Nuova Peugeot 208. Abbiamo provato

La nuova Peugeot 208 è più breve del 207, ma ha un interno più capace e tronco. Inoltre, più efficiente offerta meccanica, generalizza l'uso di &# 039; Start-Stop&# 039; ed ha nuove caratteristiche come il design ovale volante, che dà un tocco più sportivo. I loro prezzi partono da 11.650 euro.

Noi siamo i primi a venire a informazioni di prima manoil Peugeot 208. Siamo venuti a Mulhouse, uno dei luoghidove produrrà il successore del 207 (si manifestano anche inla fabbrica di Poissy e -Repubblica Kolin CZECH) ascoprire in prima persona come è il programma di utilità nuovo marchioLeone.

Peugeot punta a riconquistare la posizionela leadership nelle classifiche che una volta avevano conla Peugeot 205 e 206. Il modo è quello di raggiungere piùnumero di clienti, quindi, è da escludere l'idea che ilnuovo Peugeot 208 coesiste con 206+ o 207+ possibile. diCosì è contemplato un maggior numero di versioni e un ventilatoreprezzo più ampio per cercare di attirare i clienti da entrambitop (non è escluso che il futuro non troppo lontanopresenterà una versione sportiva GTI), come l'accesso aigamma.

Come abbiamo anticipato nella presentazione della Peugeot208, offerta meccanica è variata, ha due blocchibenzina 1,4 e 1,6 litro 95 e 120 CV rispettivamente.Inoltre, nel mese di luglio arriverà una versione a tre cilindri 1.2litri e 82 CV. E per completare la gamma, leggermente al di sotto,lancerà la variante a benzina in cui più speranze hannoimpostare: un blocco di un litro, tre cilindri anche e 68 CVche promette consumi di carburante e le emissioni di scandalo. diconoPeugeot responsabile per il motore sarà caratterizzato da una versione 1.2turbo, ma non per 208 (sicuramente lui è sotto il cofano308, per competere, per esempio, con la Focus 1.0 EcoBoost). unPeccato, perché sicuramente fare di lui grande.

Nella sezione 1.4 HDI diesel sono 68 CV, che ancheÈ dotato di versione e-HDi con 'Start-Stop' e cambioManuale pilotato, che riduce consumi dal 3.8 alla versione 3.4 e emissioni98-87 g / km. Offre anche la 1.6 e-HDi con due scalediversa potenza: 92 e 115 CV.

Nel corso della presentazione ho potuto testare il benzina da 120 CVil diesel 115. Il primo mi è piaciuto per la sua vivacità, grazie allache ha molto brevi sviluppi del suo cambiamento di cinquevelocità. Questo, tuttavia, rende il viaggio in autostradasono rumorosi e con un livello di consumo superiore desiderabile,dal momento che l'elica sfiora 4.000 giri quando superato ilBarriera di 120-130 km / h. Rispetto al diesel, molto più austera,Mi piaceva la sua guida fluida, prestazioni e quanto pocospeso.

Dinamicamente lui mi ha sorpreso la sensazione di telaio. orasembra più auto, Va a piombo e offre meno sentimentoutilitaristico alle mani. Tra l'altro, il piccolo volante eovale non dispiace al tatto, ma è impraticabile a causa topparte della strumentazione ... Midas cosa Mida.

Per quanto riguarda il design e le dimensioni, dobbiamo chiarire cheil Peugeot 208 ancora una volta un modello che è a meno diquattro metri (207 misure di 4045 mm). esattamente misurata3.962 millimetri, ma che non si fermano cresce all'interno. La battaglia èquasi la stessa di prima (2538 millimetri), ma migliora vivibilitàperché ha ridotto le dimensioni dei sedilianteriore.

Esteticamente fuori perché i due corpi disponibiliil tempo (tre e cinque porte) non deriva da: ciascunun altro, ma caratteristica del progetto specifico per cercare di raggiungereuna clientela diversa (3p commesso un aspetto esteriorepiù differenziato e sport). Sì, sia loro che incorporano il nuovoimmagine del marchio con griglia flottante e fari ridisegnati conluci diurne a LED, più elementi cromati che conferiscono unPremium aspetto.

All'interno v'è un grande cambiamento a 207. E 'statoha sostituito la ruota di grande diametro è stata un'altra diovale più piccolo, che è posizionato inferiore. eper garantire una corretta lettura del cruscotto, comela ruota cava è ora più piccolo, hanno messo a punto una nuovamodulo posizionato superiore, comprese tachimetro, contagiri ecomputer di bordo. Onestamente, sembra molto ben pensato e inIn realtà, è. Ma mi piace guidare con il sedilebassa possibile per ottenere abbassare il centro di gravità e quindiaumentare la stabilità del veicolo, in modo da non lo faccio raggiungimentopostura corretta per una corretta lettura delorologi.

L'auto che ho potuto analizzare un'unità di pre-produzione ele finiture non sono definitivi. Tuttavia, dobbiamonotando che l'aspetto generale è buona. In termini di qualità,mescolare materiali di base (plastica dura) con meglioguardare e sentire (in pelle e plastica gommata) in parti piùcruscotto accessibili e porte.

Un altro progresso che presenta la Peugeot 208 E 'nelsezione Connettività. Si tratta di un precursore in questo senso, perchéE 'il primo modello della sua categoria ad incorporare un sistema ditouchscreen multimediale che incorpora mani libere'Bluetooth' valida per l'ascolto di musica da un lettore MP3esterno o 'smartphone'. Essa ha anche connessione a Internet.Senza dimenticare che ora lo schermo è in una posizione migliore rispetto alla 207,in cui si sembravi costretti a distogliere troppo la vista delstrada.

D'altra parte, hanno migliorato aspetti di comfort, comesistema HVAC, che viene realizzato con trediverse posizioni: 'soft', 'Auto' e 'Fast' a seconda di ciòciò che si desidera richiedere riscaldamento o aria condizionata.

Rispetto al telaio, dovremmo chiarire che è la stessa della 207,ma consente una maggiore modularità, nel senso che essa puòassemblando diverse sospensioni. Per le varianti menomonta potenti un carrello anteriore simile a altrimodelli PSA, come DS3,che è più leggero. E per il più potente (1.6 THP da 156 CV)opta per una corrente sospensione simile 207: piùpesante, ma offre la possibilità di fornire una configurazionepiù sportivo.

il nuovo Peugeot 208 inizia in questo momento la suamarketing e i prezzi partono da 11.650 euro diAcces 1.0 68 VTi versione a tre porte, fino a 18.100 diFine Allure motore 1.6 e-HDi 115 CV.

In questo video potete vedere la Peugeot 208evoluzione estetica sperimentato questo modello, oraE 'più piccolo, ma offre un interno ancora piùspazioso.

Provate il 1.4 HDI (da Jorge Arenas)

La Peugeot 208 ha un compito importante in vista: il raggiungimentoil primo posto nella categoria delle utility. Se successo oNon è qualcosa che il tempo ci dirà, ma che cosa èchiaro è che sembra che può. Finora, questoPeugeot 208 1.4 HDi Si presenta come il più convenientegamma. Molto è stato detto fino ad ora di 'ridimensionamento'Questa tendenza a parlare di motori sempre più piccoli eefficiente. Ma cosa succede se ti dico che Peugeot prende ulteriormente l'ideaunendo tecnologia con un corpo più piccolo eluce?

Così, il marchio rompere con la solita tendenzatutti i produttori per rendere più grande ogni nuova generazionepesante. Una mossa intelligente, senza dubbio. soprattutto perchéSebbene misurazione cinque centimetri meno, stranamente, offre unmaggiore abitabilità (per i sedili posteriori c'è più spaziogamba longitudinale) e uno scarpone che cresce 15 litri,raggiungere 285. Per quanto riguarda il peso, nuova Peugeot208 può essere tra i 110 ei 173 chili più leggero rispetto al suoversioni precedenti.

Un altro fatto che mi fa pensare che questo Peugeot 208 1.4 HDiha aderito al carrozzone della più pura di oggi è il suo designinterno, guardando più grave di prima e anche un po 'tocco premium. La parte inferiore della console mi ricordaberline di marca, l'illuminazione è un grande successo, lo schermoInformazioni sul cruscotto è molto buona... Un'altra definizione caratteristica molto personale della nuova 208 è la suavolante, che è molto piccolo. Abituarsi alla buona sensazione della suadirezione è facile, perché ti rende più piacevole la guida.

Ma questo non significa dire due cose. 1. Dopoalla guida di una 208 quando fate un passo su un'altra vettura sarà simileil volante è una padella per dieci. 2. High Seas, brevi oMedia non arrivano mai a vedere tutta la strumentazione in quanto lasterzo copertura cerchione. Questo è un fatto provato chePeugeot Ha sostenuto. Sotto il cofano della 208 che sto guidando ènasconde un 1.4 HDi 68 CV. Non fatevi ingannare le loro figureaccelerazione, che può sembrare una lumaca con i suoi 16 secondiDa 0 a 100 km / h, in realtà non è così male.

Per il potere è tempo degno di recuperare e, seforse si può dare la colpa rumore eccessivo. Come iniziogamma è corretto. Il vero problema con questo Peugeot208 1.4 HDi matrimonio sta formando con cambio manualeCMP pilotato. È eterno nei suoi passaggi, a scatti, interrottala trazione, non scegliere la marcia giusta e ti fa tesa quandosi parcheggia ... rivali come la Skoda Fabia e Seat Ibiza cambio automatico montato moltomigliore.

Prova il motore THP 155

Alla ricerca di qualcosa da agganciare sulla guida e non la mente di andare arifornimento più spesso se in cambio ti diverti al volante. pertantohai deciso su questo Peugeot 208 THP 155. Ho ragione dipieno? Vediamo ... Il suo motore 1.6 litri è lo stesso, come si puòtrovare una Mini Cooper S, anche se con 155 CV.

Ci sono pochi? Niente affatto, soprattutto perché ha un turboche rende risposta dell'acceleratore è più intenso abasse velocità. Se aggiungiamo i rapporti cambiano moltoben scelto (la sensazione di cambiamento non è così preciso come si farebbeaspettare in questa versione), questo THP 208 diventa unpiccolo atleta con un più che convincenti accelerazioni: quandosi ottiene davvero spingere (bisogna superare i 1.900rpm), la forza prodotta è piuttosto lineare e sale alla6.500 giri.

Ma nulla farebbe un motore con tanta gioia, se questonon accompagnato da un telaio altrettanto divertente. E c'è laPeugeot 208 Non mi deluderà. Pisa nobilmente e ti mettecose facili al volante, con comportamento prevedibileEsso consente di alimentare il ritmo margine di tutto della sicurezza. essoMigliore di tutti è che questo 208 non è lontano da una macchinasospensioni a disagio e offre un buon equilibriogenerale.

standard ben attrezzata, ma un po 'caro

A questo punto, la domanda è: quanto pagare perquesto divertente? Peugeot imposta la barra a 18.850 euro,attenua cifra elevata è in parte un marchio di sconto1.210 euro. Ma è che una Seat Ibiza FR 150 CV costa 17.000euro e ha efficaci doppia frizione, piùesibire un comportamento ancora più dinamico. Del resto, sesiete alla ricerca di sensazioni pure sono sempre più potere, una Skoda Fabia RS offre un motore di 180CV 18.430 euro, che lascia un po 'di prove a 208.

In cambio di quel prezzo, il modello cavalca un leone attrezzaturedi serie non è male e, soprattutto, può essere completatacon poche opzioni i cui prezzi non sono pazzo (ildel browser insieme con touch screen da sette polliciCostano 509 euro). Infine, in termini di abitabilitàdimensioni interne collocano nel segmento centrale. daesempio, deve cedere terreno nei sedili posterioririvali come la Corsa, ha detto Ibiza o la nuova Clio. ma inIn definitiva, non male per un corpo che non raggiunge ilquattro metri ed è anche un po 'più piccolo rispetto al suopredecessore, la Peugeot 207.

Prova con il motore 1.2 VTI (da Emilio Samoral)

il Peugeot 208 Si tratta di una macchina con una molto antenatidistinto. Sono sempre stato un grande amante della Peugeot 205. famolti anni ha avuto in casa un Turbo D con motore diesel1,8 litri e 78 CV è stato un vero assassino gigante. mi ricordoCorreva molto e anche trascorso molto poco. Uno dei suoi segretiEra suo peso a vuoto: solo 925 chili. Inoltre, quando ho preso ilpatente di guida stava per farmi una 205 GTI.Quanto rammarico di non dirmi comprato!

Ora, anni dopo, si incontrano di prova nuovoPeugeot 208, premioABC Auto dell'Anno 2013 hanno già superato nella storia206 (grande auto) e 207. Questa settimana devo provare una discretamodello a benzina ha un motore a tre cilindri eEssa intende fare la sua piccola rivoluzione. Tuttavia, ciò che la maggior parte sono statodeluso questa utility è il motore. E 'chiaro cheprevede di offrire una performance più forte, ma miIo sono rimasto con l'illusione. Senza lasciare il gruppo PSA, mi ricordo che cosain esecuzione (ad esempio) Citroen AX GT, con solo 85 CV eranoun prodotto con un carattere molto sportivo. Sì, è vero cheparte del suo segreto è stato che solo pesava circa 750 chili,ma tale blocco quattro cilindri aveva carattere.

nella Peugeot 208 Ho incontrato un meccanicotre cilindri che potrebbe fare grandi che incorporano unturbocompressore per fornire 120 cavalli e hanno un toccocompletamente diverso. 1.2 VTi a guidare una scalata momento difficilegiri, lo fa un modo molto pigro e recuperiSono abbastanza discreto. Inoltre, ho fatto abbastanza chilometriautostrada strada e vi posso assicurare che non ècomodo: si sorpassi devono prendere al limitese si vuole fare con una certa facilità.

Indubbiamente, questo blocco non ha nulla a che fare con il 1.0 VTi che107 trasporta e produce la Toyota.Il motore giapponese è agile, che ti piace di girare su e consumiambiente è molto buono. Per inciso, sebbene la 208 èDisponibile con un altro litro tre cilindri non è la stessaL'Aygo. Si tratta di un propulsore di questa nuova famigliaPeugeot. D'altra parte, non ho ottenuto un consumo medioCurate 6,0 l / 100 km. Sì, è una cifra ragionevole, maLascio cadere il mondo ai piedi quando vedo una 208 1.6 HDIE 'conforme con solo 4,9 litri e mi dà una gamma di 1.020chilometri. E 'vero che costa circa 1.800 euro in più, maquesti dati ... non c'è colore.

ben sintonizzato

Tuttavia, anche se l'unità non è la mia tazza di tè,Devo dirvi che questo Peugeot è un prodotto molto interessante.Soprattutto, offre un comportamento sensazionale. daad esempio, l'unità che ho provato è il più discreto possibileacquistare all'interno della gamma Peugeot 208, ma ha un tramontoun punto che i francesi hanno messo anni che vanta: il lorosospensione assorbe bene le irregolarità del terreno e,sopra, ha stabilità molto alta. Ho riscoperto quanto benePeugeot raffina chassis 508 ho provato un paio di mesi fae la 208 ho incontrato con una macchina molto preciso.

Inoltre, il volante piccolo ti dà una bella sensazionedinamismo e sportività. Anche se, a pensarci con freddezza, hannopassato nel fare così piccolo. Lasciare il meno cava all'internocosta molto la lettura del contachilometri. Perché pensi che lavolantini Mercedes sono di solito così grande? tedeschi hannola regola che deve sempre prendere in considerazione i dati forniti dalstrumentazione a colpo d'occhio. Quindi questo French maiPotrebbe essere prodotto da tedesco.

D'altra parte, mi è piaciuto così ben utilizzato che èall'interno degli Peugeot. Con poco meno di quattro metrilunghezza, sedile posteriore offre spazio in abbondanza pergambe e tronco di 285 litri, che è superiore alla mediasegmento. Inoltre, la sua dotazione di serie è completa e nonmanca l'aria condizionata, controllo di stabilità o di decisioneUSB per iPhone. Se a questo si aggiunge il prezzo delcontenuti opzioni è 490 euro e avere un browsersu uno schermo da 7 pollici touch ... Va da sé che non tuttiE 'in un motore di automobile.

Nel nostro comparatore di assicurazioni hannocalcolato quanto costerebbe per garantire una Peugeot 208 1.4 HDI 68.calcolare il prezzo, si prende come riferimento un uomo di 30 anni10 vecchio ID e senza sinistri, che vive a Madrid,utilizzare l'auto ogni giorno, parcheggiata in un garage collettiva e camminarefino a 20.000 km all'anno. Con questi dati, l'assicurazione completapiù raccomandato rischio per il suo valore che offre Genesi Auto, 491 euro.

Questo costo potrebbe essere inferiore se si opta per una politica a tutticon eccesso. In questo caso, il più economico potrebbe essere quella diAssicurazione diretta. Il costo è di 236 euro240 euro franchising.