LevorgテストスバルGTスポーツプラス1.6 170CV

私たちは、スバル・レヴォーグ、レガシーの後継をテストします。それは寛大な機器と29900ユーロから始まる価格で、非常にバランスのとれた全輪駆動のファミリーです。

家族の成長セグメント:スバル新しいLevorgレガシーを置き換えるために、フォレスターとXVに基づいて、起動します。それは車両であります4.69メートル、及び通気空間を、それが提供しています522立方と1446リットルの間で荷室。これは、以上のものです例えば、(490 1430リットルから)アウディA4アバント電流が、(650-1780)からパサートバリアントよりもはるかに少ないです。で以下のビデオでは、私たちの最初の結論が表示されます運転:

Levorg回路のこのビデオをお見逃しなく!

リアシートバックを折り畳むと容量を増やすには負荷は、ちょうどあなたが裏地にボタンを押してくださいトランクの側面、及び表面はまるで魔法のように完全に平らにロードします。 ラゲッジカバーは中に隠されています二重床。

真実は、インテリアの雰囲気が非常にあるということです著しいレベルの仕上げと調整を達成し、の様々な簡単な「私」を同期させ、一般的な操作モバイル。

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ボクサーエンジンに真

であるように、新しい1.6リットルのボクサーは、その形状を維持しますブランドの伝統、とに送信利回り170馬力四輪(スバルの別の特徴で)。 新規性はあります250nmの送達トルクを可能とからターボ、1800のラップ. これはLevorgが持っていることを意味するものではありませんスポーツ願望が、行動をもたらします一日でダイナミック。 8.9で停止から毎時100キロに達します秒は良いブランドで、最高速度は210ですキロメートル/ H。 

しかし、メリットはかなり可能性がありLevorg最高の彼女は1531キロ、上の図を計量している場合ライバル。なぜ100キロあたり6.9リットルの消費、また、それは、セグメントでも最高です。 

スバル・レヴォーグ:リラックスした運転のための完璧な

プログラムされた相無し6つの速度の自動変速機標準として、ステアリングホイールのパドルは、うまくその仕事をしてではなく、決定した運転を呼び出します。そして、それはそれをアップロードする傾向があります過度になり、それはあまりにも戻って車を引き起こし騒々しいです。 

ちょうどストックホルム外のこの最初のラウンドは、ことを示していスバルは、シャーシの振る舞いで検索しましたバランスのとれた万能。 

オプションの18インチホイール付き うまく濾過し、ムースは、過剰なスイングせずにテストやスラロームを渡します。インクルードESPは悪いジェスチャーが予想して常にであり、あなたが車を入れないようにトラブルインチ この車は感覚を求めていないことをもう一つの兆候スポーツ、唯一のトラクションコントロールをオフにしているため。むしろ、他の一方で、それは車のために完全に適切と思われます明確な家族の天職と。

そして、誰もがアクセス可能なブランドから、彼らは私たちに保証するため、原則として基本価格30,000を超えませんユーロ. 我々は、全輪駆動をリード検討している場合と、標準の自動変速機は、確かに非常に競争力のあるモデルになりますセグメントにおけるライバルに対して。ただ、欠点でで遊びます機械的な供給のためとして:これまでのところ、オプションが提供されます。ディーゼル。

(ヒューゴバルベルデによって)スバル・レヴォーグ試験

スバルは、私たちの注目をキャプチャする方法を知っています。それはでて行っていますデザインは、彼らの最新モデルで採用されているので、彼はに戻ってきましたで使用されます レガシー代替. 正確には、持っていますその最も過激と印象的な車、スバルWRX STIを採取し、その調整していますおなじみ。そこでのフックの1つにあり スバル・レヴォーグ,車両今日に置きます テスト.

テスト - スバル - levorg

私が持って話すこのスポーティな外観画像彼の目標として、様々な要素によって達成手袋著名なバンパーのようなフィットボディ、2つの出力の広いフロントグリルとリアと排気、各側に1つずつ。合金ホイール18インチ、フード内で入口冷却、ミラーハウジング背面にアルミニウムとダウン天井。アルミボトムブラケットので、しかし、内部は置き去りにされていません完璧な厚さを有し、その底部は、ステアリングホイール、扁平-た私は、快適に感じるに根治のポイントを与えることはありません。インテリア、そして私たちは、スポーツシートを、追加した場合快適、標準および機能サイド長枕のような加熱を持っています彼らは本当によく体を保持しています。また、センターコンソールそれは黒いピアノ、非常にファッショナブルなもの、及びトンネル内「浴びる」されますトランスミッション、アームレスト及びシフトレバー彼らは、アルミ直喩で作られています。

テスト - スバル - levorg

しかし、そのスポーツマンシップは、以下の伴いませんモーター/トランスミッション。 Levorgスバルは、テストを装備しますボクサーエンジン新しい請求書、 1.6リットルと170馬力 そのに関連した作品 自動バリエータ連続. これが唯一の選択肢の範囲です。または変異体ディーゼルまたはマニュアルトランスミッション。スバル、大きな間違い!これはヨーロッパの... CVT これは、カムによって制御することができますステアリングホイールは、そのプログラミングとしての動作をシミュレートします6速ボックス。恐る恐るアクセルペダルに、Levorgは静かに行くために、快適でソフトで魅力的な車です、長い旅が、あなたはより多くのガスを与える瞬間を作ります通常、ノイズが迷惑になることができます。また、スロットルレスポンスが期待されているときに「キックダウン」それは行進を減らす必要があり、工程がないので作ります、その速度のための追い越しで歓迎されていない何かを照らします加速車線からの高速または追加。それはです同情答えているため、自動変速機が、十分ではありません以下からそのエンジンが良好であり、懸濁液、快適しかし同社は、によって助け、良いコーナリングの間で車両を作ります彼の 永久的な四輪駆動.

そして、ここで私は違いがポイントの一つを見つけます競争から。のキャストで 60/40, にもかかわらずあなたは、50/50まで変更することができます スバル・レヴォーグ 缶少しで無傷出てくるの雪の地形に直面努力。そして、もし何かのスバルは、そのことを特徴としているということですAWD, 何か、幸いなことに、日本の会社ではありません彼は棚上げし、まだそれにコミットしています。はい、とき消費もの間、その点に注意してください テスト, インクルードLevorg これは、8.2リットル/ 100キロで推移しています。

テスト - スバル - levorg

これは、5人の乗客のための部屋を持っています。後部座席彼らは適した足のための十分なスペースを持っています肩や頭に右の人は1.80以上である場合メートル。常に、実用的なサンルーフエキップの影響スペースを減算します。増加したと一緒に過ごした負荷は522リットルであります私たちが考える場合は特に1446リットル非常に良い数字に競争力のあるモデル。このフロアの下の2つですそれが隠されている追加のコンパートメント33と7リットル、reparapinchazosキット。

インクルード Suabru Levorg それは持っています 価格 起動29900ユーロ、ある車のための真の調整量、全輪駆動と市場広々とした家族に乏しいです永久に、そしてその中に、提供標準装備実測値:LEDヘッドライト及び自動autoregulables、シートドライバ電子制御式フロントシートデュアルアンチダストフィルターで加熱し、自動気候制御、加熱後部座席は、開口面積とキーレススタート、クルーズコントロール、フロントエアバッグ、の表側カーテンや膝、後方車両の助手を感知しますビームシステムとブレーキアシスト。

残念手動のオプションとディーゼルエンジンはありません!