Cayenne S Teste E-Híbrido: 36 km em modo eléctrico

Ele é capaz de viajar 36 quilômetros em modo elétrico somente, mas também a velocidade em menos de 6 segundos. Aqui está a prova do Porsche Cayenne S E-Hybrid, nova revolução da Porsche.

Nada! Você realmente absolutamente nada acontece no testeo Cayenne S E-híbrido. O que um Porsche,normalmente, geralmente o barulho de seis ou oito cilindros quandodas contato, este é apenas o relógio analógico relógio. eé que o facelift do novo Porsche CayenneEle tem sido acompanhado por uma nova versão plug-in Plug-in Hybridque, com um consumo teórico de 3,4 litros por 100 quilómetros,torna-se o SUV mais eficiente da sua classe. Aqui estão todosdetalhes PorscheCayenne S E-híbrido que foi recentemente apresentado emo Motor Paris Mostrar 2014.

E com um preço muito atractivo: Esta versãoplugue é mais barato do que o híbrido ofereceu paraAgora: 85,179 euros. E é que a Porsche está determinado a estenderesta tecnologia. E, claro, eles têm sido utilizados para financiar: estavariante duplica a capacidade das baterias. Tal qual.

Mas não se deixe enganar: O silêncio é, portanto, nada mais calmaantes da tempestade. E que a entrada só pode circularno modo elétrico com impulso suficiente, não em baterias vãsrendimento de 95 HP e não menos do que 310 Nm de torque. Enquanto em outrosveículos híbridos só pode valorizar o pedal do acelerador seque deseja mover apenas em modo eléctrico, este Porsche podepisar sem restrição e atingir 125 km / h. 

Mas a Porsche mundo clássico é apenas uma 'chutar' dedistância. Se você afundar o pé no chão a seus pés ou você mudar ocontrole do modo de túnel híbrido E-Power central para de repente inundadao ronco interior de uma de seis cilindros provocador querendopara fazer a guerra. Isto é, quando o ponteiro do contador,cor verde como o resto dos indicadorespastilhas de travão, é empurrada para cima, o diagrama digitaisposição de condução mostrando a energia fornecida ao motormudanças de iluminação e torna-se berrando rosnado enquantoinevitavelmente, você acha que por mais poderoso que um motorelétrica, ainda tem muito a chegar transmissãosentimentos de um motor de combustão. Se isso acontecer algumdia. Por híbridos têm ainda por um tempo.

E agora, com os dois motores estão dando o seu tudo, você tem pés416 hp e torque de 590 Nm que permitem que você correndo de 0 a 100 km / hem apenas 5,9 segundos e continuar a acelerar para alcançar 243km / h. 

Tecnicamente, Porsche não foi difícil concebereste híbrido Cayenne. Ele tomou o powertrain Panamera S E-Hybride combinado motor V6 turbo com 333 cv de potência, algoo que você já tem experiência. E para aumentar o modo de autonomiaPotência de 18 a 36 km aumento da capacidade de cargabaterias que estão localizados na parte traseira, 9,4Kilowatt / hora para 10,8.

ficha de alimentação, sim, você pode começar por muito tempo. umcarga normal dura mais de 3,5 horas, a menos que você ir a umuma vez que o carregamento especial, que cai para 90 minutos. Outra opção émodo circular e-carga. Esta é fatal paraemissões, mas que conseguem obter o motor a gasolina virar um bitmaior do que o necessário e que o gerador ativamentepara re-circulação apenas no modo eléctrico na próximacidade. Não só pelo motor de combustão, mas com umatravagem regenerativa que dá um toque especial para frear porqueo pedal, em primeiro lugar o motor eléctricoinverte sua operação e atua como um gerador. Se você pressioná-looutra coisa, vem no sistema hidráulico convencional. estaEle se traduz em um toque duplo no pedal do freio. No princípioparece reduzir custos, parece quebrado, mas se você andar um poucoAlém disso, é realmente ao frear. Acostume-se, embora a suadistância de travagem de quase 40 metros deve ser melhor.

Se você perguntar para o seu consumo real, neste teste, a rolartodas as circunstâncias, os gastos com gasolina não ultrapassou seislitro, um valor razoável ...

conclusão

Embora o carregador é volumoso e pesado, ocapacidade de recarga dá uma maior versatilidade paraMais do que um vai salvar muitas euros. Mas a sua impressionantetecnologia tem potencial de melhoria. Principal: aumentoa sua gama eléctrico. Apenas dobrando seus 25 km vaiEle dá uma vantagem exponencial, porque eles podem chegar130 kmh e recarregado em menos de quatro horas é umpergunto ...

seguro

No nosso comparadorseguro de ter calculado que custaria para garantir um PorscheCayenne S E-Hybrid 2015. Para calcular o preço, nósreferência a um 40-year-old com 20 cardsem vítimas, que vive em Madrid, carro usados ​​diariamente,estacionado em uma garagem colectiva e corre até 20.000 quilômetrosano. Com esses dados, o seguro maisAcessível Auto Qualitas é oferecido para 1.043 euros. este custopoderia ser menor se você optar por uma política a todoscom excesso. Neste caso, o mais barato fariaAuto Qualitas também. Custa 475 euros com 290 franquiaseuros.

O Porsche Cayenne S E-Hybrid e competição

Veias do Cayenne S E-híbridoSangue corre competição. E é notável que há umanúmero de engenheiros trabalhando tanto na competição comomodelos da marca Rua Stuttgart. O Porsche 919 éum exemplo claro desta prática, um carro que serve omarca alemã desenvolver a sua tecnologia e aplicar a vocêgama híbrido.

A empresa alemã tem a seu favor serprimeira a oferecer três plug-in modelos híbridos. entreeles é Cayenne S E-híbrido, o modelo analisadonas linhas anteriores. Um fato importante é que 11% dosveículos de tecnologia vendidos no nosso paíspertencem a Porsche, sendo o SUV híbrido quarta melhor vendada Espanha entre todos os veículos deste tipovendido em Espanha.

Uma das melhores decisões da PorscheÉ para escolher as baterias como o sistema de armazenamento de energia.Em vez de escolher os volantes ouultracapacitors entre outros sistemas, a marca pedida estasolução na 919 rodando a Le Mans por uma única razão,É o sistema que rua montar seus veículos. Desta maneira,919 aprendido pode ser aplicado em versões híbridasCayenne, Panamera ou 918 Spyder.

Outra forma de trabalho que liga carrosprodução com a concorrência é o que tem a ver com osimular a condução. Eles estão usando divisões de equipamentosdesenvolvimento de carros de rua para o seu teste de condução edesenvolvimento de versões híbridas é exatamente o mesmoque foi utilizado para o programa MLP1 Le Mans. De esta maneirapodemos ter uma idéia de um processo tão exigente, que devepassar modelos que chegam ao mercado.

Porsche está desenvolvendo tecnologia800 volts equitação da Missão Conceito E. Este modeloprodução chegará tarde em que vivemos,se mudar a forma como vemos carros commotores eléctricos.


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