだろう彼は、それはのように聞こえるかもしれフォルクスワーゲンゴルフRで向かい合って戦うことができるだろうライオンクプラ珍しい輪駆動、しかし考えます2000年のこととキュプラのバージョン4が開始されたとクラッチ当時のハルデックス・トラクションが、今では、今ある(多くの悪化し改善されていますその第五世代)、およびそのようなイエティのようなモデルに拡張されています、ティグアンは...そうこじつけではないでしょう。それとも、フォルクスワーゲンが恐れていることですこれはゴルフRを食べますか?

いずれにせよ、あなたが持っている場合彼の行動に疑問を入力するかと思いますキュプラ 飼いならすために困難な獣である、ありません心配。安定性制御ハンドルことは明らかですdesbocarseで、すべての馬の欲望をなだめると、あなたはそれが非常に制限的であることを考えると、私たちはそのアカウントを明確にスポーツと呼ばれる中間位置の多くを残し付き自由へ スペインのスポーツコンパクト, それがケースに作用します必要があります。

シートレオンクプラ2014:キュプラドライブプロファイルシステム

すべてのことですか?まったく。味を与える隠し味に欠けている魔法のタッチこれは決定的なカクテルを遊ばします。これは 'キュプラドライブプロフィールセンターコンソールの改正に」ボタンDCCサスペンション、ステアリングに作用する車の応答、あなたが選択したプログラムに応じて、エンジンとフロントディファレンシャル。あなたが持っている3つのプリセットモード:コンフォート、スポーツとキュプラプラス個人は、その中にあなたの好みに合わせてすべてのパラメータを変更することができます。本それは素敵に聞こえるが、重要なことは、それが動作するシステムであるということですそしてそれは実際にいくつかのプログラムの間に非常に明確な違いなどがあります。

ほとんど起こっワンポイント見落としが消費されます。そして、好むと好まざるとにかかわらず、今日そこに私は慎重にそれを感謝しています。この点で、それは明らかですキュプラは、範囲のスポーティでありながら、忘れてはいけませんシリーズは、[スタートストップ "システムを含むが、それにはありませんそれは過剰消費を減らすことができます。楽観フィギュア実際のこのバージョンでは6.4リットルの平均支出を約束DSG(手動状態6.6リットルの支出)ではなく、私は非常にリラックスそこ8.1リットルからそれをダウンロードするために管理しましたドライブしてみました。あなたが行動の自由を与えた場合に加えて、としては、論理的です右足と、そのラジカル側面をお見せしましょう、平均支出それは12.0リットル/ 100キロ以上になります。

インテリア・機器座席レオンキュプラ2014




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