Hyundai ix35 Fuel Cell a idrogeno fuel cell: E ‘grave!

celle a combustibile a idrogeno Hyundai ix35 del Fuel Cell ha fatto un passo AUTOBILD.ES il nostro paese ed è stato in grado di dimostrarlo. Emette solo vapore acqueo ottiene una gamma di 588 km e le prestazioni sono come qualsiasi altro veicolo elettrico. Un sogno? Niente affatto. Si tratta di una realtà che è prodotto nello stabilimento di Ulsan, in Corea.

questo Cellulare Hyundai ix35 Fuel (da batteria idrogeno)Sto per guidarla è il risultato di non meno di 14anni di lavoro in questo campo da parte del marchio coreano. E 'laprimi passi sul nostro paese e sarà uno dei primila fortuna di provare questa tecnologia ...

La prima cosa che ho da chiarire è che questo HyundaiCella ix35 Fuel Non è qualcosa di simile a un prototipo o solounità esistente, ma è completamente autoproduzione Hyundai, dopo aver raggiunto figurel'autonomia e il consumo è venuto a questo veicolo hadeciso di produrre in serie e, in effetti, è qualcosa che è giàfacendo dal dicembre dello scorso anno presso lo stabilimento di Ulsan,Corea.

Ai comandi del Cellulare Hyundai ix35 Fuel

Ce l'ho di fronte. Fuori assolutamente nulla cambia. nulla che ioDirei che non sono contro una Hyundai ix35 ordinaria, seNon era, ovviamente, per questi vinili sorprendenti del suo corpo, cheEssi sono responsabili per chiarire che si tratta della versione di idrogeno.Apro il baule e mi chiedo dove hanno messo le batterie. sonoappena sotto la fila di sedili posteriori e sotto il troncoche ha perso circa 5 cm di altezza-niente di più, il motore ècompletamente occupata dalla cella a combustibile idrogeno (questo rendeaumentare il peso complessivo di 200 kg rispetto alle versionicombustione, che pone circa 1.850 kg).

Senza ulteriori domande, io giro nel posto di guida.Sono davvero ansioso di vedere 'cosa'. Inserire la chiave,girare e non succede nulla. Ma dare un'occhiata alla strumentazioneTrovo che alcune cifre cambiano e mi dicono che l'auto èI preparadao. Quindi, come qualsiasi altra auto elettrica, scioltoil pedale del freno e Cellulare Hyundai ix35 Fuel inizialeggermente in avanti. Non si sente nulla, assolutamente nulla.

Non so se questo è il motivo per cui l'idrogeno (utilizzando aria ambienteInvece di aria compressa, che elimina il rumore e aumentaefficienza) o anche, subonscientemente, ho enagaña ildeficiente sospensione così morbido (avverto che questa unitàCoreano monta specifiche, e ci piace moltoBlandito), ma noto che il comfort di marcia è estremamentealta. Il capo della Hyundai che ho co-pilot mi diceche uno dei pulsanti sul cruscotto, la macchina puòsimulare un sibilo contro gli abusi (come ad esempio elettricopuro), e lo è, ma da 20 kmh questo suono scompare,dal momento che il battistrada suono stesso è sufficiente per 'raccontare' diche si sta avvicinando.

L'uscita di semafori è allegro, come la lororecuperi, offrendo una grande forza in ogni momento. seSi vuole parlare di numeri equivalenti di potereEssa è generata dal suo motore cv 136, attraverso il quale è possibile accelerarea 100 km / h da fermo in 12,5 secondi e di raggiungere 160km / h il limite di velocità. 

Le persone guardano al nostro ritmo. E 'normale, mi porto unauto di notevoli dimensioni, non fare nulla e il rumoreTutto ciò che vedono uscendo il tubo di scarico è unvapore acqueo innocui. Anche se buona, è possibile che le grandiBlue Vinyl 'Zer0 g CO2 / km' anche avere qualcosa a che farequesto ...

Svantaggio di cella a combustibile idrogeno

La società, che attualmente ha il pensiero 1.000 unità prodottequesto Cellulare Hyundai ix35 Fuel fino a raggiungere 2015,che prevede di aumentare la produzione a circa 10.000, eAl momento, anche se la tecnologia pilaidrogeno è una realtà tangibile, ha qualche altrainconveniente:

-Prima di tutto è il prezzo:

Hyundai gente mi ha spiegato che, per il momento, la cifra èesorbitanti, ma si aspettano che nel giro di qualche anno, quandoaumento della produzione, questo disegno di legge Hyundai ix35 Fuelcella Esso sarà notevolmente ridotto. Mi chiedo come siora e rispondimi "circa 129.000 eurosu". Ecco perché ora offerta solo danoleggio 'clienti speciali', come alcuni comunicittà in Danimarca e Svezia, che hanno già diverse unitàche circola per le strade.

-Il secondo è il rifornimento di carburante:

Fino ad oggi, l'Europa non è che abbondano ... li chiamano'Hidrolineras' e meno in Spagna, dove ora esistono solocinque punti in cui è possibile fare rifornimento di questi veicoli. Inoltre,riempire il serbatoio con 5,6 kg di idrogeno necessariodi avere un'autonomia di 588 chilometri da est HyundaiCella ix35 Fuel, è necessario ricorrere ad un punto di ricarica chefornire una pressione di 700 bar (nel resto d'Europalì) e nel nostro paese, a soli 350, la metà, in modo che soloPotremmo andare 294 km una volta.

-E la terza ed ultima, durata:

Utilizzando la tecnologia attuale, è ora completamenteHyundai ha sviluppato, la durata approssimativa per questeMH batteria Si tratta di circa 100.000chilometri ...

conclusione

questo Cellulare Hyundai ix35 Fuel E 'la prova diche ci sono tecnologie alternative ai combustibili fossili, senzanon solo in grado di emettere un grammo di CO2 nell'atmosfera,ma anche meno dannoso per la loro fabbricazione e successivaHo buttato via. Inoltre il loro rifornimento, ci vuole solo un paio di minutistazioni, elimina la preoccupazione intrinseca di autoelettrico soggiorno gettato o di dover aspettare ore perricaricare le batterie. L'unico vero problema è la scarsainfrastruttura esistente attualmente per stazioni di idrogenodove è possibile ricaricare questi veicoli. Ma, naturalmente, se non ce ne sonomai, non ci sarà alcun motivo per voler installare più stazionitale diritto?. Qualcuno doveva essere il primo a scommettere su di essa.Quindi ... BRAVO Hyundai!