Visage: Mercedes GLE Coupé vs BMW X6

Vient un nouveau SUV avec la ligne sportive. La Mercedes GLE Coupe BMW X6 lutte contre deux de coupe de la plus sauvage.

Il est une question de goût: le BMW X6 et il nous a faitson mélange de SUV et coupé, et maintenant Mercedes prend le témoin. deuxplus cher que nous aimerions caprices, oui. deux jurassiquevoitures. Et nous ne l'appelons pas par l'ancienne avec précision, maispour leurs proportions Éléphantine, avec ce concept étrangedes lignes de coupé tout-terrain mélangés avec a priori de manière incohérente et ainsiavec succès dans la pratique. Une mode qui est là pour rester, ouaussi rare comme un dinosaure au XXIe siècle?

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Dès le départ, il est clair que la Mercedes GLE Il aentièrement basé sur le concept inauguré par son rival: Aformats quatre portes et un grand hayon, plafond en pente. Apremière vue, les lignes de coupé sont fluides et regarde pasénorme comme prévu. Suit la tendance: un nez imposantstyle Actros (Mercedes camion) et avec de nombreuses moulures; parderrière une partie arrière inclinée avec une lunette arrière qui a réduitrappelle les Coupés actuels de la marque. Les proportions sontplus considérable: que le capot et a les mesures d'unadulte: 1,75 mètres. Derrière, la bouche de chargement a une hauteurune table, et se concentrer sur cette voiture nécessite, plus que jamais, que:grimper. En bref, ce qu'on peut attendre d'un SUV dans lasens traditionnel, sinon le geste maladroit d'avoir àl'inclinaison de la tête lorsqu'il est monté. Un petit prix à payer pour laligne de coupé.

Test: Mercedes GLE Coupe (15)

  • Test: arrière dynamique Mercedes GLE

    Test: Mercedes GLE

  • Test: dynamique Mercedes GLE

    Ses lignes sont fluides ... coupes

  • Test: détail de roue Mercedes GLE

    ... et son intérieur avec des finitions de qualité attendue de la marque.

  • Test: les pilotes de détail Mercedes GLE

    Sa charge de la bouche est trop élevée.

  • Test: porte détail Mercedes GLE

    En Mars, il est avant tout confortable.

  • Test: détail Mercedes GLE derrière

    Son moteur diesel de trois litres est très calme.

  • Test: écran de détail Mercedes GLE

  • Test: Mercedes GLE

    Les rendements 620 Nm de couple, assez pour se déplacer avec aisance les 2,3 tonnes de poids.

  • Test: Mercedes GLE statique

    Vous pouvez effectuer une suspension pneumatique.

  • Test: Mercedes GLE lateral

    Il est plus dynamique que le GLE normal, mais ne devient pas athlétique.

  • Test: route secondaire Mercedes GLE

  • Test: Mercedes GLE détail

  • Test: Mercedes GLE détail nez

  • Test: détail latéral Mercedes GLE

  • Test: détail du tronc Mercedes GLE

A l'intérieur, pas très différent de l'GLE d'origine. laposition de conduite combine la fonctionnalité maximale avec une grandedose de luxe et donne le sentiment que leur prix élevéIl est bien investi. Mais qui sait peut-être un ML est apporterpetite déception. Et est-ce en dehors de son grand écran huitpouces au-dessus de la console centrale, le reste n'a pas changébeaucoup. 

Les sièges arrière sont confortables et l'espace libre, àMalgré le toit en pente, il est correct. Et est-ce dans le GLEcoupé quatre adultes peuvent voyager avec facilité, y compris sonbagages. entrez ici aussi peu 620 litres, et si les se calmeIl atteint 1.720 sièges. Bien sûr, il faut tenir compteLors du chargement de la ligne supérieure de la bouche de chargement estplus bas que d'habitude. Ce petit inconvénient est compensé par unesol charge complètement plat. 

X6 aspect le plus dynamique

Considérons maintenant la BMW X6. La vérité est que leur apparence estencore plus dynamique et sportif, un sentiment qui est accentué dans saA l'intérieur: avant d'aller sur une position inférieure et dans l'ensemblel'espace est moins, surtout derrière où l'espace pourjambes et la tête est lésés. Le coupé se sentplus ici que dans la Mercedes.

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Le tronc est également étendu en rabattant les sièges, mais pasIl est une surface parfaitement plane. Entre 580 et 1525 cubiquelitres, les chiffres plus que suffisant, mais au-dessous ce qu'il offreson rival. Il semble incroyable que BMW a presque les mêmes mesuresEn dehors de la Coupe GLE, bien que le bavarois est plus léger: pèse120 kg moins. Au total, on obtient 2,1 tonnes àéchelle. 

Pour vérifier comment ils se comportent sur la route, nous avons eu recours àvariantes diesel, qui sont généralement le plus de succès dans ce type devéhicules. Dans les deux cas, trois litres de déplacement sont divisés ensix cylindres. Les deux parties conviennent aussi pouvoir: 258CV. La Mercedes profite de son rival, cependant, la paireMoteur: 620 Nm par rapport à 560. Inutile de 2,3 tonneslance modèle Marque Star, maintenant il est pasmoteur conçu pour offrir des sensations sportives, maisconçu pour rouler en douceur et avec une bonne force de réserve sousla pédale d'accélérateur.

BMW X6 essai (15)

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  • BMW X6 M50d dynamique

  • BMW X6 M50d retour

  • BMW X6 M50d retour

 

Et il se inaperçu par les neuf relationssa transmission automatique efficace et uniquement en mode Sport semble venirun peu de joie. Mais ne cherchez pas des réactions ici radicales, maisplutôt une conduite agréable. 

Une chose est claire: par rapport à la normale GLE, laLes ingénieurs de Mercedes ont conféré au châssis un crétin plusdynamique, et il montre la roue. En mode confort, la suspensionl'air de fer toutes les irrégularités presque sans vouscompte, quelque chose que vous appréciez particulièrement sur les longs trajets. merciles bascules limiteur agissant par l'intermédiaire stabilisanttranquillité des courbes (ActiveCurveSystem) dans le compartiment des passagers estTotal.

Plus précis accaparement

Et si cela semble trop mou, vous avez le mode Sport, quine néglige jamais son caractère confortable, bien que l'augmentationprécision dans les courbes et vous permet une conduite plus décisiveavec toutes les garanties. Mais avec son centre de gravité élevé etun grand poids, ne vise à fournir des sensations sportives.

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Nous avons changé pour BMW. Pas besoin d'êtresismographe expérimenté pour réaliser les différences.Lorsque les plans GLE, le X6 frappe. Leurs suspensions d'acier,même en mode confort de ses quatre programmes de conduite,Ils se font sentir à l'intérieur. Si vous allez au Sport ou Sport +, mêmeasphalte dans un état sain, vous remarquerez plus soubresauts dans laà l'intérieur souhaitée. Par conséquent, il est clair que le confort estsecondaire ici, et cela vaut pour le niveau derumorosidad. En retour, cependant, donnera bonne dose de plaisirau volant. L'adresse est plus rapide et plus précise que laMercedes, et le moteur réagit plus vivement le pied droit:Accélère avec le plus poussée, avec son automatique à huit efficacevitesses comme le meilleur allié. 

En fin de compte, il est le modèle idéal pour ceux qui recherchent des sensationssports et en plus, consomment plus de contenu: l'ordinateurBMW a réfléchi 9 l / 100 km (consommation officielle: 6,0), etMercedes, 10.3 (par rapport à 7,2 promis). Jette un coup d'œil àcette vidéo avec la guerre le plus attendu: Mercedes GLE Coupe contreBMW X6.

conclusion

Je pense que des motifs raisonnables existent pour déciderl'une de ces deux voitures. Voulez-vous un grand, puissant et pratique SUV,mais en même temps avec un design pour imprimer une passion.Bingo! Bien que dans le cas de ces deux vous perdez un peu d'espaceéchange d'une apparence sportive. Et si vous décidez sur undes deux, la Mercedes est plus pratique et confortable