ジャガーXEテスト

ここでは自動となりましジャガーXE 2.0D 180馬力の証拠が、あります。これは、英国ブランドの新しいコンパクトセダンです。まずはのみリスボン近く試作ユニットをテストすることができますが、我々は深さでより多くのそれを運転することができました。私たちは新しいライバルのBMW 3シリーズやアウディA4についての最も好きなものを知りたいですか?

アウディA4、BMW 3シリーズとメルセデスCクラスは、新たなライバルがあります。そして、あなたは新しいので、特にBMWを心配し始めることができます ジャガーXE 後輪駆動とモーターが付属し、パワーとエネルギー効率のために、これらのドイツの競合他社がうらやましいことがたくさん持っていません。

手始めに、このジャガーは完全にアルミ製の新しいモジュラープラットフォームに基づいています。この要素は、本体の75%で存在します。そして、確かに、あなたはなぜ、100%...かな?非常に単純な、重量配分。アルミニウムボンネットとテールゲートドアと鋼、達成される50%の理想的な分布とその現れ有します。
のおそらく最高のため、 新しいジャガーXE その原動力です。あなたが取るすべての電子エイズを知って、あなたは私の同僚デビッド・ロペスから、この記事で読むことができます前に、シャーシがスポーティさと快適さのバランスに新しい意味を与えます。

 

ジャガー-XE-赤-PEQ


これは、最初のセダンであります ジャガー システムに乗って EPAS または、それは同じ、電動ステアリングは何ですか。いくつかの車では、メカニズムのこの種はかなりの説得力の車輪の下に何が起こるかを伝える浮いているように見えるが、これはジャガーXEには発生しません。車はピンポイントの精度で楽にしても案内されています。そしてそれは、伝統的なエネルギーシステムの低消費のために設計されており、硬度の油圧度は、速度に応じて変化しています。開発のレベルの二つの他の好奇心は:道路のキャンバ変化を補償し、さらにそれらの制御アルゴリズムは、周囲温度に応じて変更されます。私は、リスボン(ポルトガル)の近くに試みることができる一流のモデル。一部の車両は、それは言われなければならない、試作まだユニット、調整する項目だったし、私はあなたを教えてあげましょう。

しかし、のダイナミクス 新しいXE あなたのアドレスを持っていないだけ。サスペンションは不可欠であり、ジャガーのエンジニアもそれに誠実に働いてきました。フロントサスペンション-for、より速く、より速く、それが伝えるセキュリティのレベルを曲線を取るために招待deformable-平行四辺形に一定の形状を維持します。それはまた、通常のマルチリンクリアサスペンションに縦方向及び横方向の剛性の高い値を提供積分リンクシステムで強化されることです。 XEは、平坦veersとそのドイツのライバルのいずれかと、これよりももっと冷静で、最もダイナミックな顧客が好きになるので、それは、進行を示します。そして、あなたは、あなたが彼らの硬さを調整することが可能なアダプティブサスペンションのオプションを、要求した場合。

どちらも、それは、この動的挙動は、すべてのモデルに標準装備されて車両を維持するために、独立して、内側の車輪の制動、アンダーステア​​の発症を軽減ブレーキング、コーナリングでトルクスプリットを制御している影響軌道。

力学を選択するとき、ジャガーFタイプに乗って同じV6を(リクエスト)163馬力ディーゼルを持っているか、180馬力三ガソリン200、240及び340馬力、後者であろう。

私の手に落ちた最初のメカニックはディーゼルでした ジャガーXEの2.0D 180馬力, 先験的に、最も広くスペインで販売され、インジニアムと呼ばれるエンジンの新しい範囲を起動します。そして...彼は私を励起されません。私が前に言ったように。しかし、これはあなたには、いくつかの変更を持っている必要があり、これらの項目のいずれかになります。手はかなり大声で、過度の振動や聴覚に達しました。また、それは彼の非常に進歩的な力の配信で、順調に進んでいたが、正の勾配を有する道路を見つける場合は特にそれは、特に強くありませんでした。

 

天気は、私の側に全ルートに沿って断続的に雨が原因ではなかったが、この小さなsinsaborディーゼルの後、私はスペイン、3.0に来るよりも、ガソリンエンジンが大きく味でした。それは彼の2シータースポーツに乗って同じ兄弟であるため、V(ディーゼル用オンライン4)の6気筒エンジンは、より良い調整します F-タイプ. スムーズでパワフルなパフォーマンス、それは車輪の後ろノブとカムとのZFオートマチック8人の関係に関連しています。また、このモデルでは、「特徴ジャガードライブコントロール」、これを使用すると、1から、異なる動作モード間で選択することができます エコー, でもスポーティ ダイナミック.

別の外部と内部美的要素を持つ5つのトリムレベルは、私はそのドイツのライバルのいずれかを選ぶ前に試すことをお勧め車両の範囲を完了します。

 

私たちは、ジャガーXEの2つのバージョンをテストしています

あなたが考えるよりもテストジャガーXE 180馬力2.0 I4よりアクセス

ジャガーXE(VI)

6

技術データ

ジャガーXE 2014ピュアターボディーゼル2.0 163cv

ジャガーXE 2.0ターボディーゼルピュア163cv
  • エンジンタイプ

    ノーマル

  • 置換

    1999 ccの

  • トルク

    /1.750 rpmで380 Nmの

  • パワー

    163馬力/4.000 rpmで

  • 変更

    マニュアル

  • 牽引力

    リア

  • トランク容量

    0 L

  • 加速0-100

    8.4秒

  • 最高速度

    毎時227キロ

  • 公式の消費

    4.4 / 3.4 / 3.8 L / 100キロ

  • 価格

    37860

  • 保証

    3年

  • 保険

    計算します
  • 燃料

    -

ジャガーXEテスト

BPが提供します

テストジャガーXE 2.0 180馬力のターボディーゼル、良いエンジン

ジャガーXE(VI)

技術データ

ジャガーXE 20142.0ターボディーゼル180hp AWD自動ピュア

ジャガーXE AWD 2.0ターボディーゼル180hp自動ピュア
  • エンジンタイプ

    ノーマル

  • 置換

    1999 ccの

  • トルク

    430回転数Nmの/1.750

  • パワー

    180馬力/4.000 rpmで

  • 変更

    オートマチック

  • 牽引力

    積分

  • トランク容量

    0 L

  • 加速0-100

    7.9秒

  • 最高速度

    毎時225キロ

  • 公式の消費

    5.5 / 4.2 / 4.7 L / 100キロ

  • 価格

    44660

  • 保証

    3年

  • 保険

    計算します
  • 燃料

    -

ジャガーXEテスト

BPが提供します


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