D’où vient le caoutchouc?

D'où vient le caoutchouc?

L'un des ingrédients essentiels qui comprend le pneumatique est en caoutchouc. Il est obtenu à partir du latex laiteux appelé substance qui est extraite d'une des plantes tropicales parmi lesquelles l'Hevea brasiliensis, à l'origine Amazon. AUTO BILD a visité hévéas de plantation -tree dont extrae- que MICHELIN a au Brésil. Vous voulez savoir comment les pneus sont faits?

Le pneu est le seul point de contact entre la voiture et leroute, de sorte que leur travail ne soit pas exactement la missionagréable: vous devez avaler les bosses, nids de poule et toutes sortes decabinet d'accidents; doit faire face à une chaussée mouillée, sèche etmême abrasif; bordillazos support et le freinage brutal et, malgrétous, vous devez avoir une bonne visage toujours. Quel est le secretde sorte que le pneu reste en forme en tout temps? Aélixir?

Presque. En fait, la clé estdans une sorte de sang, comme ça lui donne la vie àtous les êtres, est le ingrédient essentiel pour répondreavec sa mission: caoutchouc.

Cette substance naturelle, aussiIl y a une détermination des propriétés synthétiquement: élasticité,imperméabilité à l'eau et la résistance électrique.

la Le caoutchouc naturel est obtenuune substance laiteuse appelée latex, extrait decertaines plantes tropicales parmi lesquelles Heveabrasiliensis, à l'origine Amazon.

Notez que cette planteégalement connu par son sens portugais, seringueira( « Pleureur arbre ») parce que, pour l'obtention d'une coupe est faite dansle tronc que l'arbre commence à saigner, exsuderlatex, qui est recueilli dans un récipient et, une fois coagulé, sontrecueillies pour une manipulation ultérieure.

Groupe d'arbres en caoutchouc, avec des plantescôtés de cacao: les arbres en caoutchouc sont saignés tous les quatre jours -7080 coupes par an, pour coaguler et couper Hevea peuventrécupérer

Bien que ce ne fut qu'en siècleXIX quand Il a commencé à prendre les meilleures performances quandcaoutchouc, la vérité est que le sang du pneu et leurusages multiples était déjà connu bien avant Christophe Colombarriver dans les Amériques. En fait, les indigènes de ceest aujourd'hui le territoire péruvien appelé caoutchouc(Imperméable à l'eau, Quechua).

Une fois téléchargé latexcoagulé, lavé, séparé, broyé, granulé et, enfin,on laisse sécher à l'usine de traitement

Mais il a fallu attendre des siècles plus tard,en 1731, lorsque le géographe et mathématicien Charles Marie de laCondamine envoyé en France plusieurs rouleaux de caoutchouc brut, ce queravivé l'intérêt scientifique dans ce domaine et sonpropriétés.

vulcanisation

Par la suite, deux chimistes,Friedrich Ludersdorf et Nathaniel Hayward ont découvert que l'ajoutle caoutchouc de la gomme de soufre a été réduit et éliminé l'adhésivitédu même. Sur la base de ces enquêtes, l'inventeurL'Américain Charles Goodyear a découvert que si le caoutchouc est cuitsoufre disparu propriétés indésirablesmême, processus appelé vulcanisation.

Le caoutchouc vulcanisé a plusrésistance et une plus grande résistance aux changements de température, ainsi queêtre étanche au gaz résistant à l'abrasion, l'actionchimique, la chaleur et l'électricité.

A « seringueiro » faire leurtravail

Mais sans aucun doute, la propriétécritique caoutchouc vulcanisé dont il est le mélangeavec beaucoup d'autres composants pour former ce que nous savons quepneu est sa viscoélasticité. Un matériau viscoélastiqueIl est celui qui se produit dans un état intermédiaire entreliquide-solide visqueux et rigide. Bien que les matériauxViscoélastiques est tout à fait déformée par l'application d'une force sureux, ils ont la possibilité de retrouver sa forme originalelorsque cette force ne soit plus appliquée. De plus, en étantvisqueux et élastique en même temps, le caoutchouc, tout en consommant,Vous pouvez récupérer une partie de l'énergie qui lui a été appliqué au cours de saprocessus de déformation.

La traduction en pratique toutles propriétés du caoutchouc est l'adhérence nécessaireles changements de trajectoire et de freinage, et en même temps,l'usure causée par le frottement de la résistance et de l'agressioncontact avec le sol dans toutes les conditionsClimatologie.

La recherche afacilité la production de caoutchouc synthétique, qui a étéremplacer progressivement le naturel, car il peut être modifiédans la préparation d'optimiser un ensemble spécifique decaractéristiques d'intérêt au détriment d'autres moinsimportant pour un type particulier d'utilisation.

Les coupes sont faites avec Heveaprécision neurochirurgien. Chaque découpe mesure de 1,4 mm et la somme totaleIl est 12 cm

La principale différenceentre le caoutchouc naturel et synthétique hystérésis est(Tendance d'un matériau à conserver une de ses propriétés,absence du stimulus qui a généré; et botte en caoutchouc à billesbien si l'hystérésis est faible et vice versa). Dans le cas du caoutchoucsynthétique, l'hystérésis est élevé, idéal pour un pneuadhérente.

À cet égard, l'industrieTire, 60% des caoutchoucs utilisés sont synthétiques,tandis que les 40% restants est toujours naturel. Cependant,pneus de camions et véhicules de génie civil est largement utilisécaoutchouc naturel, en particulier sur les flancs et la banderoulant, en raison de leur haute résistance.

Gommes véhicules de constructionpublic a plus de caoutchouc naturel, car cela apporte plusrésistance

Plus d'une plantation

Toutes ces propriétésbénéfique pour le pneu et donc pour la sécuritévéhicules proviennent d'un seul arbre qui abonde dans lales forêts du Brésil, comme il a été trouvé AUTO BILD dans laMICHELIN a plantation à Bahia.

Cette plantation, un verger authentique9000 hectares, regorgeant de flore et la faune, etFirestone a été acquise en 1984, est aussi l'une des sourcesles plantes de caoutchouc d'alimentation MICHELIN au Brésil,projet, appelé Ouro Verde (en portugais or vert,), quipivote sur trois axes: économique (création d'emplois etdevenir propriétaires dans une zone 12 du Brésilparticulièrement déprimé), sociaux (écoles fondatrices etinfrastructures) et l'environnement (récupération des forêtsAtlantique).

C'est le processus qui suit lacaoutchouc avant d'être envoyé à l'usine de pneumatiques: les caillots,caillots écrasés, des caillots granulés, de granulés séchés et Gebpressage

Cette plantation laisse seulement 1pour cent du reste de la production mondiale du caoutchouc provient deL'Afrique et en particulier en Asie, entre autres en raison d'un champignonqui pendant des décennies a été déboisé la région et maintenant,Merci à la recherche scientifique est atteintrécupérer.

séchage de blocs de caoutchouc et de pressage,prêt à être conditionnés et expédiés au l'usine Michelin à Riode Janeiro

Comme les arbres ont été des millierstouchés par ce champignon, la plantation a été littéralementdévasté. En outre, comme Hevea a besoin de 10 ans pour êtrela production et la durabilité des objectifs du projet, amis en œuvre dans la plantation d'un système de culture à base particulièresur les bananes, le cacao et les arbres à caoutchouc. bananes d'abord, parce qu'elle poussetrès rapidement et en un an, elle est en mesure de fournir de l'ombrebesoins de cacao, ce qui est déjà quatre années de production.

ce champignon pourrait affecterles plantations d'autres continents? Vous ne savez jamais, mais au Brésil etIls ont franchi une étape importante pour contrer ses effets.

Cycle de productioncaoutchouc

la procédé selon lacaoutchouc commence à la plantation, où sont hévéasen retrait par « récolteurs » (purgeurs, en portugais). unUne fois que le latex coagulé est recueilli arbre en arbre. est alorstransportés vers l'usine de traitement, qui se trouve à quelqueskilomètres de la plantation a MICHELIN.

Une fois sur place, le caoutchouc estsous strict traitement, pour lequel il estlavé, séparé, broyé, granulé et séché pendant 4 heures à120oC. La dernière étape est le pressage et emballés en paquets 35kg à être directement envoyé à l'usine à Rio de MICHELINJaneiro.

Chaque jeu est réalisé unanalyse pour vérifier leurs propriétés ainsi que le niveau deimpuretés. Le cahier des charges stipule que MICHELINImpuretés ne peut pas dépasser 0,07% de l'ensemble.

champignon lutte contreattaques de Hevea

L'un des piliers les plus intéressantsProjet d'or vert sont recherche QuoiIls sont en cours depuis 1992 pour lutter contre le champignonmicrocyclus-ULEI -avec une grande capacité de mutation, à 45types- que depuis des décennies ont attaqué l'Hevea arbrebrasiliensis. Le microcyclus-ULEI attaque seulement les jeunes arbres en caoutchouc,mais agressive. Pour l'attaque soit efficace,nécessitent des conditions particulières, parmi lesquelles cellel'humidité est abondante dans la région de la baie. comme lechampignon attaque la feuille tombe.

Il était dans les années 1930 lorsqueIls ont commencé des enquêtes à cet égard. À l'heure actuelle,recherches menées sur le site de laboratoireplantation Oro Verde est basée sur le travail de développementgène de manipuler les gènes et partiellement Heveale rendre résistant aux champignons et, en même temps produitplus.

processus graphique d'attaquefongus

Pour ce faire, il sélectionne leshévéas qui ont pu résister à l'attaqueMicrocyclus-ulei et le champignon est inoculé, et ils sont choisisceux qui résistent. A partir de là, les plantes sont clonés en fonctiongreffes. Pour l'instant, les recherches ont été couronnées de succès,comme ils l'ont gagné trois variétés résistantes au champignon. déjà650000 ont fait des passages Il plante mixtevariétés résistantes avec les autres d'une grande capacité de production dedont ils ont été obtenus 300 nouvelles variétés. Les résultats sonttrès encourageant non seulement parce qu'ils résistent au champignon, mais parce quela production a augmenté.

effet de serre

Notez que le temps de laledit champignon a seulement affecté des hévéas brésiliens, mais dans lecas hypothétique que le saut de champignon du continent etégalement fini d'attaquer les plantations d'hévéas du Sud-EstAsie, se terminerait par un seul coup à la production mondialecaoutchouc naturel. Une seule feuille affectée par le champignon, avec des millionsdes spores qui se propagent facilement par l'air qu'ils sont en mesure deraser une plantation.

4 Questions à Gérard Bockiau,PDG de plantations Michelin de Bahia(Brésil)

AUTO BILD: Parce qu'onIl a décidé d'acquérir cette plantation Firestone?

Gérard Bockiau: Pour plusieurs raisons.La première, parce que MICHELIN à la recherche d'une plantationcaoutchouc d'approvisionnement local. Je avais besoin d'augmenter les réservescaoutchouc naturel pour leur propre usage. Et d'autre part, commesociété étrangère installée au Brésil, MICHELIN a droit àimporter du matériel pour les pièces de fabrication et de remplacement, et a étépremière étape a officiellement installé et commencer la fabrication enBrésil. En troisième lieu, au moment où il a été forcépar application de la loi consomment 40 pour cent de ce qu'il a produitici au Brésil. caoutchouc d'importation était très, très cher, parce queil y avait beaucoup de taxes, donc produire nous-mêmescaoutchouc considérablement les coûts dépréciée.

AB: Quand il a acquis lala plantation, ¿MICHELIN était au courant que la plupart deshévéas a été affecté par le champignon?

GB: Oui équilibrer les avantages et.Inconvénients était néanmoins favorable et intéressant.

AB: De tous les aspectsOro Verde projet couvre, ce qui est le démarquer?

GB: Les trois piliers (économique, socialet la recherche) sont tout aussi importants. Un tel projet OroLe développement vert et durable doit être soutenue par lestrois piliers, au même niveau.

AB: marques de pneusacquérir en compétition caoutchouc Bay MICHELIN ici. Quoispécial au sujet de ce caoutchouc?

GB: Il est pure affaire. Pirelli estEn effet, notre deuxième plus gros client, et que vous vendez la même marquecaoutchouc beaucoup plus cher. En outre, les normes de maximumrigueur tout au long du processus imposé par MICHELIN permettent labaie de plantation de caoutchouc est une qualité très élevée. etPirelli valorise le caoutchouc de haute qualité qui fournit volontéMICHELIN. Pirelli a une usine à Bahia, qui, pourMICHELIN est très intéressant de vendre.

Photo: AUTO BILD Espagne,fabricant. Illustrations: David Menéndez