Teste Peugeot 3008 2017, mudança real

No teste do novo Peugeot 3008 2017 Tenho visto o progresso que a marca francesa já estrelou com seu novo SUV. Pode ser o último a chegar, mas com certeza vai dar muito que falar e, acima de tudo, vai dar muitas dores de cabeça aos seus principais rivais: VW Tiguan, Nissan Qashqai e Ateca Seat.

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Aqui você tem a testar Peugeot 3008 2017, queaparentemente visto em Bolonha (Itália), ele poderia muito bem ficar como areferência entre SUV de tamanho médio.

o todocaminos, também chamado de 'SUV'continuarimparável. As vendas continuam a crescer e é o tipo deveículo moda não só em Espanha, mas também na Europa, ondedesde 2009 dobraram suas vendas a um totalNo ano passado, mais de um milhão e meio. Até agora este ano temaumentou 21%, mais do que qualquer outro segmento de vendas. ePeugeot está ciente deste fato. Por issoEle tinha que renovar seu segmento fundo C SUV, um segmento,na Espanha representa 46% das vendas. 

Até agora, os rivais como o VW Tiguan, Nissan Qashqai ou a recenteAteca assento é a prometida felizDivida este vendas torta suculentos. No entanto, ele deixou-osum forte concorrente. Para começar a abrir a boca, não deixe ver apróximo vídeo. É tão chocante quanto a mesma 3008.

VÍDEO: Todos os detalhes do Peugeot 3008 em um minuto

Para começar, esteticamente, você pode gostar mais ou menos, masNão há como negar que ele está quebrando e algo que eu gosto de qualquerveículo, deixar o 'jack, rainha, rei' de todas as marcas,que parece dar-lhes mais e mais medo de risco. faróiscom olhar felino, a grade original ou moldagem traseirapreto brilhante que inclui pilotos que parecem garras, nãoEles deixam indiferente. E que é apreciado.

Esta visão 'diferente', bem, 'muito diferente' tem no seuno interior, em especial por trás do volante. Tudo deu um salto dequalidade importante (ele só tem me pareceu que você deve cuidar de umalguns pequenos ajustes entre as diferentes partes e materiais) e,Especialmente criado. O novo Peugeot 3008 2017 é um dosveículos, e eu digo sem medo de contradição, com a mais futurista do cockpit Ivi. E que eu realmente gosto. Pelo menos, é ousada.Começando com o seu novo 'i-Cockpit'E terminando com oCenter muda de console que se parecem com um AirbusA-380, Peugeot conduzir este torna-se um incrívelexperiência sensorial. Eu não digo em vão, uma vez que todossentidos são ativados, começando como eu digo de vista eterminando com o cheiro, porque você também pode escolher entreTrês tipos de fragrâncias através de um novo sistema independentecircuito de ar condicionado. Tudo isto e motorese preços disponíveis e deu-lhe informações completas nesteartigo.

Teste Peugeot 3008 2017 (8)

  • Teste Peugeot 3008 2017

    É inegável que a frente do novo Peugeot 3008 2017 exala um caráter forte e futurista

  • Teste Peugeot 3008 2017

    Na traseira, os controladores em forma de garra já são comuns na Peugeot

  • Teste Peugeot 3008 2017

    Com 4,45 metros de comprimento, o 3008 está incluído no segmento de SUV C

  • Teste Peugeot 3008 2017

    O interior é tão futurista que parece uma nave espacial

  • Teste Peugeot 3008 2017

    O novo i-Cockpit foi melhorada com novas funcionalidades e gráficos

  • Teste Peugeot 3008 2017

    A alavanca 6 velocidades de transmissão automática, também é muito ergonómica futurista

  • Teste Peugeot 3008 2017

    O tronco 591 litros cúbicos e o solo pode ser colocado dupla altura

  • Teste Peugeot 3008 2017

    Este banco traseiro estofados corresponde à versão mais alto da gama

Nada mais chegar ao volante, o painel enfrentamotorista faz você se sentir especial, como você é o piloto'Millennium Falcon'Par excellence Navio da sagaStar Wars. Para começar, você vai ter antes de um dosvolantes menores. E de certa forma, achatada porsuperior e inferior, você quer pegar e usar ... vergonha que,Apesar de ter uma boa orientação, não deve transmitir aoscondutor passa sob as rodas. Um mal menor em um carronão se destina a desenhar curvas como um louco. Embora, seAumentar o ritmo, você pode surpreender o avião e tachaspoise seus mostra o corpo, apesar da sua altura de 1,62 mou os seus 22 cm Distância ao solo. E é que sua plataforma,EMP2 conhecida, vai como uma luva. Segurando bem e nãofacilmente quebrado, ou de pancadas em total apoio, nemmudanças rápidas e bruscas de direção. Também trata todosmais ocupantes do que bem, filtrando a estrada quebrada com umeficácia surpreendente, especialmente depois de verificar a sua firmeza emcurvas.

mecânica compensada

Eu gostava também os motores do novo Peugeot 3082017 Eu poderia ser menos do que ele queria, mas euEles deixaram muito desapontado tanto a gasolina e diesel.Entre estes últimos, a primeira passagem pelas minhas mãos é o maispoderoso de todos mecânica, o 180 hp 2,0 BlueHDI.Associado a uma transmissão automática de seis velocidades em que EAT6O que é surpreendente é também a forma futurista de seualavanca transforma-se muito gradualmente e empurra grandeEste carro, com seu comprimento 4,45 m não é exatamenteou pequena luz (esta versão pesa 1,540 kg). seu nívelé vibrações muito conteúdo e ruído que atinge o compartimento de passageiros,bem ... quase mais do que o 1,6 THP gasolina 165 cv, ao quecusta mais para atingir seu nível ideal de velocidade e ondeLoudness é claramente perceptível, é claro, porquetambém porque a sua entrega de potência máxima a quase o dobrorevoluções (6000 rpm) do que o gasóleo (3750 rpm).

O terceiro mecânico que eu poderia tentar era outradiesel, desta vez o 120 hp 1,6 BlueHDi, com a mudançaautomática ea verdade é que a diferença é perceptível em comparação a 180CV, muito mais solvente e eficaz, especialmente com brincospositivo, mas eu achei muito agradável de conduzir e,sinceramente bem o suficiente para mover o veículo e fazerque você se desesperar.

Novo Peugeot 3008 2016 (27)

  • novo Peugeot 3008 2016

    Este 3008 é realmente um verdadeiro SUV

  • 3008 2016 Peugeot atrás

    Atrás do Peugeot 3008 é muito atraente. Ele ganhou muitos inteiros.

  • novo Peugeot 3008 2016

    Este é o cockpit do novo Peugeot 3008 2017 para ser apresentado no Paris Motor Show.

  • 3008 2016 Peugeot nova posição de condução

    O cockpit do novo Peugeot 3008 2017 é uma torção de iCockpit conhecido.

  • 3008 2016 Peugeot nova posição de condução

    Vista aérea do cockpit do novo Peugeot 3008 2017.

  • 3008 2016 Peugeot nova posição de condução

    O cockpit do novo 3008 contará com novos materiais de qualidade.

  • 3008 2016 Peugeot nova posição de condução

    tela de imagem gráfica iCockpit o Peugeot 3008 2017.

  • novo Peugeot 3008 2016

    Com estas teclas diferentes seções do console central do novo 3008 2017 são controlados.

  • novo Peugeot 3008 2016

    Com esta chave chamada 'Amplify' pode escolher a atmosfera que você deseja.

  • novo Peugeot 3008 2016

    Peugeot revelou sua nova visão de iCockpit que estréia o novo 3008 2017.

  • novo Peugeot 3008 2016

    Os impõe nariz

  • novo Peugeot 3008 2016

    vista lateral com cintura alta

  • Peugeot 3008 2016 farol

    Os faróis do novo Peugeot 3008 2016 são muito impressionante.

  • 3008 2016 Peugeot i-cabine

    A cabine do Peugeot 3008 é uma evolução de i-cabina do piloto.

  • tronco Peugeot 3008 2016

    A bota da Peugeot 3008 tem um volume de 520 litros.

  • 3008 2016 luzes traseiras Peugeot

    lanternas de corte inovador para o novo Peugeot 3008.

  • 3008 2016 Peugeot mágica plana

    Com o sistema 'Magic Flat', o Peugeot 3008 pode levar itens até 3 metros de comprimento.

  • massagem 3008 assentos

    Os assentos do novo Peugeot 3008 masajean corpo do motorista.

  • ver em cima 3008

    vista aérea da nova 3008 em que o corpo é bicolor distinto.

  • 3008 telhado panorâmica

    O novo Peugeot 3008 possui teto panorâmico.

  • 3008 patinete eKick

    Detalhe patinete eKick oferta opcional Peugeot 3008.

  • 3008 patinete eKick

    Esta scooter elétrico eKick, oferecendo o Peugeot 3008 para o curso depois de estacionar o carro.

  • 3008 Morro

    O nariz do novo Peugeot 3008 é completamente vertical.

  • 3008 farol

    detalhe farol o novo Peugeot 3008.

  • compartimentos de armazenamento de 3008

    Nesta imagem você pode ver os muitos compartimentos de armazenamento contendo o Peugeot 3008.

  • 3008 medidas

    Estas são as medidas do novo Peugeot 3008.

  • 3008 medidas internas

    Se você pretende comprar o novo Peugeot 3008, estas são as medidas do interior.

Finalmente eu também verificado a eficácia do novo assistentede declínios (Hill Descent Control Assist ou HADC) que, emcombinação com Controle de aderência, Pressionando um botão nocentro e da novidade, console permite manter uma velocidadedesde 3 km / h (muito, muito baixa) sem a necessidade de qualquermarcha engatada, ou seja, em ponto morto. automaticamente egraças ao ABS, o sistema está freando a roda que é necessáriopara manter a velocidade. No vídeo abaixo você pode ver o seuoperação.

teste exaustivo do Peugeot 180 2.0 HDI 3008

Quando você se senta pela primeira vez no novo 3008, vocêficar impressionado. Alguns detalhes me lembram que o estiloaviões de cockpit com o qual já surpreendeu os DS 5; outrosaspectos são marca muito premium, como woodgraincorre ao longo do painel e portas têm continuidade em umpainéis com formas que se parecem com carro-conceito; ou detalhesde alumínio anodizado. Não esquecendo, o novo i-Cockpit, agoraEle oferece uma caixa de controle totalmente digital com gráficosmolones e 3D como enigmático como o Sistema Cockpit VirtualAudi.

Este é o seu novo i-Cockpit

E eu mencionar este novo i-Cockpit, aqui estão algunsconsiderações a este respeito: por um lado, devo admitir que já nãoAcho que é difícil de se acostumar a tal um pequeno volante, colocado em umtão baixo para ver o que paira dashboardacima da borda. No entanto, neste caso, o volante achatadadois pólos do globo e eu pretendo parece excessivo.Eu reconheço que é um Chulada, mas dá a impressão de ser quasepraça e, é claro, que não ajuda em manobras rápidas.Posso estar errado, mas acho que mais cedo ou mais tarde Peugeotvoltará a um painel de controlo convencional. Por outro lado, como vocêEu disse antes, eu acho tremendamente bem sucedida que eles têmEle optou por um posto de comando totalmente digital. Sim, édar um passo para a frente, o punho na mesa e fazerapenas o que eles deveriam ter feito todos os rivais em suaatualizações recentes.

É um widescreen de 12,3 polegadas, quedividida em três áreas para exibir as informações que você escolher comodiferentes presets: mínimo (somenteEle mostra sinal de velocidade, controle de cruzeiro e de alertatráfego) quadrantes (Ele é a escolha clássica e desenhavelocímetro analógico e tacômetro na imagem digital),condução (Apresenta o controlo da velocidade de gráficodígitos velocidade de adaptação e um rodas rotativas emlados com velocidade e km / h), Navegação (que para mim é maiscompleto com mapa de navegação no centro e no resto dofunções nos lados) e pessoal (Você escolhe o quequer ver).

O que me parece um sucesso é que eles conseguiram corrigir algoque já criticou a 308. Um modelo em que têmSimplificou tanto o interior que a criação de um únicoparâmetro que são forçados a fazê-lo a partir do ecrã principal evocê tem que fazer várias etapas. Felizmente, neste novo 3008 temclassificados oito botões de atalho no console, que sãofácil de identificar, estão à mão e, portanto,facilitar as coisas.

Então consola shifter é colocado, queno caso desta unidade de teste aciona uma transmissão automáticaEAT6 conversor de torque com seis marchas, cujo design é tãonão convencional como bem sucedida.

¿Qualidade em todos os aspectos?

Os materiais desta versão GT são francamente boa: couroem assentos, portas, volante e mudança; madeira e plásticosgomada não apenas as partes visíveis, mas também na áreaparte inferior do painel de instrumentos (que suportam os joelhos), que émelhora o conforto. O que as coisas melhorem? Talvez algumas configurações, comoO porta-luvas, pelo menos nesta unidade, eo espaço interior.Na verdade, deixe-me falar sobre este pontocuidado. 

Na parte da frente uma boa posição de condução é conseguidograças ao volante e do banco permitem várias opçõesregulamentação. A desvantagem é que a sensação de espaço não é muitogrande. Mas, é claro, ter um console do painel e centro comoresultones tem consequências ... Além disso, a segunda linha não éEle oferece muito largo nem pernas nem as alturascabeça. No entanto, é claro que suas ações são semelhantes aosconcorrência e até mesmo o espaço disponível para os ombrosÉ acima. Assim, você poderá viajar com três companheirossegunda linha suavemente.

E onde Você não pode culpá-lo no porta-malas. nãosó porque os seus 520 litros exceder a média deste segmento, masdevido ao dobrar do encosto traseira e o piso é planocontinuamente variável; também porque esconde uma roda sobresselenteEmergência 18 polegadas e não kit reparapinchazos indesejável;e, finalmente, porque, como nesta unidade pode ser aberta com apenasdeslize o pé sob o pára-choques traseiro (468 euros).

Então, eles são gastos em movimento

Este carro tem muito a oferecer e muito a dizer, euEu discordo ... Chega. I desgaste da correia,Eu pressionar o botão de arranque e funcionamento ...

I drive modelo está equipado com o 2,0 BlueHDi de180 hp. É uma hélice pouco barulhento, o que permite que você várelaxado e, se você procura, oferece melhor desempenho do que os seusirmãos menos energia. Acelera de 0 a 100 km / h em 8,8 segundose passa de 80 a 120 km / h em 6,2 segundos, o que resulta no totalsegurança e confiança ao fazer ultrapassagens. Além disso,o consumo não aumenta excessivamente. Este teste passou uma média6.2L.

Ela está ligada a um conversor automático de torque da transmissão que não está indonada de errado, mas se você procura o pedal direito rapidamente parafundo, você vai ver que não foi projetado para isso. Pelo menos, activandoO modo Sport permite saltos entre as engrenagens são umregime superior e parece ganhar alguma velocidade.

Sua resposta encontro andamento muito semelhante ao de308, sem a sua maior altura ser notado.Isso certamente é uma vantagem. Além disso, jejuar seu endereçoCombinado com o pequeno volante que ajuda a aumentarsentimento.

Por seu lado, a suspensão tem um idiota que procuraequilíbrio. Não é tão suave como a filotes emestrada ou perda tão firme como um enchimento de passar por umacrack. É verdade que esperava um comportamento mais refinado eagressivo, especialmente considerando sua aparência, masa verdade é que ele não se encaixa com a filosofia da marca.

Peugeot não tem economizado quando as melhorias na sua3008, mas também não foi cortada para produzir a taxa oficial. oversão GT que você vê nas imagens custa 37.300 euros e se você quiserbem como equipar esta unidade de teste, você deve adicionar 7.604euros. Isto levanta a conta final para não menos de 44.904euros ...

Felizmente, o preço base do 3008 é25.150, que é o que custa para a versão 1.2 PureTech 130acabamento ativa.

O novo Peugeot 3008 2017 é comercializado em três níveis deacabado. O primeiro é o ativo, incluindo lídero seguinte: tela de toque capacitivo 8" comvolante integrado + bituner de rádio (RCC) do sistema A1 controlos, 4alto-falantes, 2 tweeters, MP3, USB e streaming Bluetooth, controleESP estabilidade dinâmica e sistema eletrônico anti-derrapante,cristais lua e térmica traseira matizado, bizone,luzes de halogéneo de nevoeiro com tira de cromo UNIDADE pacote, novoPeugeot i-COCKPIT®: Peugeot configurável display digital Head Up,tela de toque 8" Volante multifunções compacto, airbagsfrente e de trás da cortina underinflated detecção indirecta,fecho central, banco do condutor ajustável e de passageirosaltura, obstáculos detector traseiro 17 jantes de liga leve"Chicago brilhante Eclat.

No próximo nível de equipamentos, fascinação, contribui paraprecede os seguintes elementos: janelas traseirassobretintadas, navegador 3D com rodas de reconhecimento de vozAlloy 18" DETROIT Gris Haria brilhante diamante,espelhos electricamente dobráveis ​​com a recepção da luz de LED,assento eo passageiro altura de motorista ajustável ajustávellombar para o condutor, detector de obstáculo dianteiro.

acabamento GT Line acrescenta asa retrátilLED de luz hospedeiro electricamente, indexação e invertercontrolo activo SAM, barras longitudinais telhado de alumínioPerfilado, o suporte inferior e liga de alumínio apoio para os pés18 '' Gris Haria DETROIT duotone diamante fosco, embalar SEGURANÇA PLUS,i-COCKPIT® Amplify, telhado Black Diamond, faróis de LED completos,Pacote de segurança.

Finalmente, o acabamento GT o GT Line acrescenta: Acesso eHands-free partida, Alcantara® estofos / Mistral pespontosAikinite, espelhos com caixa cromo, VISIOPARK 1 - Cameraretrovisores 180 graus, jantes de liga leve 19 '' BOSTON GreyHaria Companheiro diamantadas, S 180 motor BlueHDi&S, a mudançaEAT6 automática do conversor de torque.

Comparamos o nosso seguro calculamos quecustaria garantir 3008 2.0 HDI180 Para calcular o preço, tomamos como referênciaHomem de 40 anos com 15 ID e sem sinistro,vivendo em Madrid, ele usou o carro todos os dias, estacionado em uma garagemcoletiva e corre até 20 000 km por ano. com estesdados, o seguro maisele oferece preços acessíveis Pelayo 850euros.

Esse custo poderia ser menor se você optar por uma políticaPara com excesso. emNeste caso, o mais barato seria Genesis.Custa 218 euros para 600 euros franquia.

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