1400 Seat: Seat le premier disque d’histoire

Malgré les difficultés de l'après-guerre en Espagne, il a rendu possible la naissance du siège 1400. Maintenant, nous conduisons le premier siège de l'histoire pour célébrer son 60e anniversaire.

Ce ne fut pas le populaire Seat 600, mais l'élégant 1400 1953 quiIl a eu le privilège de porter pour la première fois dans le logo du siègesa calandre. Le modèle était spacieuse, confortable et luxueux,mais le vrai luxe est alors simplementoffrir une voiture. Maintenant, pour rendre hommage à siège1400, nous conduisons le premier siège d'histoire, en particulierun type de modèle A.

La guerre civile était absent à l'époque, mais très présent dansla vie de ceux qui avaient souffert. Espagne créé leseconde moitié du XXe siècle, divisé entre les gagnants et les perdants,mais les deux parties sont joints à eux un espoir commun: que la faim,les pénuries et l'isolement international des années 40 donnent enfinétape à des temps meilleurs.

Le gouvernement de Franco n'a pas encore soulevé la moindreouverture politique, mais il était clair que l'économie devaitrenflouage à tout prix pour assurer la survie du payset probablement aussi le régime lui-même ...

1400 SEAT première voiture

1400 siège 'Normal', l'inscription B-87223: le premiersiège assemblé le 13 Novembre 1953.

Avant d'ouvrir les marécages ou encourager le tourisme suédois étaitnécessaire de tissu de patchs d'urgence effilochageindustrielle et, à son tour, créer des entreprises fortes qui favorisent lal'emploi. Bien sûr, il y avait beaucoup d'options pour y parvenirobjectifs, mais très peu de ressources pour les mettre en pratique tous.L'un des plus intéressant, mais était en retard, seraitclé du développement national: une fois le train en marche deet pari sans motorization réservation par la voiture.

Mais où commencer?

Pour générer un modèle « made in Spain » était nécessaire pour trouver unparrain riche dans une Europe qui avait arrêté de trembler parbombes il y a quelques années. Le problème est que les parentésIdéologique de l'Espagne dans la Seconde Guerre mondiale avait pas étéla plus appropriée compte tenu de la victoire finale. officiellement,notre pays n'a pas été marié à deux côtés, mais leurflirts avec l'Allemagne et l'Italie étaient bien connus et toujoursIls avaient provoqué la jalousie et la suspicion au Royaume-Uni, la France etÉtats-Unis.

Cependant, le 9 mai 1950, Institut national de laindustrie et cinq banques espagnoles ont obtenu le « je »Fiat pour former la sociétévoiture de tourisme espagnol (vous pouvez en savoir plus sur lahistoire deSeat). Fiat a été un bon match parce qu'il avait unune vaste expérience dans le secteur et parce que leurs usines, plutôt queoxydent pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont travaillé à pleine vitessede produire des avions et des chars au service de laAxe italo-allemand et dans une moindre mesure, pour aiderLes troupes rebelles contre II République espagnole.

La priorité était de ne pas faire un utilitaire de base pour le grandpublic comme le siège 600, qui verrait la lumière en 1957, beaucoup moinsfaire revivre l'esprit des lujosísimos Hispano-Suiza du débutsiècle. Nous avons dû créer une voiture de représentation, comme validepour les ministres aux membres de la classe émergentefortunée. La situation n'a pas été pour beaucoup de joies, de sorte que lel'apparence et la distinction devaient aussi épouser un autre dogmeencore plus sacrée: les économies de coûts et d'entretien.

1400: Grand contenu à l'intérieur et à l'extérieur

Le choix était la FIAT 1400, une voiture belle, élégante et spacieuse,mais sans conception extravagances. Selon Dante Giacosa, l'un desla plupart des concepteurs importants de l'histoire de la firme italienne,l'une des principales qualités de ce modèle devait être« Petit à l'extérieur et très grand à l'intérieur. »

Il est vrai que les voitures roulé autour et beaucoup pluslourd, mais quelle serait la 1400 siège Il était censéimposer sa propre dans les villes espagnoles où les voitures se pressaientbeaucoup plus modestes et même, petits monstruosités microcarsplaque avec moto dérivé mécanique (Biscúter, PTV,Isetta ...).

1400 Ensemble de siège

De plus, regardez, le premier siège n'a pas été sansune dame berline quatre portes, grand coffre et généreuxavant, logeant un moteur longitudinal 1395 cc.

Cette rightsizing, si commun dans les services publics d'aujourd'hui,Il était impensable pour une voiture de cette époque nonappartenaient au segment des voitures moyennes et grandes.

ainsi, 13 novembre 1953, la zone de libre-échangeBarcelone est sorti premier siège 1400, inscription B-87223,dont les pièces ont été fabriquées en Italie mais ont été assemblés ici. estque certains opérateurs, peu d'avenir plein d'espoirtravail, a affirmé en plaisantant que « SEAT » signifie en réalité,« Vous appuyez sur toujours vis » ... Prix francUsine 121,875 pesetas (équivalent à 41735euros à taux de change courants), le taux de production initiale étaitcinq voitures par jour, grâce à un personnel de 925employés.

À la Foire Barcelone Juin, SiègeIl présente le modèle dans la société et obtenir 10.000 demandesportefeuille, ce qui lui permet d'abaisser son prix à 117.000 pesetasprix départ usine (39648 euros aujourd'hui). A la fin de1954 exercice ont déjà livré 954 unités siège1400.

Siège réagit en augmentant sa capacité de production. Un anAprès avoir sabré production annuelle de 3000 unités, avec près de100% des composantes nationales. Le 5 mai 1955 est inauguréofficiellement l'usine Zona Franca à Barcelone en 1956fabriqué 7000 véhicules par an et 10 000 suivant, avecmoyenne de 42 unités par jour. Après deux ans, il emploie Seat5.000 personnes.

La réunion tant attendue avec une cinquantaine de modèle

« Vous avez atteint votre destination » voix métallique lâche tout à coup laSeat Toledo entourage gris argent navigateur AUTO BILD.Nous sommes dans la ville de Montánchez dans la province de Caceres,à côté d'un dépôt de bus. Climbed le trottoir, commeExpectative une première série de garde Seat 1500avec ses cintrées 'sourcils caractéristiques de mauvais raisins à vraiobjectif de notre test: A 1400 Série A de1954. 

Le jour est un peu gris, mais pas de pluie, donc l'élégancemodèle naturel brille sur les quatre côtés sans gouttelettesla pluie trouver très redoutée. 

La première chose que je fais est d'ouvrir la porte arrière et tester labanquette arrière. Gripper, cendrier, accoudoirs, beaucoup d'espace etbelle tapisserie d'ameublement partout. Ensuite, l'étape à l'avantJe suis désireux de se placer derrière la roue et tournez la clé finalementcontact. Mais ... où est-il?

Traditionnellement, Porsche généralement lieu sur la gauche deroue. Le reste des voitures, à droite. Le premier siègeIls avaient au centre du tableau de bord, y compris des indicateurs,leviers d'essuie-glace et de lumières ... Quelques astuces de« Starter » et l'accélérateur, et il est: à la fin, sonne le bruit du moteur(Seat Immanquablement) de 1400 siège, la voiturenous conduisons cette fois-ci accompagné, comme dans tous lesclassique, pour une odeur prolongée de l'essence. 

Des moments de confusion: le changement dans le volant

Prochaine étape: mettre d'abord. Avec le châssis de la vibrationla marche au ralenti mignon, air inquiet levier à main droitechangements et il est sans espoir avec le siège. Je ne peux pas éviterse demander ce qui se passerait si en 1953 un beau monsieur bigotitoRognée osé confondre la cuisse de levier mentionné ci-dessus... que certains demure Mlle Sopapo.

Smirk encore dans sa bouche, a saisi le volantdécision, mais veillez à ce que bakélite donné et briser.Il est très mince, a un grand diamètre et a une fragile(Plus approprié pour un véhicule adapté au chrome circonférencehandicapés) qui active l'avertisseur sonore.

1400 route SEAT

Enfin, je retire le frein à main et commencer le voyage. Le trucde voir comment les vitesses (quatre et arrière) sont orientéesdans ces voitures, il est que, avec la main droite imaginer plumerLevier sa place habituelle et dans la colonne incrustasadresse. Ainsi, le premier va vers l'arrière et vers le haut, ladeuxième arrière et vers le bas, la troisième avant etup ... chemin surprise vous rencontrez énorme boîteles changements et la quatrième ne servent qu'à plus de 70 llanearkm / h.

Conduire 1400, le monde tourne plus lentement

la Seat 1400 nous conduisons, le premier siège duhistoire, est très spacieux invite à l'intérieur affaléet en prenant le voyage très, très calme. Pour utiliser laembrayage, une personne a besoin d'étirer la jambe presque 1,90arrêter. Pour freiner, vous devez pédaler à plusieurs reprisesrecharger le circuit et en ce que les tambours de frein neMoyen leur travail. L'accélérateur est une autre histoire, carrévèle la stature moyenne qui avait le conducteur au moment où: sicales plus de 42, le pied droit ont tendance à se coincer entre latransmission centrale de la colonne de la pédale.

A 100 km / h la Siège 1400 llanea déposé auprès de laHériter hochet typique après 1500. Dans les courbes, lachâssis autoportant ondule plus de la sécurité recommandéeet rien la structure ergonomique blandísima siège principal(Plus d'un salon qu'une voiture) juste transmettre undéconcertant sentiment de confort, même sur les routesbricolé.

Il ne reste plus qu'à se détendre et profiter tout arrondiIl y a des miroirs sur les ailes avant sont remplies de voituresadmiration moderne et coûteux. Hypnotisé par le timbre,Ils se forment une ligne de plus en plus grande. Mais n'osentdépasser un « grand-père », comme vénérable ...

Depuis le lancement de 1400, SEAT a fabriqué plus16 millions de véhicules de la marque, grâce à des modèles telsemblème comme siège 600, le siège127, la Seat Ibiza et Seat Leon. Les exportations ont plus de 80% de sonla production et compte environ 1 800 points de vente à travers lemonde, selon la compagnie.

1400 siège

1400 siège

Première série. Seat 1400 'n': Calandre avec des bandesronde horizontale et intermittente. Logo sur le capot.

1400 siège

1400 Seat B: Le logo de retour sur le capot et la nouvelle grilleIl comprend une balise auxiliaire au centre.

1400 siège

Seat 1400 C 1960-1964: changement complet du corps avecdes angles et des arêtes, qui héritera du siège 1500, 1965. 1400 ont cesséla production en 1964, après avoir vendu plus de 98.000 unités.

Seat 1400 spécial

1400 siège

Pour les visiteurs: la version curieuse "ouvert", En face de La Cibelesde Madrid.

1400 siège

viande de taxi: grand et robuste, le 1400 est idéal pour le transportles voyageurs.

1400 siège

Bossu: cette version appartenait service d'ambulancemédecin du siège.

1400 siège

Honte: ce prototype précieux n'a jamais été 1969fabriquer.

1400 siège

Triomphant: Ce fourgon fermé pose à côté ArchFranco victoire.

Photo: Jesús Aparicio, fabricant, AUTO BILD Espagne


Понравилась статья? Поделись с друзьями: