15,000未満ユーロ(2)に使用される7つのスポーツサロン

一週間前AUTOBILD.ESは再びあなたにフォードフォーカスセダンのラジカル価格についての物語の最初の部分をもたらしました。未満15000ユーロのために使用さ7台のスポーツセダン:今日は第二部では、このセクションを終了します。このリストでは、すべての乗員がより快適に、あなたがフルスロットルを与えて楽しむことができます車を見つけます。

スポーツの愛好家として、私たちは楽しみを持っているAUTOBILD.ESを信じますうまく高性能車に高価である必要はありません。それを証明するために私たちはあなたの記事の第二部をもたらします私たちは、一週間前に発表しました。おかげ 7つのスポーツサロン未満15000ユーロのために使用さ あなたはそれがないことがわかりますあなたは本物のレーシングカーを持っている多くを費やす必要があります。 マツダ、メルセデス、オペルやGM;あなたがドイツ語を好むかどうか、この記事では、モデルを持っているため、英国や日本私たちがいることを保証するすべてのこれらのブランドのsegundamano運転感覚は、ほとんどの車のものであり、キャリア。このレポートの検索パラメータであります10年未満でのユニットに焦点を当て、10万未満キロ、前述の予算。

マツダ6 MPS

インクルード マツダ6 MPS これは、これらの一つでありますエンジンの愛好家を除いて素晴らしい不明。彼の地味なイメージは熱狂的な文字で車を隠し、ラジカル。戻る2006年に、それはモデルであること、センセーションを巻き起こしましたガソリン四気筒2.3リットル使用直接注入;珍しい何か。の追加によりターボインタークーラー 彼らは、5500で260馬力を達成しました。回転数;そして3,000 rpmで380 Nmのペア。噴射システム優れた燃焼器を冷却し、許可ダイレクト助けたシリンダー内にガソリンが蒸発、圧縮率を高めます。この噴射剤は1に参加しましたマニュアルのギアボックス、6速。

あなたが最初の部分を逃した場合は、ここにあります: 未満15000ユーロのために使用さ6つのスポーツサロン

によって 多板クラッチ, 確認電子的に、力の50%まで送信することができます差動ロックと等価である後輪、中央。デバイスは、差動の前に配置されますセルフロックリミテッドスリップであるリア、(LSD)。
マツダ また、シャーシの剛性を微調整変更サスペンションとブレーキディスクのサイズを増加させる(320ミリメートルフロントとリア314ミリメートル)。

スポーティーな外観は膨らんフードによってaecadoは2を持っている、です排気管、18インチホイール、スポーツシート(の電気メモリ)規制、スピードメーターが280に卒業キロ/ hで、3本スポークステアリングホイールとシフトレバー革張りダークチタン中やセンターコンソール。

この車はあなたのことができることを発見することは驚くべきことです唯一万ユーロのために。

メルセデスC 55 AMG

インクルード メルセデス・ベンツC 55 AMG 彼は取り替え2004年に メルセデス・ベンツC 32 AMG. これは、V8エンジンを持っています5.4リットルと367馬力。使用者と同じ メルセデス・ベンツCLK55 AMG. それがあったエンジンコンパートメント内にブロックを配置するには80ミリメートル長いフロントオーバーハングに必要。全て力は、自動変速機を介して後輪に到達します5速。

独特の機能の中で古典的なホイール18が含まれますインチと5本のダブルスティックは225/40、フロント18ラバーを装着しおよび35分の245 18リア。このバージョンの他の顕著な特徴があります革とアルカンターラや張りスポーツシート装飾計測。
先頭の画像に示すように使用しました数年フォーミュラ1 車の安全 そしてコーチとして医者。

予算の上限近く、いくつかの14000ユーロ、我々ユニットを発見しました。私たちは、かき回ししなければならなかったが。

MG ZT 260 V8

インクルード MG ZT 260および385に使用モーター V8, から フォードマスタング. 持っていますアルミニウムのブロックとヘッド、4.6リットルの変位シリンダーと過食あたり4つのバルブ(MGは、指定しましたあなたは、ターボや体積のコンプレッサーを使用している場合)。彼は260との間で開発しました385馬力と毎時280キロ(より強力な)のに達する可能性があります5秒未満で、最大速度とスピード。へマニュアル6速ギアボックスが使用されているでしょうし、リミテッドスリップディファレンシャルに最適化されたトラクション、と速度センサ。
懸濁液は、で使用されるものと類似しています ZT190, 橋脚を強化し、道路を広くしたが。フロントには、構成を有しています マクファーソン 同時にそれは新しいで補強し、独立した背後に使用されています差を保持するための筒状のホルダー。彼らが追加されましたクッション ビルシュタイン そして、スタビライザーバー厚いです。
ブレーキは、モノブロックキャリパーと大径のですアルミ。

あなたは見つけるために懸命に仕事をしてもらいたい場合はユニットは、彼らはあまりにもいくつか行われ、スペインに来たためにのみ4。それは、車は、その希少性の投資することで、独占。約12,000ユーロで、あなたも、ものを見つけることができますあなたは、英国のサイトを見ればそれが容易になります。

オペルベクトラOPC

インクルード オペルベクトラOPC これは、開発されました部門別 オペル・パフォーマンス・センター(OPC). 持っていましたターボによってV6、2.8Lのスーパーチャージャー。とともにパフォーマンス255馬力。そして、マニュアル6に関連付けられていますスピード。推進剤接着引張の重いですフロントは非常にアンダーステア​​の挙動を持つようになりました。によってその利点に対して、その車両の最高でした毎時260キロの先端速度と特性、および未満7秒で0から毎時100キロまで加速。へ換気ディスク(345ミリメートルフロントを停止するために使用され、そして278ミリメートルの後ろ)と青に塗られたブレーキキャリパー。

エンジン車5 15,000までのユーロ(90)

より高いパフォーマンスを得るために使用されるシステムの中でスポーツシャーシでしたIDSプラス2「そして持っていました可変減衰硬度。また、 ベクトラOPC彼は 'と呼ばれるダッシュボード上のボタンを持っていましたSportSwitch"それは、硬度を変え、より直接的なエンジンレスポンスましたサスペンションとステアリングフィール。

スポーティなタッチ要素を提供するために使用されました18インチホイール(HAD 19オプション)、大型フロントエアインテーク、ハニカムとグリル、フロントとリアバンパー自身、デュアルエキゾースト、に並ぶフロントシートや3つのスポークステアリングホイールを、レカロ肌。楽観的なスピードメーターは毎時300キロで較正しました。

15000ユーロの予算を調整すると、スキャンフォーラムでは、我々は1を発見しました。

シュコダ・オクタビアRS

落ち着いたサロンの側面の下でブルジョワ、 RS それはスポーティバージョンです シュコダオクタヴィア. モーターを使用して 2.0 TFSI 200馬力、それが使用されるのと同じ フォルクスワーゲンゴルフGTIマークV. インクルードエンジンレスポンスは、非常に進歩的でエネルギッシュ、ほとんど即時でありますと遊ぶrevolucionesesの広い範囲で。利用できますマニュアル6速ギアボックス。燃料消費量となりました周りの9リットルの図面と比較的リーズナブルな100キロ。
標準的な装置は、コントロールと非常に完全です安定性、6個のエアバッグ、デュアルゾーンの気候制御、旅行コンピュータボード、キセノンヘッドライト、クルーズコントロール。

審美的にフロントとリアバンパー区別することにより異なる18インチの車輪とブレーキキャリパカラーグリーン。

それは偉大な誤解市場の一つであり、それは、万ユーロのための1つを購入することができます。

スバルインプレッサWRX

Deribado直接モデルラリー ペター・ソルベルグ 彼が受賞しましたWRC世界選手権 2003年、 スバルインプレッサWRX これは、4気筒エンジンの構成を有していますボクサー. 収量224馬力とトルクのおかげの300 Nmのその性能を向上させるための過給機の追加と消費電力を削減します。 スバルスペイン また、彼は売却しましたこの時間の間に大気中のバージョン2.0 16V 125馬力、非常に信頼性の高い、しかし、「爪」ターボなし。

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彼のアグレッシブなイメージが特徴でマークされボンネット上のエアインテーク。またはかさばるバンパー大きな霧とフロント、。トレイト「レースは」小さなリアスポイラーとホイール合金を完備し、17インチ。
日本の家はまた、これを与えるために非常に懸命に働きました良い抗力係数Cxとの家族、改善しますエンジンへの高速空気流での安定性、を有しますその前身に比べて。彼が影響されたもう一つの側面新しい行動スプリングとダンパーを追加します。
インクルード インプレッサWRX それはである利点を提供しています広さや荷物の容量はオプションですので、スポーティを望んではなく、ドライバーのための興味深いです彼らはスペースなしで行うことができます。内部自体に、品質は一般的に良好であり、すべてに適合します要素は、その中に改善できるいくつかのプラスチックが正しいですかタッチ仕上げ。機器は、しかし、時間のために豊富でした安定性に欠けていた、ヘッドエアバッグやヘッドライトキセノン。しかし、永久的なドライブが含まれました44つのピストン、シャフトとホイールまたはモノブロックキャリパーフロント。

この本格的なラリーサルーンは、万ユーロのためにあなたのことができますそして、私たちを信じて、それはあなたが買うことができる最善の方法です。

ボルボ・S60 R

ボルボ いつも話しています最高の安全基準。しかし、スウェーデンと彼らは、スポーツモデルの伝統を持っています ボルボ850R 最も有名なの一つ。
インクルード ボルボ・S60 R それはTorslanda(スウェーデン)で製造され、カウントしました過給2.5リットルとし、5インライン。その300馬力とトルクの400 Nmが彼を許可します0からまで毎時250キロ最高速度及び加速度に到達5.7秒で毎時100キロ。このすべての電力を送信するために、S60 Rは、全輪駆動クラッチセンタディファレンシャルを有しハルデックス・トラクション。一方、変速6速の時代シリーズ、自動バージョンを支払わなければならなかった一方では、余分な。から AUTOBILD.ES 我々は最初を選びましたオプション。
非常に有利な S60 R  お使いのシステムであり、ボルボとして呼ばれるアクティブサスペンション、 '四-C'(連続的に制御シャシーコンセプト). これは変えることができ、その自動的に実行されるように、駆動に応じて硬度すべての回で。さらに、3つのボタンがダッシュボードに追加されます所有者は、モードの中から選ぶことができる場所操作: スポーツ、高度なスポーツとコンフォート.
美学について、Rバージョンがグリルを装備します異なる、スポーツ裁判所のバンパー、アルミホイール18インチ、レザー及びアルミニウムインサートドアやダッシュボード。

あなたは少しインターネットgleaningsをしたい場合、あなたは見つけることができます9,000万ユーロとの間で単位。


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