Kawasaki Z250 essai SL ABS: vélo dispose déjà!

Nous avons testé l'ABS Kawasaki Z250 SL, un &# 039, deux ans et demi&# 039; le plus resultona et soprendente afin que vous puissiez se vanter déjà vélo! avec la licence A2. Ne sous-estimez pas et découvrez pourquoi.

gamme Kawasaki Z a augmenté de façon constante et,il la possibilité de plaisir et beaucoup avec une série de modèlesdont ils sont les plus intéressants pour les différentes réclamations etpoches. Et pour empirer les choses, à la fin de 2015 a été présenté lenouveau Pro, avec Kawasaki Z125 que leIl attend également des pilotes poissons A1, avec ou sansvalidation avec la voiture B ... Ce test de laKawasaki Z250 ABS SL vous vérifierez pourquoi, avec elle, vous pouvezse vanter moto à partir du moment où vous montez: cetteIl est une unité de montage spectaculaire pour son design et son typique VerdeLima ... Cependant, bien que le son ne soit pas le meilleur que vous avezentendu en tournant une clé de contact, il est vraiment bonvenir kilomètres plus loin (et parfois, sans quitter la ville).

Cette moto est une nouvelle génération nue, soeur'Nu' la Kawasaki Ninja carénée 250SL. Il est une étapede moins de 50 cc de sa sœur aînée (voir la preuve de la Kawasaki Z300 SL)Mais attention: ne pas confiance que ce que vous voyez ici est monter unjouet, oui, mais pour les enfants un peu plus âgés. 

Non qu'il est difficile de conduire par les nouveaux arrivants àlicence A2, bien au contraire, mais cette demande japonaiseLa « guerre » de se plier et de la courbe, lorsque vous voulez réaliser, vous êtesétend sa 6 vitesses même sur les routes de contournementdes villes. 

Kawasaki Z250 essai SL (11)

  • Test-Kawasaki-Z250-SL

    Nous avons testé la SL Kawasaki Z250. (Photo: RF).

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-trois-quarts

    C'est un joli nu avec plus de tempérament semble.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-latéral

    Ses lignes nettes sont juste l'entrée de ce qui vous attend avec ce simple vélo compatible avec l'A2.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-back

    Il a été l'un des derniers développements de Kawasaki.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-châssis

    Son comportement surprend: son châssis est efficace et plus confortable que prévu.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-siège

    Comme le siège arrière qui, malgré sa petite taille, ne contient acceptable à un deuxième occupant.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-évasion

    Le tuyau d'échappement est trop proche de l'étrier et un peu gênant.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-freins

    Les freins répondent bien, conformément à la performance de cette 250.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-ABS

    L'unité d'essai monté ABS.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-box

    L'image est entièrement numérique, très en vogue dans nue des cylindrées inférieures.

  • Test-Kawasaki-Z250-SL-réservoir

    Tout est agréable et assez surmonté dans cet impressionnant Kawa, avec la couleur typique marque verte Lima.

Posture pour quelqu'un 1.90m n'est pas idéal, d'accord etont le sentiment de tomber un peu les deux côtés, par conséquent,En effet, une partie de la magie de cettekawa« Il est en raison de sapetite taille et son poids léger, car il est conçu pour ceux quiIls veulent commencer une vraie moto, qui proviennent d'unscooter, les jeunes, le public féminin réduittaille ... Cependant, il est apprécié que la position du guidon etforces Etriers vous d'aller un peu avant et vous jetéRappelez-vous que vous êtes un escima plus nu que la canne à sucreNormal. 

Pour continuer à parler et dimensions Etriers: la seule choseNotez que ne un peu, dans ces premières étapes, il est le tubeéchapper. Compte tenu de leur configuration et éclaircissant colinDans l'ensemble, il convient que la section d'extrémité de l'échappement nonest sous le siège arrière, mais à côté du pied droit. laproblème est qu'il est trop près du pied de lit et de ne pas avoirtrès longs pieds qui dérange un petit talon.

Maintenant, il a inspecté tout avec une loupe et d'essayer d'échapper à uncertaines de ses formes suggestives de la Streetfighter et que vert sitoxiques. La boîte numérique -Complètement, comme dans d'autres nu dela concurrence est complète et facile à lire. Les miroirs sontIls ont l'air bien en dépit de son design agressif (je sais que cela ne devrait pas êtrenouvelles, mais vous ne savez jamais); Enfin, il est à noter que le produit finisont de haute qualité et l'ensemble fait de ce vélo appelez leattention jusqu'à debout.

Devons-nous jouer?

Il est temps de quitter la ville. Comme je l'ai déjà dit, sonpetites dimensions, il est très facile à gérer. La suspension estconfortable, même dans les zones accidentées et un diamètre généreuxroues avec le pont étroit, contribuent à tour de toutfacile de se déplacer rapidement dans les rues étroites et entrele trafic.

Je sors et route, mais les restes sonorestomber amoureux, la mélodie de votre moteur est plus agréable que d'autrescylindre et unique, bien sûr, que la plupart des scootersavec ce moteur de configuration. Le Z250 accélère très bien et,tout ce que vous pouvez étirer beaucoup plus que vous pensez à un plusvitesse respectable de peu plus de 150 km / h.

Il suffit de ne pas oublier que la roue arrière est lui-même un« Deux ans et demi » et dans quelle ville et humide est une vertules virages à haute vitesse peut devenir choc: leétroitesse du pneu est de ne pas jouer encore et encore. il estplus: quel besoin est là, quand ce vélo est amusant du toutheure et le lieu?

En outre, avec passager

Dans la semaine que j'ai essayé ce Kawasaki Z250 SLABS Comme le destin l'aurait dû fermer certains incendiesadministratives (étapes du centre de Madrid et dans différentsmunicipalités 40 kilomètres autour) et a dû être accompagnéune personne de grande taille de 1,65 m et 50 kg. Et ce n'est pasIl aborderait si elle était non pas parce qu'elle a servi à remplirtester favorablement cette moto. Après tout, commentA quoi bon est d'avoir un vélo amusant dans le garage si vous nerésout des problèmes comme ça?

Eh bien, ce Z250 a été présentée comme capable et amusantpour aller travailler tous les jours pour la ville de faire unescapade week-end à la montagne pour un apéritif ... queà «fourrez quelques centaines de kilomètres par l'autoroute, parcla porte de différents points de citoyen et d'atteindretemps partout.

En outre, bien que les dimensions du deuxième siège sont tout à faitréduit, le passager est relativement confortable, la séparationles deux sites avec succès (il faisait chaud ce jour-là et le faitamener quelqu'un à emballer quelque chose de position a été quelque peu élevéeJ'ai apprécié à la fois) et la performance de ce non négligeableMoteur nous a permis de garder à distance avec une consommation de vitessecroisière de 110 km / h et une gamme de prestations pourdépassement.

Et les freins? Pour les deux faisant seulement des courbes fluides commetranquillement et accompagné, je dois admettre qu'ils se sont comportésbien. L'ABS est fourni très opportune, selon le essayé,Je vous recommande de payer les 350 euros il des frais supplémentaires.

Le meilleur: l'esthétique, la performance, le plaisir,manipulation, licence A2, le toucher, se termine.

Pire: la position d'échappement à la butéeDroit. Il est disponible en deux couleurs (noir, chaux).


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