Maserati GranTurismo MC Stradale: le plus radical

Il est par 1.670 kilos de poids, version plus sportive de la marque. En outre, la Maserati GranTurismo MC Stradale est un circuit de bête ... et sert aussi dans la vraie vie! Certes, il est un sport avec lequel rêver.

Le mode 'Race' Maserati Gran Turismo MCStradale Il est difficile d'expliquer avec des mots, et je l'aiessayé beaucoup de voitures: changement actionnés manuellementpagaies de carbone, l'impact de la colonne vertébrale pour se déplacer à partir deune relation à l'autre (les changements d'une vitesse à une autre en 60millisecondes) et son ... il est comme le mondela concurrence. 

Par exemple, si vous êtes près de 2.000 ville il y aura des piétonsne regardez pas où il vient d'un tel vacarme. Mais la bonneIl ne semble pas lorsque vous accélérez. Le mieux est quand vous soulevez votre piedmanette des gaz et conserve la maison V8 Ferrari: si addictif vous entendez un pétaradantvous remarquerez que vous êtes seulement saccadesécouter. 

Le nouveau Maserati Gran Turismo MC Stradale vousIl le rend facile si vous voulez être au calme. Le mode « Auto » marquesinsère plus confortable. temps de changement est étendu à200 millisecondes, les raisins secs à un rapport plus élevé de 2,500et 3 000 tours par minute et 100 km / ha déjà obtenu la sixième place. Le sentimentvous est vous allez dans une Citroën C4 Picassoavec changement « CMP »: entre les engrenages sous vide de courant se produit queIl vous fait aller en secouant la tête comme si vous avez dit oui à tout.

mais cette Grand tourisme est une voiture faite pourcourir; la machine idéale pour les amoureux'Race-client'. Il dispose d'un infatigable Brembo freins en céramiqueet le corps a été abaissé de 10 mm avant et 12 arrière avecce qui concerne Maserati GranTurismo S. Il a égalementavec un auto-verrouillage mécanique et a allégé. Au total, il a perdu110 kilos par rapport à ce modèle, des mesures telles que l'emploimasse de la fibre de carbone ou de l'isolation acoustique inférieure.A propos de ce dernier, je reconnais que je vous ai remercié mille foisceux qui avaient ce une idée fantastique.

Quant à la sportivité, malgré tout, je ne pense pas que ce soit mieux queune Ferrari 458 ou 911 Turbo:Je trouve une grande et un peu maladroit dans les zones de montagne étroites,mais avec un bon asphalte et les routes un peu plus larges est une machinequi n'a pas de limite: collation des courbes rapides (qui, dans cecas sont tous, sauf les fourches) et liées, nidespeina. Après test, Je suis venu à laconclusion que, pour tirer le meilleur parti que vous devez obtenircircuit, car il est là où vous pouvez profiter de leuraérodynamique étudiée pour recevoir plus d'appuis (25%avant et 50 arrière) de 200 km / h ou ESP en tant permissivemettre la chair de poule.

Peut-être que lorsque la nouvelle Maserati GranTurismo Sport rouleaulaissera la plus haute marche du podium. Pour l'instant, personne ne gagneà l'intérieur ...