Test 1-serie BMW M140i

Mye respekt til denne diskret femdørs kroppen av serien 1. Under panseret skjuler en sekssylindret, 340 hk doble turboer og til glede for de som fortsatt ønsker å nyte kjører. BMW M140i er kompakt som går ubemerket, før du setter deg bak rattet ...

Ikke gå glipp av: BMW M240i, har M235 falt kort

Jeg måtte løfte foten min. Det har ikke vært ... hva sier du må ha. En TACHON på min CV? Ikke i det hele tatt. Jeg har ikke sagt det siste ordet. Jeg vil prøve igjen. Men for nå, vil jeg fortsette å oppdage denne veien med BMW M140i Jeg er testing. En rute som ikke kjenner og sprelle umulig. Benditas kurver! De krever full oppmerksomhet av mine sanser, som 340 hk en blokk i stand til å strekke så helt deilig. Ikke ut til å være supercharged, men ved hjelp av to turboer. Det er ikke mange merker som gjør førere av denne regningen: inline sekssylindrede tre liter, med mye teknologi i guts til å gjøre en slik energi vil ikke lage et hull i lommen. Han gir det beste av seg selv fra 4000 rpm, men fra 1600 var han allerede full thrust oppmerksom på den kompakte BMW.

Det er forbundet med en automatgir ikke mindre enn åtte hastigheter (Du kan velge en annen manuell seks per 2646 euro mindre) med padleårer på rattet som fungerer veldig bra. Det er en momentomformer, men har den perfekte balansen mellom hastighet og glatthet i overganger, alltid avhengig av kjøremodus du velger. På chassiset er høyden senkes og bringer rekken montert sports suspensjon M, selv om jeg anbefaler at du velger, for 935 euro, tilpasningsdyktige. 

Video: Dette er BMW 1-serie:

Når anstrengt, og tilbyr en guidet presisjon så høyt at du kan fyre opp tempoet til et punkt der du kaller sunn fornuft rekker. For å stoppe heftighet, BMW har arrangert et team av høy ytelse bremser som han ikke viser tegn til tretthet, gang. Pedalen har fortsatt den samme mordant og samme progressivitet i de første kilometerne, og ingenting gjør at jeg tror at de vil mislykkes plutselig. Og hvis du gjør det enkelt for bremser, styring også vil bidra til å få nærmere grensene. Rask og nøyaktig, det gjør nok informasjon når hendene.

Med alt dette, hvor du må betale mer oppmerksomhet og sødme vil være på høyre fot. Fordi temme disse 340 hk BMW M140i er en oppgave som ikke er lett, spesielt hvis du ikke har firehjulstrekk (1.700 euro ekstra). Med all den kraft til bakakselen derived'll trenger å finjustere gang du gir gass, fordi ryggen insinuerer til tross for pågå moloen med mer sjenerøse enn de av forakselen (245 av 225) dekk. Og hvis du tilfeldigvis koble elektronikk (noe bare anbefale sirkle) bedre ha raske hender og våkne opp å korrigere raskt fordi bak sitt eget liv, og vil gjøre deg svette ...

Video: Mercedes-AMG A45 mot sin motpart:

Men vi må applaudere hvor godt det trekker dette M140i. Og som ikke inkluderer begrenset slip bakakselen, noe jeg ser helt avgjørende i biler av denne strøm og karakter (ESP lagre arbeidet, og vil gi større drivkraft til utgangen av hjørnene).

Trykk for å snu. Adrenaline løper til den siste av kapillærene i kroppen min og forsterker det gøy på hver eneste sving på rattet, hver reduksjon girkasse eller hver bremsing travelt ... Motorlyden er ikke brutal, men jeg elsker henne fløyte når kutter 7000 rpm. Og forresten, jeg vil alltid være takknemlig for at du trakk denne utfordrende vei. Jeg går tilbake til kurven der en stund siden hadde jeg å løfte av. Sterk grep rattet, jeg synker foten grundig og spisse adresse til det nøyaktige punktet på toppunktet. Den M140i støtter hans vekt på venstresiden, chassis delegater ytterste for å dekkene jeg umiddelbart indikerer at de er nå grensen. Mine bevegelses tvinge meg til litt korrigere banen. Jeg spiller apex og nå er det på tide å sette munnkurv på høyre kant av bakre asfalt uten å bryte ned. Abro retning, og da jeg satte den rett tegner et smil på ansiktet hans. test bestått. Denne bilen gjør mer enn å overraske meg ...

BMW M135i Compa / Toyota GT86 (21)

  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86
  • BMW M135i Compa / Toyota GT86

Konklusjon: mye mer enn det som vises ved første blikk

Det er ren skjønn. Når du nærmer deg ham for første gang, innser du at det er noe spesielt, men lite annet. Passerer gjennom ubemerket. Først når du setter deg bak rattet er det når du innser hva som er i stand til å tilby denne M140i. Hans rivaler, som en klasse A RS3 Sportback AMG eller har mer makt og standard firehjulsdrift, men også en høyere pris (mer enn 8000 euro i tilfelle av Mercedes). Så, laget på bestilling høy ytelse til en rimelig pris, dette BMW kan være din kandidat.

konklusjon

beste

Rimelig pris, og total effekt bakhjulsdrift

verste

diskret bilde, lavere effekt i forhold til sine konkurrenter


Понравилась статья? Поделись с друзьями: