mecânica básica: como a caixa de velocidades funciona?

mecânica básica: você sabe como funciona a caixa de velocidades? Nós explicamos-lo aqui de forma rápida e facilmente.

Os motores de combustão interna operar a altas velocidades,de modo que os diferentes engrenagens de mudança são necessários paratransmitir o binário para as rodas motrizes, que giram maislentamente. Nesta nova parcela de mecânica básica vocêexplicado como a caixa de velocidades funciona. 

A caixa de velocidades de um veículo oferece uma selecção demarchas para situações diferentes: a partir de nível ouencosta, subir uma colina, cruzeiro circular ...

Além disso, comoo trabalho do motor do carro?

Ele geralmente aparece entre o motor ea transmissão, depois deembreagem. carros atuais com transmissões manuais têmcinco ou seis velocidades e inversa, e uma posiçãoneutro (conhecido como neutro). Nos diagramas aqui vocêshow, nós escolhemos um dos quatro marchas, para simplificar adiagrama. 

Como funciona?

A alavanca de mudança é operado pelo condutor eestá ligado a uma série de barras de selector, na partetopo ou lado da caixa de velocidades. Barras encontram-se emparalelo com o eixo que suporta os pinhões diferentes.

O design normal é a engrenagem da caixa de velocidadesconstante. Ela tem três eixos: o eixo de entrada, o eixoveio intermédio e principal.

O motor acciona o veio de entrada, o qual acciona o veiointermediário. O veio intermédio gira o eixo de engrenagemprincipal, embora eles rodam livremente até bloqueado poratravés de um dispositivo sincronizador, que é o eixo do calçado.

Partes de uma caixa de velocidades

Como é que uma caixa de velocidades? o quesão seus peças Main? Clique aqui paraexpandir. 

o dispositivo sincronizador É o que realmente impulsionao condutor através de um selector de haste com uma forquilhamove o sincronizador a engatar a mudança.

O anel sincronizador, um dispositivo de atraso, éfinal 'Refinamento' na caixa de velocidades. Impede que o acoplamento de umalterar até que as velocidades do eixo são sincronizados.

Em alguns carros incluem uma alteração adicional, chamadoextenuar. É maior do que a mão superior, de modo queproporciona, assim, uma condução mais económica.

Como é a relação de mudanças

Ponto morto

Todas as engrenagens, exceto aqueles necessários para caminhadaspara trás, eles estão constantemente envolvente. As engrenagens do eixosaída giram livremente em torno dela, enquanto os doveio intermédio está fixo. Nenhuma transmissão.

peças caixa de velocidades impasse

primeira marcha

Na primeira engrenagem, menor no veio intermédio (comos menos dentes) blocos, através de transmissãoatravés da engrenagem maior no eixo principal, e darum binário elevado e baixa velocidade, para arrancar a partir do repouso,em plana ou inclinada.

Como funciona caixa de velocidades, a primeira marcha

segunda marcha

Em segundo lugar, a diferença no diâmetro das engrenagens nodois eixos é reduzida, resultando num aumento da velocidade eem um menor aumento de binário. A razão é ideal parasubir encostas íngremes, rodada a baixa velocidade ouparar (embora parar completamente as rodas tem que colocarneutra para que o motor não parar).

terceira marcha

Em terceiro lugar, uma engrenagem ainda maior no eixo intermediáriovelocidade aumenta ainda mais, reduzindo ao mesmo tempo o aumento de bináriomotor. Terceira marcha fornece condução agilidade nacidade a velocidades pairar em torno do máximo permitido naquelesseções.

quarta marcha

Quarta (aqui é a velocidade final, que é o maisde comprimento), o veio de entrada e o eixo principal estão bloqueadas em conjunto,proporcionando uma 'transmissão direta': um eixo de revoluçãopropulsão para cada volta do virabrequim. Nenhum aumento detorque.

inverter

Para operar o inverso, um pinhão interposta entre oengrenagens de ambos os eixos, fazendo com que o interruptor para o eixo principalsentido contrário. Geralmente, esta marcha não ésincronizada.

Como funciona caixa de velocidades, revertendo

Quais são as mudanças sincronizadas? 

O dispositivo sincronizador é um anel com dentes nano interior do qual está montado sobre um eixo calçado cubo dentada. Quando ocontrolador selecciona uma engrenagem por superfícies correspondentescone de fricção em forma de cubo e a unidademudanças de transmissão de rotação da engrenagem atravésconcentrador para o veio, a velocidade dos dois eixos é sincronizado.

Além disso, comoas obras de embreagem?

Com outro movimento da alavanca de mudança, o anel moveao longo do eixo para uma curta distância, até que os seus dentesdentes chanfrados engrenam com agrafos de um lado doroda, de modo que o cubo e a engrenagem estão bloqueados em conjunto.

design moderno também incluem um anel sincronizadorinterposto entre as superfícies de atrito. O anelSincronizador tem grampos dentadas, que é feito de materiais maismacio e adapta-se mais confortavelmente no eixo no cubo.

o anel sincronizador Ele deve estar localizado precisamenteum dos lados do cubo de roda por meio de abas ou "dedos", Antes de suadentes alinhar com o anel.

No tempo que leva para se localizar, avelocidades de eixo são sincronizadas, de modo que o condutorVocê pode fazer qualquer choque dentes. 

A maioria dos carros modernos têm sincronizado tudoavança, mesmo em modelos que não, o sãoA sincronização não é fornecido em primeira marcha. 

fonte: www.comofuncionaunauto.com