Seat Leon Cupra 2014 High alla massima potenza

Seat Leon Cupra 2014 è senza dubbio il più atteso di tutti, e alla terza generazione con più ragione: sotto il cofano il motore più potente mai installato in un modello di sicurezza nasconde di strada. Questo è niente ... Se ti piace lo sport compatto, non si dovrebbe dubitare troppo. Ci sono più economici, più potente e più veloce, ma la nuova Seat Leon Cupra ha già dimostrato di essere il più efficace. Ha senso per comprarlo.

Ho molti ricordi di Seat Leon Cupra. il primogenerazione ha lasciato un sapore duraturo per lo spreco di boccapotere gli ha fatto perdere fino a terza ruota dentata; suosostituirlo mi ha fatto conoscere in prima persona Jordi Gené (a quelpilota della durata di posto nel WTCC) sul circuito di Castellolíe sono rimasto colpito con l'efficienza del suo telaio eDifferenziale elettronico autobloccante XDS. ora arrivail generazione posto di terzo Leon Cupra, un modello cheispirato alla concorrenza (ricordiamo che deriva dalla fusione Cupradi Cup e Racing) e ha appena raggiunto un traguardo manolo stesso Gené, che ha stabilito un tempo7: 58.4 nel vecchio tracciato del Nürburgring, che ponecome più veloce trazione anteriore del veicolo nella storiaquesta pista leggendaria.

Poche settimane fa, il pilota spagnolo era finita e ilRenault Megane RS Trophy,che nel 2011 ha fermato il cronometro a 8: 07.97. Ridurre questo marchio in quasi 10secondi con una vettura completamente standard, tranne per i freniopzionale Brembo e pneumatici Michelin Pilot Super Sport Cup 2Si dà un'idea di quanto fosse importante questo risultato.

Seat LeonCupra 2014: il più potente motore di Seat

2.0 motore TSISeat Leon Cupra 2014280 CVpotere350 Nm di coppia

Qui lascio un video con le mie prime impressionicompagno di Kike Ruiz durante il primo contatto inpresentazione stampa intorno Martorell, di seguitovedrete le mie impressioni:

Come le parole se ne sono andati con il vento, mi permetta di contrappongo la miaStampa i dati che cancellare tutti i dubbi, se il... In questo test ha avuto il Leon Cupra 2014 Ha segnato untempo 5,9 secondi passi dallo 0 a 100 km / h, anche seSono molto più abbagliante recupero figure comerende il salto 60 e 100 km / h in 2,4 secondi e la80 a 120 in 2.9. Che dà un'idea molto chiara di ciò chemaledettamente facile trasmettere con questa vettura in unstrada secondaria. Si lascia incollato al sedile.

Seat LeonCupra 2014: un più che efficiente chassis

Il prossimo colpevole buona risposta Seat Leon Cupra2014 è il telaio, che ha reso punto e sensazionaleHa due elementi che ti fanno andare su rotaie per moltostrada tortuosa che scende. Il primo è la sospensioneDCC adattivo e seconda, il differenziale autobloccante anteriore.Nel modello precedente è stato fatto ricorso ad un dispositivo completamentee chiamato XDS, che ora è stato sostituito da unsistema misto, poiché ha una parte meccanica comefrizione multidisco che distribuisce la potenza tra la ruota anterioredestra e sinistra a seconda del elettronico indicando cheEsso è responsabile per rilevare perdite di aderenza.

La buona notizia è che la gestione, offrendo una risposta Superdiretta, si sta andando a rendere le cose facili, dal momento che il telaio a causacon assoluta precisione e posteriore è imperturbato. SalgoMarche come un uomo posseduto in un legato fino arriva unbivio dove si deve inchiodare i freni. Per un attimo pensoMi precipitai troppo, ma l'efficacia dei freni miEssi mostrano che sobrados. Gira la ruota e cercare di essere piùliscio con il gas. ABRO direzione e tutto scorre piùprogressività. Nuovamente l'attacco. Ripeto ancora una volta l'operazione eUna volta, mentre stanno passando chilometri. Il mio sorriso è sempre piùdivertimento ampio e raggiunge livelli molto elevati. questa sedeLeon è interamente meritacognome Cupra.

Come ho detto, la trazionecurve Leon CupraE 'sorprendente e afferra ilstrada come se fosse tutto il suo prestigio su di esso, maverità è che io continuo miglior ricordo di come il sistemaXDS di quanto non faccia questo. Inoltre accade qualcosa di simile a quello che giàCupra è accaduto nella prima generazione: l'accelerazione puraa partire dai costi di fermo digerire tutto il potere e perdetrazione all'avvio del primo, nel passaggio a seconda eanche nel terzo. Forse una sospensione posteriore con unaMoron un po 'più solida correzione di compressione che, anche seprobabilmente ben dietro sarebbe diventato troppo insidioso.Inoltre, voglio giocare come ingegnere, ho semplicemente dicoi miei sentimenti e giudicate voi stessi ...

Quale sarebbe grande è che si pongono gettare-drivequattro ruote. Quindi non ci sarebbe alcun problema di trazioneSarebbe stato in grado di combattere faccia a faccia con la Volkswagen Golf R. Può sembrareun leone Cupra azionamento raro ruote, ma considerandoche nel 2000 e la versione Cupra 4 è stato lanciato e la frizioneHaldex di quel tempo ora ha migliorato molto peggio (è ora inla sua quinta generazione) ed è stata estesa a modelli come la Yeti,Tiguan ... non sarebbe così inverosimile. O è che Volkswagen temeche mangia la Golf R?

In ogni caso, se avetedubbi immessi sul suo comportamento o pensano che laCupra Si tratta di una bestia difficile da domare, non lo fannopreoccuparsi. Sia chiaro che le maniglie di controllo della stabilitàdesbocarse placare il desiderio di tutti i cavalli e, nelSe si considera che è molto restrittiva, si precisa che contocon una posizione intermedia chiamata Sport lasciando più dilibertà di compatto sport spagnolo, ma agisce in casodi bisogno.

sedeLeon Cupra 2014: Cupra sistema di trazione Profilo

È tutto? A tutti.il tocco magico manca l'ingrediente segreto che dà il saporequesto sport cocktail definitiva. Questo è il 'Cupra unitàprofilo', Un pulsante sulla consolle centrale, che modificala risposta della macchina che agisce sulle sospensioni DCC, sterzo,motore e differenziale anteriore a seconda del programma scelto.Hai tre modalità preimpostate: Comfort, Sport e Cupra piùIndividuale, in cui è possibile modificare tutti i parametri a proprio piacimento. questoSembra bello, ma la cosa importante è che si tratta di un sistema che funzionae che rende davvero molto chiara la differenza tra alcuni programmie altri.

Un punto che quasi è accadutotrascurato è il consumo. E, piaccia o no, oggi ciApprezzo attentamente. A questo proposito, dovrebbe essere chiarola Cupra, pur essendo la più sportiva della gamma, non dimenticareserie comprende il sistema 'Start-Stop', ma che non lo faAiuta a ridurre i consumi in eccesso. cifre ottimistevera promessa una spesa media di 6,4 litri in questa versioneDSG (il manuale indica una spesa di 6,6 litri), ma nonSono riuscito a scaricarlo da 8,1 litri molto rilassato lìtrovato a guidare. Inoltre, come è logico, se si dà libero sfogo allapiede destro e lasciarlo mostrare il suo lato radicale, la spesa mediaesso supera 12,0 l / 100 km.

internoe attrezzature SEAT Leon Cupra 2014




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