Skoda Fabia 1.2 TSI DSG: una buona scelta

La Skoda Fabia 1.2 TSI DSG è anche la più interessante versione più costosa, ma. Se si riesce a pagare il premio, non andrà male. Continuate a leggere per imparare quali sono le ragioni ...

il Skoda Fabia 1.2 TSI DSG questo èideale se non si fanno abbastanza lontano da giustificareLa scelta di uno SkodaFabia 1.6 TDI 105 ha molti punti di forza. Il preside,il comfort. Nella marmellata ore di punta si dimentica la frizionela noiosa primo, secondo, terzo, secondo, primo ... E 'disponibile solo con la finitura eleganza, che è la più completa eEsso comprende tutto per un prezzo interessante, in particolare con ilsconto Marchio ufficiale (1.720 euro).

Ma ha qualcosa a favore: oggi,tranne che per la Volkswagen Polo e la Seat Ibiza, non ci sono concorrenti che offronoun cambio automatico a doppia frizione. Ad esempio, la venditausi Citroen C3 cambio manualepilotato CMP, come il nuovissimo Peugeot 208 (quiavere un test Peugeot 208 1.4 HDI 68con cambio CMP). Il risultato? Meglio passare ad un altro argomento ...

La trasmissione DSG Fabia 1.2TSI E 'programmato per economizzare il consumo e Dcambiato a 2.000 rpm. Se le giuste circostanze(Flat, poco traffico e velocità mantenuta), si può andare a 50 chilometri all'ora insesto. Il rovescio della medaglia è che se avete bisogno di qualche verve a rimanereappeso, perché quando pestare l'acceleratore a 'kickdown'Si perde un paio di secondi.

con la Skoda Fabia 1.2 TSIDSG Io preferisco a circolare nel traffico e le zone di trafficodenso con la leva in posizione di S. transizioni allungatroppo, ma per una situazione del traffico in cui è meglioprendere più breve per avere alcune marce di risposta, che cosaIo preferisco. Un'altra cosa è quando si guida in autostrada. lìVi consiglio di inserire D: un 120 che va ad un regime rilassato un2.500 giri e anche se forse l'aria e l'avviso di arresto del motore di unpoco, non hai intenzione di ottenere stanco di fare chilometri.

Ed è che il comfort della SkodaFabia è uno dei suoi punti di forza. Per la guida normaleHa conseguito una melodia che si sposa perfettamente con questoAuto: rilassato. Ma questo non significa che se si guida dastrade tortuose portavano si va.

In grandi curve a raggio e asfalto liscio, questoSkoda Fabia appena ondeggia, anche se la forzaavviso machine'll che non sono confortevoli: se frenare più tardi ci si sentecabeceos, e se si gettano il vertice e fare una guida piùsport, ondeggia si contrassegna il confine. Sì: Maiforme perdute, è sottosterzo e la stabilità di controlloFunziona con calma e in modo corretto, come i freni:Mantengono il tipo.

Nelle sezioni curve, e per onorare lanome e cognome, Skoda Fabia 1.2 TSI DSG, inoltreS. modo consigliabile è vero che quando vi accontentate di unVelocità mancante sostenuto che passano sesta-settima (chefa un lontano grida dalla) velocità legale, ma sinon otterrete che il cambiamento sembra di scegliere sempre la moscaa destra: avete abbastanza accelerazione e anche mantenendo laQuando si solleva il piede. Inoltre, è possibile gestire sempre il DSG amodalità manuale, ma deve prendere la leva a mano, comecamme assente.


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