Mazda MX-5 2015, abbiamo provato il più economico

La Mazda MX-5 2015 è, nella sua quarta generazione, il più ambizioso di tutti. roadster giapponese è dovuto alla significativa riduzione di peso ottenuta, la sportiva della MX-5. Ma oltre il divertimento è molto esclusivo (il marchio nel nostro paese si aspetta di vendere solo 250 unità all'anno). Ora disponibile in rivenditori di traduzione: si tratta di due motori a benzina (rispettivamente 1.5 e 2.0 di 131 e 160 CV,) e quattro finiture. Ora cerchiamo il motore 1.5, la gamma più conveniente.

La Mazda MX-5 è sempre stato qualcosa di diverso da tutto.Per quanto evoluzioni, questa roadster pura non dovrebbe cambiare nelessenza. Abbiamo controllato la ruota di un ultima generazione. questo èil primo test della nuova Mazda MX-52015.

E che questa quarta generazione prende un passo da gigante. illa progettazione, il modello attuale, introdotto nel 2006, èanni luce. Nella sua due sottili lucentezza naso allargata e potenteproiettori a LED che migliorano il suo look aggressivo. contornipinne modellate assomigliano a una bottiglia di Coca Cola di60, le proporzioni della parte posteriore, ei suoi piloti, la correnteJaguar F-Type. Ever, la Mazda MX-5 è stata cosìBritannica come ora. E questo significa che, in qualche modo, un ritorno allapurismo del primo modello, questo roadster 1989.

Il nuovo si riduce a 3,92 metri e appena raggiunge ilton; modello di accesso assottiglia 82 chili circail suo predecessore. Si riduce corpo 20 chili, il motore alleggerisce18, otto sedi, una tetto. anche sfruttarecablaggio in alluminio è ora, come vecchie automobiliEuropa orientale. Ma attenzione, perché questo nuova Mazda MX-5 noSi guarda in nessun posto vicino spartano di quelli. Per la prima volta, lapannello della porta è nel colore della carrozzeria, eplastica granulata ha un look raffinato. 

Tutto ciò che riguarda la Mazda MX-maggio 2015

E la nuova Mazda MX-5, naturalmente, si aggiunge alla tendenzaLe tecnologie avanzate: le sedie cruscotto e un grande schermoun controllore che, purtroppo, ostacola il giocattolo piùIrresistibile questo roadster: la leva del cambio. il comandoSi trova troppo vicino, e precisamente questo è ciò che la levapiù gode conducenti di Mazda MX-5, e in questa generazionedi più: sono percorsi più brevi che probabilmenteEssi sono stati piantati su quattro ruote. E questo è il problema: quando si utilizza lala leva è facile toccare il menu con l'avambraccio. 

Diciamo che un altro paio di difetti, prima di scendere a goderemassima: il supporto è non disciplina più per ogni ruota (e quindi,con infinite posizioni), ma da una leva I e graduale. ilvolante non regolabile in altezza e il soffitto dopopiegare (in pochi secondi, come sempre), devi metteresignificativa enfasi vano entrareposteriore. 

recupera i valori

Ma ora andiamo a ciò che è importante in questa vettura: Mazda harecuperato i valori della prima generazione, e diventa quindiil purismo e sportività di un tempo. Lasciate che i benefici di:accelera da 0 a 100 km / h in 8,5 secondi meglio del modelloequivalente precedente, e Mazda promette una velocità massima di 200km / h. Se volete guidare cielo veloce e aperta, sì,Vi consiglio di scalare le finestre. In caso contrario, dimentica di andareacconciatura minimamente. Ma ciò che è senza dubbio che il 131CV dei suoi 1,5 litri, spostare più notevole facilità.

La sospensione è rotonda: sembra che Mazda hanno avutopietà sulle spalle dei piloti ha soffertomodelli precedenti, e questo ancora filtrato, nonostante la loro durezza, eprima passare attraverso un bordo strada non notato finonelle mascelle.

E se non si vuole disturbare lo scandalo del suo 1,5 litrobasta chiudere il cofano: ora isola molto meglio di multatessuto vecchio.

E come si comporta? Dà l'impressione che per accendere glisolo la circonferenza di una montagna. E ricordate più dimai il primo modello. È che bene o un male? certamente piùautentica. Nelle curve strette, in secondo luogo, è facile essere in ritardoprima di passare in azione l'ESP. sottilepneumatici 195 perdono trazione, ma recuperato solostanza metro al di là. Può piacere più o meno questa risposta,ma ciò che è chiaro è che è più fedele al concetto di roadster. equesta quarta generazione è autentico come il primo. 

Presentazione della Mazda MX-maggio 2015

Ho viaggiato a Nizza per testare la Mazda MX-5 2015, finalmente,marchio giapponese che richiede mesi offrendo immagini e informazionisulla nuova Mazda MX-5, ma finora non vi era stata alcuna occasioneper ottenere al volante della quarta generazione di roadsterdi maggior successo della storia giapponese. Anche se l'identitàrimangono invariati, questo MX5 approfondisce la linguail design KODO e SKYACTIV grazie alle soluzioni, arriva con unsignificativa riduzione di 100 kg media rispettogenerazione precedente.

Questo si realizza perché non solo le parti del corpo,troppo struttura del telaio è realizzatoin alluminio. Grazie alla configurazione dei due motori disponibiliInizia -a 1.5 e 2.0, sia a benzina e iniezione direttae la ruota posteriore, la nuova Mazda MX-maggio 2015 offerteperfetta distribuzione del peso di 50/50. Non voglio parlare moltodesign, perché, come ho detto prima, abbiamo tempo a guardare foto del MX-5 2015, e una volta che hai visto, devo dire,che è impressionante in persona. Non è come la Mazda MX-5di terza generazione, che ha dovuto abituarsi a vedere lafascino.

Primo test: nuova Mazda MX-5 (17)

  • caratteristiche della Mazda MX-maggio 2015

    Con la coda posteriore tutti i muscoli e le migliori caratteristiche della Mazda MX-5 2015 percepiscono

  • Nuova Mazda MX-5

    Nuova Mazda MX-5

  • Nuova Mazda MX-5 anteriore

    Il suo naso, più ampio, più aggressivo.

  • Nuova Mazda MX-5 posteriori

    La parte posteriore ricorda la Jaguar F-Type

  • Nuova Mazda MX-5 ruote

    Le ruote sono solo 195.

  • Nuova Mazda MX-5 tronco

    Il tronco dà per un weekend all'insegna di una coppia.

  • Nuova Mazda MX-5 motore

    La resa 1,5 litri e 131 CV sale a 7500 giri.

  • Nuova Mazda MX-5 Schermo

    Ora, presiede la schermata del browser.

  • Nuova Mazda MX-5 posti

    L'impugnatura sedili bene, ma la regolazione dell'inclinazione è ora meno precisa.

  • Nuova Mazda MX-5 il cambiamento

    Il cambiamento, come sempre, è una delizia. Ma è troppo vicino ai pulsanti multimediali.

  • Nuova Mazda MX-5 Soft Top Chiudi

    Aprire e chiudere il cofano è facile e veloce che mai.

  • Nuova Mazda MX-5 capote

    Ora, il tetto isola meglio.

  • Nuova Mazda MX-5 zenith

    La nuova Mazda è più corto, è meno di 4 metri.

  • Nuova Mazda MX-5 dinamico

    Il loro comportamento è pura roadster: attenzione le Crociate.

  • Nuova Mazda MX-5 dinamico dietro

    La difesa è più forte di prima.

  • Nuova Mazda MX-5 faro

    fari inclinati sono a LED.

  • Nuova Mazda MX-5 Interni

    L'interno ha buone finiture.

Con una griglia molto più basso, che recupera il trapezio,reso possibile grazie alla tecnologia LED anteriore sottile,la superficie anteriore può opporsi trascinamento.Ed è che Mazda sta ora cercando i loro modelli offronoun consumo ridotto possibile. durante la presentazioneNuova Mazda MX-5, uno dei suoi progettisti spiega comeutilizzare il meno materiale possibile, hanno deciso dii bordi del taglio lascia dietro verso l'interno130 l bagagliaio, sufficiente per trasportare due valigiepiccolo sull'altro.

In ogni caso, dietro la Mazda MX-maggio 2015 Mi piace veramenteInoltre, anche se perché non dirlo, chiaramente mi ricordaJaguar F-Type, in parte a causa della forma delle luci a LED. anchelo sguardo di lato e mi piace molto è che è insilhouette dove tutti i muscoli sono meglio apprezzate roadsterche è stato sviluppato con il motto "tempo di divertimento, illa vita divertente ". Un aspetto che più mi ha attrattoper rendere questa prova la Mazda MX-5 2015 è che gran parte delriduzione di peso è stata ottenuta in questo modello è stato in massasospesa come sia il paraurti anteriore e posteriore sonoOra in alluminio. In realtà, se si mette un MX-5 di cui sopra da unMazda MX-5 di quarta generazione, ci si rende conto subito cheil naso della corrente è inferiore, questo è perché Mazda hariuscito ad abbassare la posizione del motore e, con essa, il centrogravità dell'intero veicolo.

Primo test della Mazda MX-5 2.0 Skyactiv

Guidare la nuova Mazda MX-5 la prima cosa che noto è chesi è preso cura di ergonomia conducente, cheE 'sempre stato uno dei punti di forza di questo modello, ma ora è statocura di più, perché l'interno è ridimensionato allimiti di comfort. L'unità alla quale il gusto è la MX-5 2.0SKYACTIV-G con l'assetto sportivo, che comprende magnificoRecaro. Una delle nuova Mazda MX-5 2015 è cheTrasporta un sistema audio Bose con altoparlanti interni salsiccepoggiatesta, non mi sto dedicando a provare questo perché soloHo un'ora per guidare questa macchina e al di sopra dellamontagne della Provenza, lungo quale percorso è che èa cadere una grande tempesta.

Il volante va bene, ma un tocco molto bello, anche se ioIl costo è un buon momento per abituarsi alla posizione. parlando diposizione, schienale Mazda MX-5, come tutto il resto del veicoloè più vicino al suolo, in particolare i miei fianchi sono 20 mminferiore se avessi seduto in una MX-5 terzogenerazione. D'altra parte, hanno il vano più piccolo dei passeggerila storia del modello ha portato a questa quarta generazioneMazda MX-5 alloggiare con minimo, mentre la colonnatrasmissione ruba una parte dello spazio disponibile pergambe. 

Inoltre, ho indicato dal marchio che è un'unitàpre-produzione, quindi mi sospendere l'emissione di notare qualcosacalore nella gamba dal tunnel di trasmissione,Spero che, ancora una volta si sente quando arrivano le prime unitàfinale in Spagna nel mese di settembre. il leva del cambio nuova Mazda MX-5 è così piccola cheSembra uno di quei joystick dei primi 80 giochi,ma la sua gestione è più che piacevole, in modo preciso e il tipo diRichiede guida questa vettura forze di utilizzare mentre alfine appare come parte della vostra mano.

Non sarò in grado di testare dei consumatori, perché devo salireuna porta più di cinque minuti per avviare portarela Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G inizia a piovere benissimo. ilil sistema cofano è completamente manuale e, felicemente,Funziona in modo semplice ed efficace che permette di distribuiree ri-piegato in pochi secondi quasi come in sella a uno di quellimoderna campagna di magazzini automatici. Mentre la pioggia èTorrenziale e sto sollevando un'onda con le ruote attaccate alMontagna notare il ronzio proveniente dal motore. Non un rumoretravolgente e notare che né Mazda ha cercato attraversomodificare il gas di scarico avuto, di sicuro avrebbe apprezzato seHo dovuto fare qualche viaggio in questa macchina.

La spinta non deve essere quello di uno sport ad altoprestazioni, ma è un'offerte blocco di fascia bassagrandi sentimenti e trasmissione manuale consente di giocare per disegnaretutti i succhi alla meccanica. Una volta raggiunta la cima, era chiaro che cosaabbastanza per piegare il cofano, sono pronto per il meglioparte. In discesa, la strada è abbastanza asciuttanotare che questo è uno dei RWDpiù nobile e facile da guidare che ho caricato. anche sepasadísimo inserire una curva o troppo bruscamente si gas apertoImprovvisamente l'unica cosa che si nota è una piccola scossa nell'asseposteriore e quindi la MX5 2015 Mazda E 'giàposizionato proprio dove ci si aspetta.

Il raggio di sterzata è abbastanza breve da manovrarepiccoli paesi che si distinguono tra Nizza emontagne di Provenza. Nella cabina comincio a sentirsi moltopiù a suo agio rispetto all'inizio, e ora che ho Roadster, il rumoreproveniente dal motore sembra molto più bello di prima eaccompagna senza diventare troppo pervasiva. Resta solo da provarealcuni freni ora ho appena entrato in un tratto asciutto. sesotto una tempesta tropicale di nuovo Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-Gsport Mi ha dato un grande senso di sicurezza, oraSo che questa vettura è ferma, non appena ci si aspetterebbe daun modello di soli 1.000 kg, non può più attendere per il prossimoSettembre sono disponibili i primi esemplariprova. E non mi resta che vogliono di più MX-5, che è, credo,il meglio che si può dire di qualsiasi auto, ma soprattuttouno come questo che è stato progettato unicamente per offrire divertimentoche indossa. Quindi, se siete in grado di stare tranquillo nella loropiccola stanza, sarai sempre assicurato.

Test di Mazda MX-5 1.5 (da Alfredo Rueda)


Io sono un fan di questa vettura, e in effetti nel mio garagepoggia un NB, o seconda generazione, mi piace ogniqualvoltaPosso. La sua guida è il più diretto e intuitivo lì. eè meglio che questi geni, nel nuovo modello, non sono statipersa. 

Il corpo, come si vede, si è trasformataradicale. Ora è difficile nascondere la sua culla e giapponese,personalmente mi ricorda le linee dei suoi concittadiniLexus. In ogni caso, quando è stato dimostrato avevano pubblicamente la miareticenze a questa nuova estetica. Ma per vedere il me naturale hapiaciuto di più. Soprattutto dal posto di guida, perla due nervature laterali cappa così prominente che horicordato la linea che ha seguito i fari storici 1500 di sicurezza,utilizzato da centinaia di taxi a Madrid dei neri eRed ... 

Ma, come l'estetica è molto soggettivo, lasciadentro la sua ben risolto (che è comune in Mazda), maalcune lacune che mi hanno sorpreso. In primo luogo, la mancanza diguanto in luogo tradizionale. Come può essere che la NA e NB,risalente anni '90 si hanno? E 'anche verov'è una grande differenza tra gli schienali, ma nonE 'così grande e molto scomodo da usare. Un altro mi sorprendeL'ho prendere per cercare di regolare il volante via ... non posso. eper roadster Questa dimensione può esserechiave per più di un / una taglia XS XXL ... In ogni caso,salvare questi due dettagli, il resto non supporta più critico. tuttoE 'in atto, materie plastiche e regolazioni tra pezzi dicruscotto moderno sono caratteristiche degne e generali del presenteversione, lusso, E 'davvero buono, perché non mancaelementi come il browser, proiettori o sedili in pelle a LED.

Ma, come il grande Soglia Paco: "Sono venuto qui perparlare del mio libro", E libro Questo MX-5, daeccellenza è la sua dinamica deleitadora guida. con il suono1.5 quando si avvia il motore, lo spettacolo ha inizio. Ed è che, senzadiventare stridula, è molto di più corsa ingenerazioni precedenti. Mi piace molto.

Il suo motore è piccolo (1,5 litri), con solo 131 hpsenza turbo. Qual è il segreto per coprire i primi 100 km / h inallo stesso tempo un motore di Golf TSI da 150 CV? poiin primo luogo un peso contenuto di poco più di 1.000 chili etecnologia SkyActiv che provoca un aumento lineare e rapidosi trasforma in cui non vi perderete un turbocompressore.

Raggiungere le curve e raggiungere è quando il divertimentoi più alti livelli. Perché, pur essendo un trazione posteriore, la suadistribuzione uniforme del carico (53% / 47%), il baricentro bassoe la posizione del motore centrale-anteriore rende comportarsiabbastanza neutrale, fino a quando si guarda solleticoInfatti, momento in cui inizia a scivolare dietro in modonobile e sempre controllata dalla ESP.

Volante e leva del cambio mette il tocco finale a questo tortaesperienze. Il primo piano perché trasmette il sensoMILLIMETRI il minimo movimento, come si deve in tutto MX5quel prezzo, e in secondo luogo perché la sua dimensione e tour sono cosìpiù breve di un leggero movimento del polso sarà sufficiente a inserire senzadithering qualsiasi delle sue sei velocità.

Ho lasciato per ultima la piccolo dettaglio dila possibilità convertibile perché il piacere di guida con questocaratteristica, per me, passa in secondo piano. e sicuroquando sai di avere uno per 23.000 euro, per voi,anche ...

Nuove attrezzature Mazda MX-maggio 2015

La nuova Mazda MX-maggio 2015 è disponibile presso i concessionariSpagnolo a partire da questo mese di settembre. Ha quattroallestimenti (i primi tre per Mazda 1,5 l.SKYACTIV-G di 131 CV e gli ultimi tre per la Mazda MX-5 2.0 l.SKYACTIV-G 160 CV): stile (Che include come novitàproiettori completamente LED con funzione diurna, cruise control, sistema di MZDConnettiti con touch screen da 7 "di controllo HMI comandante e il pulsanteInizia); Confezione + (Che aggiunge sistema di 1600 euroallarme cambio involontario corsie LDWS, climatizzazioneautomatico, pelle, sedili riscaldabili, sensoripioggia e luci, oscuramento retrovisore, radio digitaleDAB, colore specchietti retrovisori esterni piano nero e pneumaticiLega 16 " gun Metallic. Inoltre, la versione 2.0differenziale autobloccante aggiunge 160 CV, barra di torsione e cerchioniLega 17 " gun Metallic); lusso (accessokeyless intelligente, sensori di parcheggio posteriori, monitoraggioA lungo raggio si illumina HBC, browser e sistema audio BOSE9 altoparlanti). Attrezzature che si espande sul modello 2.0i-stop & i-Poole, Bilstein sospensioni sportive,differenziale autobloccante, barra di torsione, specchiFuori le ruote colori corpo e leghe17 " Bright Silver; e Sport pack (Che per 1.600 euroaggiunge il lusso di finitura, sistema di illuminazione direzionale AFS,Recaro, il controllo non vedenti e di allarme trafficoposteriore). Per rilassarsi davanti a un browser (400 € perStile e vernice Style + le versioni) e metallici (400 e 550 € per ilcaso di colore rosso Anima).

I prezzi della nuova Mazda MX-5

il I prezzi della nuova Mazda MX-5 che vanno da € 25.000La versione 1.5 di stile a 30.600 con il 2.0 Luxury packSport:

Mazda MX-5 1.5 Style: 25.000 €

Mazda MX-5 1.5 Style +: 26.600 €

Mazda MX-5 1.5 lusso: 27.800 €

Mazda MX-5 2.0 Style +: 27.800 €

Mazda MX-5 2.0 lusso: 29.000 €

Mazda MX-5 2.0 Sport Luxury Confezione: 30.600 €

Tutti questi prezzi sono di dedurre la campagna promozionale(€ 2.000). Inoltre, i clienti che finanziano l'acquisto conMazda (Promofinance) otterrà un ulteriore sconto di € 613 e,libero, il Servizio di Sicurezza Mazda 730 (del valore di 481 €e si estende la copertura a 5 anni o 150.000 km -Il marchio offerte daSerie 3 anni o 100.000 km-). Infine, coloro che hanno scommesso sula Flexiopción come formula d'acquisto otterrà la sicurezza Mazda730 e tre anni di manutenzione.


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