Teste Renault Zoe de 2017: evoluir na direção certa

Nós trazemos o teste do Renault Zoe 2017 já caiu em nossas mãos. Seus desenvolvimentos tanto em design e motor mostram que continua a evoluir na direção certa. Nós dizemos-lhe porquê.

O que é melhor, Zoe Renault ou Nissan Leaf?

realizar testar Renault Zoe 2017 deveria chegar aroda de carro elétrico que marca claramente a referência em suasegmento em muitos aspectos diferentes. Desde o seu lançamento em2012, até agora já vendeu um total de 50.000 unidadesEste carro, apesar de ficar longe dos números queveículos elétricos devem vir mais cedo ou mais tarde, eles são umabom resultado para continuar trabalhando e melhorando a diferentesaspectos que o compõem, versão algo muito nota2017 poderia tentar.

Este valor de vendas representa metade de todos elétricavendido por Renault no mundo e deixar o Zoe como o carro elétrico mais vendido.Estamos, portanto, confrontados com um grande expoente do segmento que temBusca melhorar em várias áreas para manter essa liderança. opasso em frente neste modelo 2017 vem, em primeiro lugar, nadesign, com novos acabamentos e linhas que permanecem intactosmodernidade e agora até eles colocaram uma beleza extra de estética,assimilando cada vez um carro comum. mas semduvidar da grande mudança vem, onde todos queriam chegar aoautonomia. O novo Zoe diz 400 km de autonomia teórica ecerca de 300 km de verdade, o dobro da versão anterior.

Como a Renault tem feito? Seus esforços concentraram-se em doisfrentes de ação. Por um lado, a modificação dos elementosprodutos químicos que compõem as células de bateria, otimizandodesenvolvimento, especialmente melhorando o material activo domesmo. Isto significa que o espaço entre as célulasEle se aproveitou melhor do que na versão 2015, mas tambémpor isso teve que aumentar o peso do carro, um dosáreas de melhoria nas versões futuras do meu ponto de vista.

Teste Renault Zoe 2017

Dito isto, é hora de entrar e experimentar o novoRenault Zoe 2017. O fabricante francês arranjado dois diastestando duas vias completamente diferentes entre si. emPrimeiro, um voo de Lisboa turnê aeroportotoda a costa Português nessa área, ou seja, atravéscidades turísticas como Cascais ou Sintra e subirpraticamente a lagoa de Óbidos. Uma rota com uma vocaçãoclaramente urbana e com pouco contato com a estradaobjetivo de nos fazer entender que a Renault Zoe é um carroprojetado para uso na cidade e também para a vida debaterias não desça demais. Enquanto isso, o segundodia inteiro foi na estrada e não vimos como Enduringnova bateria 41 kWh (22 era o modelo anterior) quandoZoe levou à beira do seu marcador.

A partir da primeira versão, quando você chegar ao volanteZoe chama muita atenção você o quão alto você ir para dentro dacarro, o que é que as baterias são justassob os assentos. Quando olhamos pela primeira vezNo interior são claramente desenvolvimentos visíveis da Renault nesteseção. Não espere que um material de alta-end nopainel ou portas, porque este carro não se distingue nemdeveria- por estes conflitos. Testamos o Zoe Z.E 40Bose, terminando extremidade superior, incluindo gama de coresGrey ítrio, jantes de cor preta, de couro eum dos grandes pontos fortes, bancos aquecidos.Bose É uma empresa de equipamentos de áudio e acessórios que temmontou uma equipe dedicada para o novo Renault Zoe com o qualsom surround é muito para alcançar várias frentes comomostramos na imagem abaixo.

Interior Renault Zoe Bose

Pressione o motor de arranque e veja no painelNós apenas à frente de nós mostra informações sobre ovelocidade, estado da bateria e consumo estamosfazendo o mesmo. É interessante como o visor mudaazul para verde quando colocamos o modo ECO, discutidomais adiante.

A caixa de velocidades é simples e de toque é bom. nóscolocado no modo de saída e o motor conduz um monte de baixo.Sim, este é um carro elétrico, mas espantaquão pouco você tem que pisar no acelerador para saia completamentedespedido. Outra surpresa é que a resposta do motor continuaÉ também eficaz a alta velocidade. Renault disse 135km limite de velocidade / h e quando eu poderia ir rodovia Conseguisuperar essa barreira e permanecer na fronteira de 140 km / he onde o carro não dá mais. É muito interessante como 'fácil' comeste carro atinge a sua velocidade máxima, que é muitoperceptível no caso de um tribunal urbano veículo devesofrer mais, e que o motor não mudou em nada alcançaruma saída de 92 CV. Neste sentido, para mim ZoeVocê deve atender as expectativas de qualquer motorista.

Certamente que eu não gostava do novo Renault Zoe é adireção e peso do carro, dois fatores trabalhando tãotrabalhar juntos para impedi-lo ao fazer curvasestradas sinuosas como nós tivemos que lidardurante este teste. Eu acho que a Renault tem que trabalhar duroem peso parágrafo, porque um carro de cidade não poderegistar-se na escala de 1480 kg colossal. Nesta linha, aPensei frear um pouco abrupto, pelo menos até chegar acarro, mas as primeiras vezes que você acertar os freios, a reação foiPor conseguinte, imprevisível.

Renault Zoe 2017 (18)

  • Renault Zoe 2017
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O outro ponto que me decepcionou um pouco é o farol.Um moderno e de liderança como o carro elétrico Zoe não podedar ao luxo de montar uma equipa com faróis de halogéneoA tecnologia existe hoje no mundo automóvel. deRenault nos disseram que já estão trabalhando em uma versãoiluminação LED, de modo que o problema parece ser resolvido.

Seu modo ECO é perfeito para quando você vai para seções com muitoscurvas e em que a velocidade não é alta. Não tente isso emestrada porque o freio do carro vontade de permanecer em uma parada de 90km / h. Por isso, não vai acontecer. Com este modo de condução da respostao motor é menos alegre e voltas não são tãoconfortável para empreender, o que faz sentido, considerando que éprevista para o seu consumo são mínimos e você pode ficarperto de seus 400 km. 

10 carros elétricos com mercado mais autonomia (10)

  • Renault Kangoo elétrico Z.E. mais autonomia

    Renault Kangoo 10. Z.E. - 170 km

  • mais autonomia Volkswagen elétrica e-Golf

    9. Volkswagen e-Golf - 190 km

  • mais autonomia elétrica B 250e Mercedes-Benz

    8. Mercedes-Benz B 250e - 200 km

  • eléctrica mais autonomia Kia alma EV

    7. Kia Soul EV - 212 km

  • elétrico Nissan Leaf mais autonomia

    6. Nissan Leaf - 250 km

  • mais autonomia Hyundai elétrica Ioniq

    5. elétrica Hyundai Ioniq - 280 km

  • BMW i3 elétrica mais autonomia

    4. BMW i3 - 300 km

  • Renault ZOE elétrica mais autonomia

    3. Renault ZOE - 400 km

  • mais autonomia eléctrico P100D Tesla Modelo X

    2. Tesla Model X P100D - 542 km

  • eléctrica mais autonomia Tesla Modelo S P100D

    1. Tesla Model S P100D - 613 km

autonomia caprichosa

Sem perceber, eu acabei de mencionar a chave que irámuitos clientes potenciais comprar o carro elétrico Zoe ou não,autonomia. Pois eu bem dizer que os números nos deuRenault em autonomia real (300 km) Eles são certamenteobjectiva. O primeiro dia de teste, em que nenhum 'cheirado' oestrada, a nossa unidade completou um total de 160 km de viageme na chegada a bateria ainda poderia oferecer 134quilômetros. Tomando uma soma rápida temos 294 quilômetrosautonomia, de modo que não andou longe do que ele disseRenault. 

Sim, estes consumos foram feitas em estradas cheias decurvas, com declives que permitiram a bateria para recuperar algumasua carga e velocidade que mal ultrapassou 90km / h. No dia seguinte, quando entramos rodovia, ofilme mudou radicalmente. Depois de 140 km de comprimento, a bateriaele ficou em 93 km de autonomia restante. Isto é, pelo menos,quilómetros do que no dia anterior, mas mais velocidade, tivemosderreteu quase 50 km indo em ritmo acelerado. 

conclusão

Depois de testar o Zoe em duas áreas completamentediferente, podemos dizer que a compreensão do uso deve ser dadaeste carro -urbano e contou o número saídas de auto-estrada300 km de autonomia é aceitável. 400 emEm troca, eles são quase missão impossível. Você tem que ir muito finacom o acelerador e até mesmo ir um pouco abaixo do limiteacelerar, e ainda custaria. Isso não significa que a evoluçãonível de Zoe de desempenho e design é um fato comoa própria realidade, e provavelmente essas mudanças é que você mantenha o seuposição de referência no mercado de veículoselétrico. 

Z.E. de testes da Renault ZOE 40 perto de Madrid (porAlfredo Rueda)

Renault preparou-nos um percurso que nos levou de Madrid aTorres de la Alameda (sede central de peças de reposição para todosEspanha) e de lá para Aranjuez, com retorno direto para Madrid. oDistância total: cerca de 160 km.

Deixamos a sede Renault na Avenida de Burgos 89(Madrid), com uma gama no carro 280 km ea circulaçãocalma, a um ritmo normal, nós Torres de la Alameda,localizado a cerca de 37 km de distância, com uma autonomia restante260 km. Muito bem. travagem regenerativa faz deles erecupera energia e, portanto, quilômetros de autonomia. 

A segunda parte da turnê também fez a uma taxa'Legal', aproveitando as descidas para recuperar energia e agircom o acelerador muito suavemente para cima. Aranjuez, localizado60 km de Torres, congratulou-se-nos com 190 km de autonomia ... bemtambém.

Mas na viagem de volta, decidi pisando um pouco mais. oR-4, tollway eu tive que tomar quase obrigatoriamentedevido a um grande plugue na A-4 em direcção a Madrid, deixe-me vervocê pode gastar rabo de circulação. A 10 km da chegada, prontonovamente na sede da Renault, em Madrid, eu olho com espanto oautonomia e veja ... 50 km! pé Relajo do acelerador e inícioEu acho que se eu continuar nesse ritmo eu vou ter o suficientepreocupado ... No final, eu aparecer na Renault a 47 km de autonomia,mas mostra-se que a Renault Zoe, mesmo com esta bateria não éconcebido ou destinado para ser executado em um ritmo muito rápido. poracima de 90 km / h 'vir' bateria literlamente e até mesmoautonomia real de 300 km pode ser seriamente comprometida.Ah! e pela maneira ... Eu não colocou o ar condicionado em qualquertempo. Vamos ter que pensar em condições mais quentes, masé claro que a manutenção de um ritmo calmo, você deve ser capaza mais de 280 km sem problemas, que nada mais énada mal.

E terminou a Renault Zoe 2017

  • Com baterias de carro: 
acabadopreço
Z.E 40 Entrada *22,125 euros
40 Z.E Vida24.625 euros
Z.E 40 Intens26,425 euros
Z.E 40 Bose29,225 euros
  • Com a compra de baterias:
acabadopreço
Z.E 40 Entrada *29.625 euros
40 Z.E Vida32,125 euros
Z.E 40 Intens33,925 euros
Z.E 40 Bose36,725 euros

* Acabamento entrada Bateria edição utilizadaanteriores (2015) 22 kWh

Algumas pistas sobre baterias e carregamento

  • garantia Renault em baterias é de 8 anos ou 160.000km (o que ocorrer primeiro)
  • Zoe tem uma ficha do tipo camaleão com eleé possível fazer uma carga rápida de 120 km em 30minutos
  • Renault vai lançar em sistemas Z.E. Espanha Viagem e Z.E. passar,o que permitirá que o usuário a procurar os pontos de carga mais próximao estado da mesma

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