Test Honda CB500F: il motivo per cui si dovrebbe cercare ancora?

Test Honda CB500F: il motivo per cui si dovrebbe cercare ancora? Il produttore giapponese ha rinnovato questo modello per il 2016, ma è ancora possibile trovare la moto del 2015, che rimane una buona opzione. Perché?

Se si desidera una moto mezzo, bello spostamento, pratico,prestacional, senza fanfare e corre come un orologio, guardaquesto HondaCB500F 2016. Ma attenzione, perché è ancora possibile trovareil modello testato al momento: la Honda CB500F ABS2015. Ed ancora trovare molto interessante. Quindi, fino a quandosiamo in grado di testare con mano il 'restyling', non dimenticate lavantaggi generali di questa motocicletta che sono molti-e soloEssi possono essere superati quest'anno con miglioramenti a venire.  

In realtà, "qualità" e "accuratezza" Sono concetti che suonanorivenditore slogan, ma ci sono marche che guadagnano a mano libera quelliattributi. E Honda, oltre ad avere un logo famoso passeggio (unoltre 300 km / h) Marquez e Pedrosa per tutti i circuitiil mondo, è un produttore che ha sempre sostenuto la fedeltài clienti con questi valori, a tutti i tipi di spostamenti. e unodei suoi migliori esempi è questa moto: Honda CB500FABS abbiamo testato qui.

Vedete, questa piccola somiglianza nudo fino alla rotonda faroHonda ha venduto tra il 2004 e il 2008. Sembra molto di piùaudace e un po 'ninja' di competere con i suoi rivali giapponesicatturerà che salta un motociclo motorino 125 ad un ingranaggio,chi è solo ottenere la A2, il pubblico femminile alla ricercamotocicli leggeri ... E non deludere l'automobilistaesperto non è facile ... ma sì, possibile. 

Honda CB500F ABS (20)

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    Honda CB500F è una delle opzioni più equilibrate nel suo segmento. (Foto: Álex Aguilar).

  • Test-Honda CB500F-road

    Si tratta di un nudo media cilindrata che ha funzionato molto bene nel mercato.

  • Test-Honda-CB500F-ABS

    Ora è rinnovato nel 2016 e uno dei suoi miglior incentivo è la sospensione anteriore regolabile.

  • Test-Honda-CB500F-road-curve-step-back

    Ma se trovate uno del 2015 è ancora una scelta eccellente.

  • Test-Honda-CB500F-road di spazzamento

    La CB500F che ha avuto finora è molto interessante per gli automobilisti 'Start'.

  • Test-Honda-CB500F-road-posizione-guida

    La sua posizione di guida comoda consente l'uso di tutti i giorni ...

  • Test-Honda-CB500F-support-curva

    ...nonché una guida molto sportiva.

  • Test-Honda CB500F-action

    contatto di frizione e la qualità percepita è una delle sue migliori risorse.

  • Test-Honda-CB500F-ABS-motore

    Una chiave è nel vostro motore, che funziona come un orologio, senza fanfare.

  • Test-Honda-CB500F-ABS-sede

    CV e il suo reale 47 'carta' rendono adatto a A2.

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    Le sue altre linee che sono un po 'più audace rispetto al vecchio Honda CBF 500.

  • Test-Honda-CB500F-ABS-lato posteriore

    Essi cercano, tra le altre cose, per attirare un pubblico più giovane.

  • Test-Honda-CB500F-ABS-static

    E, naturalmente, sfondare la forte concorrenza della metà del spostamento nudo con tocchi sportivi.

  • Test-Honda CB500F-statico-back

    Posteriore, forse, è almeno il modello 'spettacolare'.

  • Test-Honda-CB500F-ABS-pilot-back

    Fanale posteriore del 2015 CB500F LED non segue le tendenze nel post-pilota. Il 2016, si.

  • Test-Honda-CB500F-ABS-freno a disco

    In questa unità di prova, particolarmente apprezzato l'ABS.

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    Frenante su entrambi gli assi quanto più equilibrata altri parametri.

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    La semplicità e buone finiture invia questo moto.

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    immagine del particolare completamente digitale. temperatura del motore informazioni è strano.

  • Test-Honda-CB500F-ABS-pilota-serbatoio

    Uno dei pochi dettagli aggiornabili: il tappo del serbatoio del carburante è completamente rimosso, poco pratico per una moto per tutti i giorni.

Come ci si siede, prende atto di questo impegno: la posturaguida confortevole, ma un po 'reclinato in avanti per andarepiù città in posizione verticale e viaggiare con un dragstrada più appropriata. Si può anche buttare completamentesul manubrio e giocare con le piste ciclabili, regolare senzai suoi problemi di progettazione di successo e il suo posto, raccogliendo bene emai per essere confortevole.

Il motore, una delizia

Il motore a due cilindri di questo CB500F è l'altro punto grandeCauzione: suona po ', beh a bassa velocità, in modo da velocitàprevedibile e lineare, riprendendo da modo molto accettabile senza di terimanere venduto rapidamente se necessario coppia e associato ad unfluido e preciso spostamento, trasmettendo la sensazione è piùla precisione in tutte le loro reazioni, anche quando si portano un passeggero,grazie al precarico sospensione posteriore. 

Città e dintorni, il nostro consumo non ha superato 4 litri(4,5 l, stringendo la sua performance in montagna) a 100 km. daautostrada, a 120 km / ora, abbiamo fatto 3,8 litri in media.

Ma dal momento che questa è una prova in profondità e si deve ottenerealcuni, ma è vero che la sua 47 CV cadere un po 'corto, quandosi vuole praticare una guida più sportiva e anche rotolare giùvelocità legali fino al largo della strada, quindi èè meglio non fatevi ingannare dal look di questa moto, nonsi vuole conquistare là fuori (come Honda CBR, daesempio), ma per il suo comportamento versatile, equilibratafrenata, la sicurezza -Si raccomanda che il look con ABS,anche se sono 550 euro più- e neutralità e seccobagnato.

Honda prova CBF500F

L'estetica è di per sé più moto 'grasso'. La nostra unitàprove erano due tonalità (Ross bianco e rosso Millenium). Lo avetein nero (grafite e opaco), bianco e rosso MagnaPearly Himalaya. Il nuovo è disponibile in altri colori. 

Crosswind risente la sua compostezza un po 'più dimeno luce e biciclette gestibili, ma non si può avere tutto. fa ilcattive notizie? Mentre pitching quando frenatura è lieve, mancauna forcella anteriore regolabile. La buona? Il produttore ha appenadi presentare al Salone di Milano Eicma 2016Nuova Honda CB500F e Honda CB500X (sue tracce sorella) 2016 questoe altri miglioramenti per una bicicletta così agganciato, ma se all'inizioè possibile ottenere un po 'di promozione in più o un veicolo usatocon pochi chilometri, immaginare ...

Per essere un 500, forse si pensa molto di pagare di più di 5.000euro. Tuttavia, se si vuole un bel agile, moto, versatile,con basso consumo di carburante e una sensazione di qualità superiore e lamedia, questo CB500F conquisterà se lo si utilizza ogni giorno per andarea lavorare come se le prenotazioni per escursioni di fine settimanasettimana.

I migliori: prestazioni, consumi, contatto di frizione, si conclude,sistema di sicurezza su 'HISS' che funziona con la chiavescheda contatto codificata adatto A2, prezzo dallacambio di modello.   

Il peggio: forcella anteriore non regolabile (modello 2016incorpora standard), assenza di temperatura del motore nelbox, tappo del serbatoio viene rimosso completamente.

Honda CB500F 2016 (32)

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