teste E-Mehari Citroën: Para levar a sério?

Esta é a prova E-Citroen Mehari. Nascido em 1968, o Citroen Mehari foi um dos carros mais incomuns já produzidos pela marca double chevron. Quase meio século depois, a Citroën recupera o espírito livre e, por que não dizer algo 'moderno', e apresenta o E-Mehari: Neste teste I contar todos os seus segredos.

Depois de E-test Citroën Méhari, Eu tenho isso claro:apenas para ter colocado um E-Mehari como 'nicho'Citroën jáEle merece quase tão grande como que daria alguns aplausos,muito poucos compradores deste Mehari elétrica. E é que a marcaO francês é o primeiro a saber que esta aposta não vai saltarbanking: sua produção total será inferior a 1.000 unidades.Na verdade, tanto o desenvolvimento de veículos e corridas de produçãono comando do grupo industrial francês Bolloré, o mesmo queAutolib construído com frota elétrica públicaParis.

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Citroen, por sua vez, forneceu algumas melhorias técnicas emuitos estética que fizeram este pretendido elétrica paralazer uma digna descendente da gloriosa Méhari, com todas as suas virtudes e algumas das suas deficiências. comoaconteceu com a velha Méhari, este tem um corpo de plástico ABSbastante espessa e resistente para o futuro, que é o destaqueI encontrar depois levou o e-Mehari. De fato,embora agora brilha no novo e velho vai adquirir um tom fosco,Essa é a única coisa que vai acontecer ao longo do tempo, porque tudo o que vocêVocê fazer com este carro já sofrem corrosão.

Além disso, as macias topo três peças podem ser removidas paraconverter para e-Mehari em um de buggy plásticos sem-teto e interiores têm sidomontado para suportar lavagem com água mesmo sob pressão. éAlém disso, sob o tapete do banco do passageiro há uma piaque em vez de fazer todas as chamadas para realizar este tipo delimpeza tratamentos. Sim, você está sentado em um assentoum material que você também irá lembrá-70, o escay. comeste tecido, se é quente, você vai suar como uma galinha, mas ovantagem é que você pode -se para o e-Mehari com ou calçasum maiô embebido sem remorso.

VÍDEO: Citroën Teste E-Mehari. Como vai? seunós

Excepto para o tapete de plástico, toda a simplicidadeo design deste carro justifica o uso de materiais simples,razoavelmente bons ajustes, dentro. O que não meparece tão desculpável é a operação do sistema elétricoE-Citroën Méhari que fora, pode consumir durante a noiteentre 10 e 15% da sua bateria. Isso força você a deixar para sempreCarregar o veículo, pelo menos, se você pretende usá-lo.Além disso, considerando as ligações operação de carregamento completocerca de 13 horas com um plug doméstico 10 amperes. Em um pontocarregamento público em 16 amps, este tempo é reduzido para oitohoras.

Pelo menos, o Citroen e-Mehari Não vá autonomia errado:Na cidade você pode se aproximar de 200 km, mas como você sai paraestrada com ele, você tem sorte se você começa a ir metade.Embora claramente que tende a subviragem, como quase todos os carroseléctrica, tem um muito baixo centro de gravidade e,Além disso, o controle de tração faz este carro muito fácilcondução. Em qualquer caso, a terra do Citroën inesperado sãotranquilos caminhadas, graças às suas rodas mistasuma distância ao solo de 20 centímetros podedar ao luxo de ir além do asfalto, mas cuidado, porque o
e-Mehari corre bastante: facilmente atinge os 100 km / hembora haja já custando acontecer.

10 carros elétricos com mercado mais autonomia (10)

  • Renault Kangoo elétrico Z.E. mais autonomia

    Renault Kangoo 10. Z.E. - 170 km

  • mais autonomia Volkswagen elétrica e-Golf

    9. Volkswagen e-Golf - 190 km

  • mais autonomia elétrica B 250e Mercedes-Benz

    8. Mercedes-Benz B 250e - 200 km

  • eléctrica mais autonomia Kia alma EV

    7. Kia Soul EV - 212 km

  • elétrico Nissan Leaf mais autonomia

    6. Nissan Leaf - 250 km

  • mais autonomia Hyundai elétrica Ioniq

    5. elétrica Hyundai Ioniq - 280 km

  • BMW i3 elétrica mais autonomia

    4. BMW i3 - 300 km

  • Renault ZOE elétrica mais autonomia

    3. Renault ZOE - 400 km

  • mais autonomia eléctrico P100D Tesla Modelo X

    2. Tesla Model X P100D - 542 km

  • eléctrica mais autonomia Tesla Modelo S P100D

    1. Tesla Model S P100D - 613 km

Nessa velocidade, o vento sacode duro sobre o capôplástico, mas o velcro da resistir e janelaso zumbido perceptível vindo do motor em todos os momentos émais tolerável. No entanto, eu sei que em um carro sem airbagsDeixa-me uma sensação de mal-estar que não é apagada nem com osorrisos atônitos de outros motoristas. Claro,e-Mehari não é para cidade, entre outras coisas, porque não é bomidéia para deixá-lo na rua, qualquer amigo do estrangeiro pode removerFecho de uma janela e esgueirar-se para dentro. No seguro de pesquisaAUTOBILD.ES o modelo aparece como e-Mahari. É um erro de impressão oualguém pode pensar que você tem que ser para comprar Majarium? Eu sinceramente acredito que é o primeiro, porque o que acontece éque este carro só falta um componente a ser compreendido eque é o seu contexto: praia, sol e verão.

E-corpo Citroën Méhari (Raúl Salinas)

o E-Citroën Mehari nascido da colaboração com a empresafrancês Bolloré, um carro elétrico barato proposta,funcional e imagem atraente e para fornecer valor acrescentado para ambosempresas. Citroen viu uma grande oportunidade para lançar uma reediçãosua mítica Mehari, tendo uma tecnologia muito elétricainteressante e recebendo um novo modelo na sua gamarelativamente pouco esforço, material e tempodesenvolvimento. Sem dúvida, a primeira coisa que chama CitroenE-Mehari é a sua aparência geral. Seu nariz, tiradas diretamente doC4 Cactus, um corpo esconderealmente curioso, formado por termoformação de uma material de plásticoque não sofre corrosão, ou para manutenção e pintura,graças à sua elasticidade, é capaz imperturbável, mesmo antes dapequenas saliências que podem ocorrer em uma base diária.

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Este corpo peculiar, com funções de proa fazerB pilar e uma leveza geral, prontamente,vem à mente o Mehari original: sim, mudando a placapor plástico. No interior, mais do mesmo. a CitroënE-Mehari incorpora um revestimento interno completamenteimpermeável, para que possa ficar molhado e não vai sofrer se um diavocê tem toda a praia cabine cheio de areia: uma mangueira evocê vai gostar nova. A sensação de qualidade não é particularmentenotável, uma vez que todo o interior é revestido com plástico emateriais impermeáveis, muito curioso ao toque, e ainda maisconsiderando que a minha unidade é pré-definido.

A coisa parece curioso, e assim eu começar a testar CitroënE-Mehari para a frente e um ponto de incerteza que longoenquanto de carro não me causou. Abra as portas e é tudouma ode ao modelo original. Sento-me em seus assentos e rapidamenteSei que esta é uma outra história: zero luxos, máximafuncionalidade e uma sensação um pouco curiosa: um carro novomas sua aparência poderia passar por um carro há 15 anos.

O sistema para descapotar o carro também tem o seu um.Ele tem uma parte superior macia, que pode ser parcialmente aberta oucompleta, dependendo das circunstâncias. Esqueça os luxos decapuzes modernas, para descapotarlo você deve primeiro remover ojanelas de plástico, mais tarde você pode dissociar o telhado sobrepiloto e co-piloto e se você quiser completamente aberto, fazermesmo com o telhado traseiro: não é o objetivo deste carro queperfeito isolamento acústico. Estou em Ibiza (eu não pensar em uma melhorcenário para testar este carro) e aqui tem que ir conversíveis, apesarestar em março e não exceder 15 graus.

mecânica Citroën E-Mehari

Sem dúvida, um dos elementos interessantes deste carro é a suamotor elétrico. Foi completamente desenvolvido porBolloré e tem uma potência de 50 kW, um 68 CV:Citroën diz que se você não motivar o pedal direito, você podechegar a 200 km de autonomia; muitos parecem-me ...

No entanto, empurrando o carro é binário curioso e instantâneaEste tipo de mecânica, permitir que o novo Mehari obter umnível de desempenho de acordo com sua identidade: suficiente e perfeitopara ver a paisagem.

preservação do meio ambiente é muito popularperspectivas de este carro e, certamente, eu acho um todoescolher corretamente a energia mecânica de 100% neste carro:tornou diferente, nós também fazemos completamente limpae único. Enquanto isso, no final, pode fazer com que o número de vendasé muito menos do que se contase com uma hélice tradicional.

Eu não quero expor sobre o que sensações ao volanteem causa. É um carro que se sente leve, mas é tão pensadopara ter curvas com precisão como um Hummer H1 para ir para o pão em uma aldeiaToscana. A suspensão é muito suave e com uma distânciabastante elevado, perfeito para entrar por caminhos sinuososobter o seu enseada favorito.

Citroen E-Mehari por Courrèges (11)

  • Citroën Méhari por E-frontal Courrèges
  • Citroen E-Mehari por Courrèges laterais
  • Citroen E-Mehari por Courrèges detalhe dois
  • Citroen E-Mehari por Courrèges detalhe 1
  • E-Citroën Mehari pelo logotipo Courrèges
  • E-Citroën Mehari pelo tronco Courrèges
  • roda E-Mehari Citroen por Courrèges
  • Citroën E-Mehari traseira por Courrèges
  • E-Citroën Mehari por COURREGES três quartos traseiros
  • roda E-Mehari Citroen por Courrèges
  • E-Citroën Mehari por COURREGES quartos dianteiros

O objectivo da E-Mehari Citroën é para ser diferente e certamenteeles foram bem sucedidos. Ele mantém a essência do Mehari original e não mesurpreso que pode tornar-se, mais uma vez, em umcarro de culto em áreas de praia e entretenimentocomo no caso de Ibiza.

Só não se engane, este é um carro por Citroene a meta de vendas para este carro simplesmente não existe.Eles pretendem produzir 1.000 cópias na marca plantaRennes, mas isso pode ser moldado de acordo com a demanda.

Agora é cumprir um dos fatores mais o controversoE-Citroën Mehari: seu preço. É claro que é um carrocapricho e marca gala visa colocar muito de suaE-Mehari a empresas de aluguer de automóveis, hotéis e outras entidadeslazer com foco de negócios. Mehari novo para ser vendidoindivíduos são esperados para ser pessoas de um poder de compraalto e com dois ou três carros. Citroën define um preço25.000 euros este veículo Curioso, mesmo na França,onde a comercialização é iminente, espera-se tercom pena de ajuda até 10.000 euros: 15.000 eurosAs coisas mudam.

Conclusão E-Citroën Méhari

É claro que a análise deste carro não pode ser realizadacomo qualquer outro. Ele é único, é um exercício de imagem eVocê tem que tomá-lo como tal. É um carro divertido e dirigir,Ela tem seu um. Como eu disse acima, seu principal objetivoé ser diferente e atrair a atenção, um carro em Ibiza, vocêPosso assegurar-vos que durante este teste, levantou paixões: talvezo mais cético pode ser surpreendido. Em Espanha, existemcomercialização confirmada, mas as datas prováveis ​​podechegar após o verão.

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