比較:マツダCX-2017年5月のヒュンダイツーソン対

バンザイ!新しいマツダCX-5はedgierと、元の本質を維持するためにはるかにマークされています。奇跡は古道の設計と呼ばれています。この比較ではマツダCX-5ヒュンダイツーソンVsができる次世代であるかどうか確認します。

このベストセラーを提示する5年後、マツダは現在、徹底的な改築を行っています。インクルード質問です:それはボディワークに十分なこの硬化美しさです固体ヒュンダイツーソンを弱めますか? 比較:CX-2017年5月対ヒュンダイツーソン。

ヒュンダイツーソン対CX-2017年5月(18)

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マツダCX-5は、最もコンパクトなSUVの一つでありますヨーロッパでの成功。しかし、この時点では、持っていることも事実であります一部に合格しているいくつかの新しいモデルアウト側面。だからこそ、例えば、ヒュンダイSUVということですそれが2016年だから中にいくつかの国で売れていますマツダは、その成功の徹底的な見直しを行っていますモデル。 

マツダCX-5は、その長さを増加させ、彼の4.55メートルではありません、ツーソンに8センチメートルを取り出します。内部では、ほとんど目立た。インクルード足元は次のように背後にある、でもあります彼らはトランクが大きく異なります。 CX-5では立方506から1620リットル。巧妙な解決策:カーテンは、月に取り付けられています。リアは、あなたが門を開くたびに上昇します。それはあなたではありませんマツダは考えていることだけで詳細。

VIDEO:ここでは、比較のライブです!

新しいマツダCX-5は、外だけでなく、より美しいです。また、内部。これは、高品質の表面を有する、とされています明確に構造。したがって、コンソールが配置さcentrasいくつかのボタンで、私は唯一の批判があります。画面を7インチはかなり小さいまま。しかし、すべての上に、私たちは見てみたいですCX-5は、道路上でどのように動作しますか。

最も愛さCX-5エンジンは、150馬力のターボディーゼルです。マツダ彼らのパフォーマンスはすでに優れていたので、それが見直されていません。しかしポイントのカップルを改善している:防音は、今より良いですこれは、5.5リットルを消費し、その寛大なトルクを維持します。 2.2リットルbiturboディーゼルは、当然のことながら、標準Euro6を満たしているではなく、アドブルーシステムリード、しかしSkyactive技術、排他的特殊な触媒を必要としないマツダ、。また、ブランドが持ちますスポーティなレスポンスを強化。これは、特に示してい今あまり揺れ、より安定した感じのカーブ、。アスファルトが不規則になったときに逆に、それが注目されているより乾燥し、そして内側に顕著バンプです。 

そう振る舞います

その150HP 2.2リットルツインターボディーゼル、このCX-5とこれは、0から毎時100キロに行くために9.6秒を要します。それは、それゆえ、あります現代よりも二速いです。それはまた、先端部を超え、これは、毎時199キロに達します。平均消費量は5.4リットル以上であります大食家ツーソン。

ヒュンダイツーソンは競技としての体を持っていないと新しいCX-5などの近代的な。 4.47メートルで、それはよりもやや短く、より多くの場所での困窮日本人ではなく、あなたの背中。 513-1503リットルエンジンのボリュームと荷室が何かあります小さな正方形に落胆。コックピットはとして魅力的ではありませんマツダとして。多くの表面とボタンが解放されません同じタッチの品質、およびセンターコンソールは、より多く見えます無秩序。しかし、当然のことながら、好みの問題ですので、機能と特徴大ベイaltura.Elモニターまた、マツダよりも大きい8インチを統合しましたそして、より直感的に扱います。質問です:あなたが対応するにはどうすればよいです私たちの回路で韓国語?

試験ヒュンダイツーソン2015(11)

  • 2015ヒュンダイツーソンテスト

    2015ヒュンダイツーソンテスト

  • 2015ヒュンダイツーソン内部試験

    現代ではいつものように:調整や品質の素材。

  • ボタン内部2015ヒュンダイツーソンテスト

    良いタッチと非常に便利でボタン。

  • 詳細内部2015ヒュンダイツーソンテストボタン

    電動パーキングブレーキや駆動モード。

  • ダッシュボードの詳細内部2015ヒュンダイツーソンテストボタン

    広々とした内部の視認性の良いです。

  • 2015ヒュンダイツーソンノーズテスト

    1.6リットルターボは2.0大気を置き換えます。

  • テストヒュンダイツーソン2015ロゴ
  • 2015ヒュンダイツーソンの起動テスト

    席を弱まる場合、それは大きく、フラット負荷の領域です。

  • 2015ヒュンダイツーソンテスト側

    行動は、ダイナミックかつ快適です。

  • 2015ヒュンダイツーソンエンジン試験

    エンジンは、均一な推力を提供します。

  • 2015ヒュンダイツーソンリアテスト

    快適で広々とした後部座席。

136で2リットルのターボディーゼルを持っているでヒュンダイツーソン非常によく、ドライブとかろうじてブレイクで応答CV、ターボ:低ターンから前方回転します。しかし、それは少しです応答では、より大声で失礼。しかし、それはバカを持っていますマツダCX-5よりも快適。そして、それはより多くのシャーシに示しリラックスした真実があるのでアスファルトは、不規則になるとき本当によくバンプをフィルタリング。その見返りに、それはアジャイルと感じていますマツダのような曲線で配管。 

4気筒ターボディーゼルは、我々のテストユニットでありますわずかに少ない強力なCX-5の136馬力とより。少しを加速後に0から10.6秒で毎時100キロまでと少し走ります、毎時186キロのトップ。ちょうど4.8リットル:しかし、またあまりを消費します。価格および料金。しかし、それはマツダに勝つために十分ですこの比較?ヒュンダイツーソンは、固体、機能的な自動車であると快適。しかし、この比較では、マツダCX-5は、少しを取得します先にその洗練されたデザイン、機敏なハンドリングとし、最高の仕上げ。 

結論

二つの製品は非常にSUVのでタイト結果ラウンド。だから、最終的には、SUVのいずれかに決定してきました文字その力や価格のより多くの問題。そのため、我々は再び言うことができる:バンザイを!。 


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