Ateca test Seat 150hp 1.4 EcoTSI 4Drive FR

FR et Seat ... mais quelques centimètres plus haut que d'habitude

la fièvre grouillante SUV encore certains de ces véhicules qui se démarquent au-dessus du reste. Et l'un d'entre eux, la preuve est là (et jamais mieux testé d'autres versions) est le siège espagnol Ateca. Et par écrit, tous pensaient que le lancement d'une nouvelle finition et spectaculaire que le FR, méritait plus qu'un test normal. Mais choisir la version n'a pas été facile, car cette finition est venu avec quatre moteurs, deux types de traction et deux taux de change.
Parmi les moteurs disponibles, deux essence 150 et 190 ch et deux diesel puissance identique.

Nous avons opté pour la première, étant un véritable best-seller et l'un des best-seller de Volkswagen Group dans d'autres véhicules dans ses moteurs de catalogue. Puis traction. Nous avons pensé que, depuis cette finition FR allait mettre en place comme le plus haut de gamme, il faut choisir avec toutes roues motrices. Et enfin, changer ... le même argument. Laissez le DSG, cette fois-ci et de ce quatre roues motrices, six vitesses (traction avant est de sept dans ce moteur). 

Ateca Seat FR dynamique

A part une dynamique améliorée, cette finition a un autre argument très important: plein, ou plutôt, équipement complet. Je prends presque tout le texte de ce test dire tous les éléments qui se présente comme standard, mais ne peut pas me résister de vous parler le plus important. Attention: sept airbags, phares à LED complet, régulateur de vitesse adaptatif, le contrôle de la descente, pneus 18", Navigator, départ assistant de voie involontaire ...

En ce qui concerne ses gadgets de connectivité intègre le dernier système d'info-divertissement de génération Easy Connect, avec siège Connexion Full lien qui combine la fonction et les protocoles MirrorLink Apple et Android Jouer Car Auto afin que l'expérience utilisateur est terminée. Ah! et je n'oublie pas: votre corps est peint en plein, à savoir pas de zones en plastique noir comme des passages de roues inférieures ou latérales qui ont l'air les autres versions. Et c'est précisément ce que j'aime son apparence. Si vous avez déjà eu l'air d'un SUV distingué, maintenant il est vrai.

Ateca Seat FR 150, pour essayer

Je monte; Je ne peux pas attendre pour l'essayer. Derrière le volant, le sentiment de la qualité et de l'ordre est très élevé. Peut-être que votre conception est un peu fade, sans aucun doute, il me semble, mais il ne fait aucun doute que tout est en place fonctionnel et pratique pour le conducteur. De plus, je vois des coutures rouges sur le volant, plusieurs pièces avec bordure en chrome, quelques grands sièges Alcantara hébergement comme un gant mon corps serrano (de vaaaale, non pas comme serrano) et un bouton de démarrage dont la lumière palpite comme un cœur et je il attire l'attention et invite pressé.

levier court à l'avant, les changements de -Très sportifs à être automatique (I love) - Je rencontre aussi à la roulette Profil d'entraînement de siège, un système connu qui adapte les réactions de la voiture à toutes les situations de conduite, les conditions de terrain ou les préférences personnelles du conducteur. Dans ce modèle, il a jusqu'à six modes différents, deux de plus que ceux sans toutes roues motrices: Offroad et la neige. 

Ateca changement Seat FR

Pour les passagers de la seconde rangée, les deux sièges extérieurs sont bien profilée et très confortable genou, lisse ou de l'épaule, mais la place centrale est plus inconfortable en partie à cause du tunnel central gênant (requis pour versions 4x4) et d'autres plus importante: que le dossier n'est pas en soi, mais le centre large accoudoir qui peut être utilisé si cette place est occupée. 

Quant au coffre, la capacité 25 litres retranche toutes roues motrices, ce qui ne semble pas décisive, car elle a aussi une zone très utile et une porte automatique qui peut être ouvert, aussi série- passer le pied au-dessous le pare-chocs.

pouls bat bouton. Sa mécanique connue 1.4 TSI 150 ch éveille dans une bonne humeur, calme et silencieux. Et malgré sa petite taille, il fonctionne avec joie, oui, à partir de 2000 tours par minute. Une joie qui contribue beaucoup que, malgré son équipement infini ne dépasse pas 1.500 kilos.

Ateca Seat FR avant et arrière

 
Ajouter rub tour à 6000 tours par minute allègrement, qui surmontent si vous utilisez la transmission manuelle séquentielle. Je ne court. Je mets à la roulette en mode Sport et immédiatement remarqué à quel point le moteur change vers le bas -dans certaines conditions à deux et la manette des gaz devient plus sensible et immédiat à mes demandes. Pour l'instant, je suis tranquille, à 80 km / h, et voir le sixième dans son panneau central situé entre les horloges. Je veux voir comment il réagit à un bon pisotón. Bas ... quatre vitesses! dans une seconde ... et vient en avant avec force. Pas étonnant que ce moteur est vendu tellement ... Et ce que je vois, avec cette transmission automatique est une combinaison idéale. 

Calme: Si vous êtes quelqu'un qui aime conduire (un argument que j'entends pas toujours d'acquérir une boîte de vitesses automatique) leurs cames disposées derrière le volant sont les plus efficaces et rapides, et peut être le plus divertissant. 

Et l'arrêt du cylindre

De plus, ce moteur dispose d'arrêt de cylindre, ce qui signifie en laissant deux d'entre eux sans agir lorsqu'ils ne sont pas nécessaires, comme sur une descente raide en relâchant la pédale d'accélérateur. Et garde même llaneando si vous êtes très doux sur le pied droit. Avec tout cela, a réussi à réduire la consommation, une autre des grandes qualités de ce petit moteur, environ six litres par 100 km. Si vous roulez à un bon rythme, vous pouvez atteindre huit ans, mais cela ne généralement pas le cas. Et cela, ainsi que d'un réservoir avec une capacité de 55 litres de carburant, vous donnera une gamme d'environ 800-900 km ... pouvons-nous voyager? 

Siège arrière FR Ateca

Le passage sera confortable, bien que le réglage des amortisseurs tirer plus de fermeté. Les grosses brisures se feront sentir à bord, mais au moins, le corps ne souffrira pas de fluctuations excessives si le rythme accélère et vous faites face tourne à moyen et long terme avec un bon équilibre et, par conséquent, avec confiance et sécurité une berline. Bien que, je dois dire: cette version est de 10 mm plus près du sol que le reste de Atecas et que ... il montre. Direction, parfois souffre d'être très serré, mais avec deux tours de roue, je l'ai trouvé très agile et direct, en particulier pour une voiture de ce type. 

Pour vérifier le lecteur 4Drive-roue est nécessaire pour obtenir un excursioncita. Pour commencer, le coût supplémentaire par rapport à 2660 euros est 4x2 (et perdre une DSG mars), mais a vu son comportement sur l'asphalte et maintenant sur la terre une valeur. Bien sûr, la consommation augmente également dans ce cas et théoriquement 0,8 litres pour 100 km. 

Ce lecteur comprend également le système de suspension arrière multibras avec barre stabilisatrice, plus efficace que l'axe de torsion de 4x2. Et avec sa garde au sol 180 mm et le système Haldex qui ajuste la répartition du couple en fonction de la hauteur des besoins, vous pouvez surmonter plus compliqué que vous pensez des obstacles. Je l'ai dit, vous voulez ... mais ont des rivaux très forts comme le VW Tiguan ou Ford Kuga.

 

conclusion

Le meilleur

image dynamique et une amélioration par rapport à la normale Ateca

Pire

AWD reste 25 litres de capacité du tronc


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