Porównanie: Audi Q5 vs Alfa Romeo Stelvio, logika przeciwko pasji

Dzięki nowym SUV Alfa Romeo wnosi sprawę do segmentu: Wybierz snu lub sen coś miłego? Ale wieczne &# 039; Amore, amore&# 039; nie będą wystarczające do Stelvio. Analizujemy ich zachowań w życiu codziennym.

w tym Porównanie między Audi Q5 i Alfa Romeo Stelvio Zaczęliśmy mówić po włosku. Ponieważ istnieje fanów Alfy Romeo z scudetto w uprzywilejowanym miejscu w salonie jak dzieło sztuki. Dla Stelvio trzeba raczej duży mebel, ponieważ nigdy wcześniej trójkątny nos Alfa Romeo był podobnej wielkości. wysokie 42 centymetrów, to wyraźnie nakłada na froncie. Stelvio jest niewątpliwie neckbreaker, samochód zaprojektowany dla podobne, symbolem, status sportowej dla tego, kto prowadzi. Forza Alfa!

"Nasze opowiada referencyjne odpowiedzialne za rozwój, Fabio di Muro-było Audi Q5", Nie jest to zły wybór, ale także trudny przeciwnik: Audi zdobył w ostatnich porównań z jego mieszanką krzyżackiego precyzji i chłodnym nowoczesności. Więc z tej konfrontacji z najlepszymi w tej kategorii, to Porównanie Q5 i Stelvio, Wiemy, gdzie jest Stelvio.

Wpisz swój pomiary idealnie pasuje do tej kategorii, choć za najbardziej konserwatywny, twoje ciało może wydawać się zbyt ryzykowne. Scudetto, jak już powiedzieliśmy, z udziałem przód i tył stojak umięśnione ramiona, jak Giulia, są Koncesja dostosowane do rynku USA i Chin, gdzie Stelvio zamierza grać swoją najlepszą rolę. Audi linie są bardziej zawierały a zatem bardziej uniwersalny. Jak równie, nie wchodzi w polemikę.

Porównanie: Audi Q5 2.0 TDI quattro AWD z Volvo XC60 D5 (14)

  • Audi Q5 2.0 TDI quattro AWD Volvo XC60 D5 z

  • Audi Q5 2.0 TDI quattro AWD Volvo XC60 D5 z

    Volvo jest facet z osobowością. Audi, model dynamiczny
  • Audi Q5

    wyświetlacze cyfrowe za kierownicą i przeglądarki wielkim ekranie na desce rozdzielczej. Z tym aspekcie zazwyczaj wygrywa wszystkie porównania. Ale powierzchnie z tworzyw sztucznych, tym razem, są niższe od Volvo.
  • Audi Q5

    Doskonałe miejsce na nogi z tyłu, nie tyle widoczność boczna. Standardowe wyposażenie nie jest źle, ale mogłoby być lepsze w tej cenie to kosztuje.
  • Audi Q5

    Wylot 12 woltów. Najlepsze pary zapalniczki adapter. Jest to jedyny sposób podłączenia urządzenia gospodarstwa domowego z wylotem
  • Audi Q5

    P5: wielkość obciążenia jest większe od 550 do 1550 litrów, a tą powierzchnią, która jest rozkładana siedzenia nie jest płaska
  • Audi Q5

    AdBlue napędowy Audi 2,0 TDI zamontowany w zbiorniku 12 litrów kwasu moczowego. To sprawia, że ​​bardzo czysty silnik wysokoprężny
  • Volvo XC60

    Także rozpieszcza pasażerów tylnych miejsc: dużo miejsca na nogi i głowę z wielką widoczność, dużo światła. Wellness czysty!
  • Volvo XC60

    Także rozpieszcza pasażerów tylnych miejsc: dużo miejsca na nogi i głowę z wielką widoczność, dużo światła. Wellness czysty!
  • Volvo XC60

    Wylot 230 V do tylnego rzędu. Tutaj możemy naładować laptopa bez żadnych problemów. bardzo poręczny
  • Volvo XC60

    Volvo XC60: sześciennych tułowia między 505 a 1.432 litrów. Jeśli pliegas siedzenia zapewnia płaską powierzchnię i bardzo opłacalne
  • Volvo XC60

    Inne czyszczący: woda pochodzi bezpośrednio z wycieraczką, co czyni go szczególnie wydajny w użyciu wody. Obrót jest droższe

Alfa Romeo Stelvio to zostało ujawnione niespodziewanie praktyczny: Za to jest jeszcze bardziej przestronne niż jego rywal, i ma mniejszą usta ładunek, który ułatwia umieścić bagaż. W jaki sposób? Alfa Romeo Praktyczny dla dnia na dzień?

Tak, ale z niuansów. sportowe fotele są dość sporej wielkości, nie pasuje prawo wszystkich rozmiarach. A linia coupe, w połączeniu z jego grubych słupków C, upośledza wzrok z powrotem w manewrach, które sprawia, że ​​można włączyć instynktownie patrzeć na ekran Tylna kamera. Zgodnie palce w centralnym pokrętłem sterującym, moje oczy będą mały ekran i zdaję sobie sprawę, niemal całkowity brak fizycznych przycisków. "nam potrzebne System audio do ostatniego"I powiedz mi Di Muro. Biorąc wszystko pod uwagę, mogli stosować również wyposażyć system rozpoznawania ruchu znak lub przeglądarki z informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym w Audi pracy bez zarzutu. Albo jest to, że Chińczycy nie chcą być podłączony?

Ale najlepszy czas Alfa Romeo Q4 Turbo Stelvio2.0 Problem pojawia się, gdy przycisk zasilania. 2,0 litra awake z lekkim grymasie, umieścić DNA sterującego w trybie D (dynamiczny), a silnik zaczyna bulgotać, ale nie osiąga nostalgiczny ryk mógłby oczekiwać od czterocylindrowego Alfa. Nie pytam, który wyje jak Maserati czy Jaguar F-Type, alejak można wydawać tak cywilizowany samochód, który nazywa siebie Sportowy SUV?

TFSI z Audi Q5 2.0 TFSI quattro szeptaniem a milczy nawet jeśli igła jest wyrzucany do czerwonego licznika strefy, przy 6700 obrotach na minutę. Jest to doskonale izolowane w solidnej konstrukcji Audi Q5 (test) Wygodne silnika. Nawet podróżując na 200 km / h, usłyszysz kliknięcie polecenia MMI.

Stelvio naprawdę popycha

Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio (16)

  • Test Alfa Romeo Stelvio

    Stelvio wygląda sensacyjne aspekt: ​​zaprojektować typowe dla Alfa Romeo

  • Test Alfa Romeo z powrotem Stelvio

  • Test Alfa Romeo Stelvio

  • Test Alfa Romeo wewnątrz Stelvio

    Wnętrze jest praktycznie identyczny z Alfa Romeo Giulia

  • Test Alfa Romeo przedni Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

    Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Cokolwiek staraliśmy! Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio Test zenit

Następnie, hałas przeciwko lustra i jest widoczna w Stelvio, i jego silnik przyjęła wyższe tony rachunku kiedy turbo pracuje na pełnych obrotach. Patrzę na cuentavueltas: czerwona strefa zaczyna się w 5700. ¿5700? Czy to jest Alfa? Tak. A dzięki dodatkowym 28 CV dotyczące Q5, do 160 km / h wyjmuje niemieckim prawie dwóch sekund do przodu. Ale to, co naprawdę mi się podobało to, że ciąg ma żadnego reżimu: to jest bardzo żywy silnik, który jest doskonale przenikający z automatyczną skrzynią biegów ośmiu prędkości, a każdy skok pedału gazu miażdży mnie plecami oparcia , Którzy chcą sportową jazdę, można zmieniać biegi z ogromnymi łopatkami za kierownicą.

Audi To jest nie tylko spowolnić, ale również cięższy 115 kilo. Alfa udało się skorzystać z jego lekkiej konstrukcji aluminiowej.

Q5 sportowe fotele z wielu przepisów, tak aby każdej możliwej wielkości, zawsze znaleźć dobrą postawę tyłu kombinezonu koła. pneumatyczne zawieszenie w trybie komfortu, daje wóz bardzo gładką odpowiedź, co Alfa nie może żądać z zawiesin stalowych. Ale to może okazać się zaletą dla włoskich: nawet w trybie Sport, Audi jest nadal przeciągając coś Moron miękkie, adres nie staje się mocne i komunikatywną wszystko, co powinien, a zawiedzie nikogo poszukujących prawdziwie sportową dynamikę. Audi powinien radykalizacji nieco więcej ten program i nie czekać na Q5 RS.

Audi Q5 (2017) vs rywali (40)

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

    Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

  • Audi Q5 (2017) vs rywalami

I nie pytaj osiągnięciu spiczastą kierunek Alfa, z 12: 1 jest bez wątpienia najbardziej bezpośredni w swojej klasie. Wystarczy obrócić trochę wzroku i dłuższą wycieczkę to Alfa! Ale dla SUV z wysokim środkiem ciężkości i bezwładności ciała znacznych rozmiarach, myślę, że okaże się zbyt szybko. Na szczęście jego 20-calowe koła i podwozie samochodu pozostają w miejscu, mimo że dał nam wrażenie, że Fabio di Muro była zbyt ostrożna: ESP jest konserwatywny i przejść szybko do działania, ograniczające Możliwości sportowe Stelvio. Nie faza częściowo rozłączyć, jak w Audi. To nie pasuje do rzekomo sportowy SUV, podobnie jak ich Hamulce: stop Stelvio później i po 10 prób, dotyk staje się bardzo trudne.

Ale oprócz tych szczegółów, nie ma wątpliwości, że Alfa Romeo Stelvio benzyna Ma ogień wewnątrz dla miłośników marki i sportowej jazdy. Nie tak dla oszczędzających: szczególnie w porównaniu do oleju napędowego (Oto dowód Stelvio diesel), ale to jest spożywane Nasza średnia sprawdzian 10,2 litrów i obawiamy się, że tak szybko, jak tylko wejdziesz na pewnym wariancie autostrady, ledwo spadnie do 13. Audi Q5 benzyna jeden litr jest poniżej naszych pomiarów, chociaż ten model jest, że diesel 2.0 exotismo wariant, przy podobnej mocy zużywa około dwóch litrów mniej.

Alfa Romeo Stelvio (oficjalne zdjęcia) (12)

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

  • Alfa Romeo Stelvio

    Alfa Romeo Stelvio

Porozmawiajmy o pieniądzach: Cena wywoławcza wynosi około 56.000 zarówno euro, ale w Stelvio jego wyposażenie jest kompletne oraz, aby dopasować go do wszystkich wariantów Audi, jest 8500 euro tańsze. Czteroletni gwarancja daje dużo pewności siebie, bo nie zapomnieliśmy problemów niezawodności i jakości Alfa w przeszłości. Audi wersje są tak, raz na dwa lata, natomiast Stelvio pyta co 15.000 kilometrów. Q5 posiada również bardziej stabilną wartość na rynku wtórnym.

wniosek

W skrócie, niemiecki wyłania się jako logiczny wybór. Ale to nie zapali płomień wewnątrz kierowca Alfa Romeo po naciśnięciu przycisku zasilania ... Nie, to nie przyjdzie Alfa wokół nich. ale pierwszy SUV Włochów zaskoczył nas ich praktycznych zalet, Jego lekka konstrukcja i wyjątkowy silnik. Wystarczy, aby utrzymać płomień fascynacją. Stelvio zdobyła włoska alternatywa więcej iskrę, ale brakuje ogólnej równowagi Audi.

2017 Audi Q5 pierwszego testu (23)

  • 2017 Audi Q5 przedni

    Nowe Audi Q5 2017 trafi do sprzedaży w Hiszpanii w styczniu.

  • 2017 Audi Q5 tylny

    Nowe Audi Q5 2017 jest produkowany wyłącznie w Meksyku dla wszystkich, z wyjątkiem rynku chińskim.

  • 2017 Audi Q5 wnętrz

    Wnętrze nowego Q5 2017 wyróżnia się postrzeganej jakości i zastosowanych materiałów. Typowe Audi ...

  • 2017 Audi Q5 bagażnik

    Bagażnik nowego Audi Q5 2017 610 litrów sześciennych i do 1,650.

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

    2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 przednia krata

    Przód nowego Audi Q5 2017 wyróżnia się logo w „ulgi”.

  • 2017 Audi Q5 oprzyrządowanie

    Szczegół Audi Wirtualne oprzyrządowanie kokpicie.

  • 2017 Audi Q5 ekran

    Widok na centralnym wyświetlaczu nowego Audi Q5 2017.

  • 2017 Audi Q5 ładowanie bezprzewodowe oparte mobilna

    Szczegółowo bezprzewodowej ładowarce do telefonu komórkowego w Audi Q5 2017.

  • 2017 Audi Q5

    Nowe Audi Q5 2017 rozpocznie cenie 46,800 euro.

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test

  • 2017 Audi Q5 pierwszy test