BMW teste 330E, o Série 3 conectado

BMW abre na sua gama média com um híbrido plug-in. Será que ele vai ser capaz de manter as sensações marca esportivos ao volante? Fizemos check-in testar a 330E BMW.

Esta é aBMW teste 330E. conectadoBMW. O plug-in tecnologia híbrida difícil aborda oautomóvel, sector BMW também. Agora é aSéries 3, que recebe este motor sistema combinadocombustão e plugue elétrico, e temos ao volantepara verificar esportes mantém a essência damarca. 

BMW preferiu experimentar um pouco, e oferecer uma soluçãofocado em um bom desempenho, considerando a altaexigência de sua clientela habitual. Portanto, não vamos ver na BMW 330E um diesel híbrido ou seiscilindros com "coração" double. A partir do 3 Series paraSérie 1 jul dois litros de gasolina de quatro cilindros utilizadoscom poder escalável. 

tela 330E

Pays o motor eléctrico é de 65 kW (88 cv), embora estesfiguras têm espaço para melhorias em segmentos mais elevados, sujeitoprincipalmente o peso das baterias. De qualquer forma, o 330E pagaum não negligenciável 252 hp e 420 Nm total, o motorElétrica localizada entre a transmissão eo motorcombustão.

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Propulsion permanece para o eixo traseiro. À medida que o binário de184 hp a gasolina 2.0 não é para deitar foguetes, sempre recebe osuporte de 100 sistema elétrico Nm, ea funçãooverboost este acréscimo sobe para 250. Mas vamos falarpara ver os benefícios claros: ele acelera de 0 a 100 km / h em 6.1segundos, velocidade máxima é de 225 km / he autonomia únicamodo eléctrico, de 40 km, e neste caso a ponta125 kmh. 

BMW anunciou as gamas de consumo 330E de 1,9 a 2,1 litros100 quilômetros. O nível de preços de um 330i ou AudiA4 3.0 TDI. Infelizmente, a capacidade de bagagem diminuidos originais 480 litros a 370.

Teste: BMW 330E. BMW conectado (9)

  • BMW 330E

    BMW 330E

  • BMW cabine 330E
  • BMW plugue 330E
  • BMW 330E laterais
  • motor BMW 330E
  • tela 330E BMW
  • BMW nariz 330E atrás
  • BMW 330E atrás
  • BMW 330E estrada traseira

No uso diário, a BMW 330E muitosatisfatória, e não é uma questão de tanto o desempenhoobjetiva e de sensações subjetivas atrás do volante, um dosforças BMW. a entrega de torque, por exemplo,lembra como fazer a linha clássica de seis cilindrosBMW e aceleração espírito transmite os sentimentos de umturbo moderna. 

O que ofusca o todo é o fato de que o consumoanunciou muito aquém do que nos mostra o computador de bordo.As emissões são contidas, sim, mas a verdade é que custamanter as despesas como o oficial, se levarmos em conta aestilo de condução regulares BMW. 

E o problema é que este carroé que a combustão na maior parte mecânica vai ser utilizado paraA menos que você pode sempre sair à noite transportando em suagaragem (ou escritório). carga completa da baterialeads tres horas. Nesse caso, estendendo a sua autonomia emmodo elétrico para o uso diário, se você poderia se aproximarconsumidor anunciado. É isso mesmo: quando você aumentar o número de postos de trabalhocarga elétrica em nosso país, que começa a ser uma opçãointeressante.


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