Rajd Costa Brava 2016: Seat Ibiza możemy pilotować … 84!

Costa Brava Rally 2016 właśnie się skończyła i AUTOBILD.ES pojechał Seat Ibiza 1984 Seat oficjalnego klubu w kategorii regularność przy 50 km / h. Jak każda rata od tej legendarnej imprezy żyć? Co czyni go tak wyjątkowym? To była ta przygoda z kaskiem i książce drogowej w ręku.

Jest to najstarszy rajd w Hiszpanii i jeden z najbardzieji prestiżowe, z powodu historii motoryzacjiwygrawerowane oponę gumową w każdym z odcinków-cerrados- one kolonizacji setki fanów każdego rokucieszyć się samochody, które widzisz tutaj. Istnieją różne kategoriei wszyscy mają własne bodźce. A jeśli lubisz FordaSierra RS, Lancia 037 lub Renault Alpine A110 prędkości tynie wystarczy, zawsze można podejść krzywe bardziej powiązanegdzie nawet klasyczny Regularność zaangażowany w pończochach70 i 50 muszą być „fire”, aby uniknąć marnowania czasu. czy wyzwaniesamemu latać! Mamy sprawdzono najpierwstrony mamy udział w Rajd Costa Brava 2016 napędowySeat Ibiza 1,5 GLX (numer podwozia 7) z1.984

nieOglądaj wideo z 64 Rally Costa Brava 2016.

Istnieje pięć dni z dala od domu, ale możliwośćdostać za kierownicą „wyścigi” pojazd jest zawsze pożądana.I, jeśli jest w Costa Brava i jako oficjalny kierowca teamuSeat zabytkowych samochodów, a ich długidoświadczenie w najbardziej prestiżowych wyścigów na świecie jako siedzeniesport, przygotowuje do konkurowania klasyczną markę i sprawia,-mecánicos zaoferować całej floty, logistyka, sprzętpomiarowe, zakwaterowanie, legendarni piloci i współ-piloci na ...prawdziwym marzeniem dla każdego fana rajdów.  

64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat historyczne wagony (21)

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

  • 64 Rajd Costa Brava w drużynie Seat samochodów historycznych

Jeśli chodzi o samochody, sprzęt SeatHistoryczny liczony w tym roku z ekskluzywnym Seat Ronda Crono 2000(Z których tylko 290 jednostek wytworzono), przy czym Seat 127 Gr1AUTOBILD.ES z którym uczestniczył w 60 Costa Brava siedzenie124 Special 2000 Gr1 Doprowadziło i wspólnie napędzane przez nikogo innegomniej niż Salvador Cañellas Daniel Ferrater idwa Seat Ibiza, Gr. B, z duetu Mia Bardolet-EloiAlsina, który ostatecznie wygrywając kategorię Regularność i Supersportnasz, którego pilot będzie Pablo Cofán, rzecznik prasowySeat. 

Dzień 1: szkolenie z wyposażenia luksusowego

Przybywając na parkingu hotelowym wystającym z pochwyże cenny wielowahaczowe obręczy, jak również siedzieć im nawyższe wersje tego modelu. To jest nieskazitelny i formularzeDodatkowe zaokrąglone reflektory zamontowane siedziska goexcel one w ich kątowym i zwartą postać. Dawno się nieudział w rajdzie regularności z takim „nowoczesnego” pojazdu.W rzeczywistości jest to zaskakujące, że Ibiza I, na przykład, już32 añazos i jest pełnoprawnym członkiem „” z klubuPojazdy już za klasykę do wszystkich celów, ponieważTo był bardzo popularny samochód, a jeśli już zaparkować jeden na ulicy, niewezwie dużo uwagi ... o ile nie jest tak doskonałe, jak to,milimetr przywrócone przez Departament klasycznych samochodówSeat. 

Fersainz-Cofan-Costa Brava-2016--Seat Ibiza

Pablo Rodrigo Fersainz i Cofan, za kierownicą SeatIbiza 1,5 GLX 1984, numer podwozia 7. 

Jest całkowicie standard, ale do udziału wTest ten, oprócz tych źródeł dalekiego zasięgu „cuneteros”został wyposażony w stabilizator w wieżyczkachprzednie i tylne, regulowane amortyzatory, kierunek bardziejbezpośrednie, Kierownica sportowa, cztery pasy bacquetspunkty, usunął koło zapasowe i komora silnika maustawić w bagażniku i został wyposażony w wyrafinowany samochód wyścigowypodwójna pomiarowa aparatura „display” marka Blunik. I wszystko,zdejmowana bez wychodzenia rastro- kiedy wrócić dooryginalność. 

Weekend przedstawiono słonecznie, więcWygląda na to, że odcinki, tym razem będzie nieco łatwiejsze niż wpoprzednie edycje, ale trzeba trenować w ogóle razcalibremos oprzyrządowanie dobrze. Z mokrej asfaltuNapęd na przednie koła mają przewagę w obszarach najbardziejdelikatna; Jednak tylny widać tu zazwyczaj mająmocniejsze silniki odzyskać bez wielu kłopotówuderzyć akceleratora. 

Spędziliśmy dzień i noc przez mitycznysekcje Els Angels Le Serres, Osor, Sant Hilari-Espinelves iCladells i spojrzał na Pawła, który nie wykazuje najmniejszegopodpowiedź zawroty głowy, mimo krzywych śpiew, robić notatki, byćWisiorek Mobile i sprawnie obsłużyć piramidępomiar. „To Biodramina temu?” Pytam. „Nigdy nie dostać choroby morskiej,quiet! „pocieszające odpowiedzi. 

AUTOBILD.ES pieści podium w Rally Costa Brava z 2012 rokuSeat 127.

I powoli pamiętając każdą sensację każdym kroku ...Aby utrzymać średnie 50 km / h, to wychodzi silny, a estabilizasa następnie udać się do utrzymania tej prędkości tak długo jak to możliwe.Na prostych, należy zauważyć, że samochód nie jest zapakowany; wkręte ścieżki, trzeba przewidywać trochę mocniejsze przyspieszenieaby uniknąć marnowania czasu i należy połączyć wszystkie z doświadczeniem wmomenty kierownicy prawdziwie sportowej jazdy, dobredotknąć na pedałach i dużo koncentracji dla dziesiątekkm, w niektórych przypadkach. Brzmi łatwo, ale kiedy obroty sącerradísimos, brak wilgoci i kamyki na ziemi, jest noc iTrzeba patrzeć na promień łuku i na ekranie BlunikJednocześnie kontrolować światło zawsze iść w niebieski (robi dobre) i nie szybciej (na zielono) lub wolniej (w kolorze czerwonym)Przepisy ... trzeba dużo ćwiczyć i nie stracićstężenie    

Dzień 2: Zaczęliśmy dobrze ... dobrze zrobione!

Nerwy, weryfikacje szalony do opuszczeniaKomisarze dla dobra naszych maszyn, link iDotarliśmy do pierwszego zjazdu.

dowód osobistyTrasa uszczelnione pozdrowić Komisji. oficjalny zegar. Trzy, dwa jeden(Akcelerator utrzymywany) ... Out! W pierwszej części muszą byćsprzężone, ustabilizować prędkość i podjąć szybkie tempo. Mogą byćłatwo zrobić wiele błędów ... a dowodem jest to, że kilkametrów znajdziemy nowy Lancia Stratos napędzany przezF1 excorredor Eric Comas. Kolejnym wyzwaniem jest sprawdzenieStres nas nie zdradzi, włącz światła o zmierzchu, ponieważpołowy i ciemnieją mierniczy boOlśniewający i widzę, choć niektórych zakrętach. No, no, lepiej stojak,nie będzie zmieniać błąd programowania. 

Ani Els Angels and Les Serres (15 i 8 km) mająwiele problemów w pierwszej lub drugiej krzyża nad i sąszczęśliwy. ale "Doszliśmy do gry" i chcemy wygrać, oczywiście,w tym okresie jako oficjalny marki, prawda?

Dzień 3: Obliczenia i problemy mechaniczne

Zdecydowaliśmy się dostosować trochę urządzenie pomiaroweaby lepiej poprawić braki, aby uzyskać silniejszyzamknięte prostych Osor. Wczesny start był ponownieznaczne, ale nie chcą zebrać. Paul i ja podszedłemCzasy, parametry. w osor się bardzo skupiony. mójstały pilot przestał obie diody o której BlunikWidzę mnóstwo własnej wyświetlanych na ekranie i upadł na każdy śpiewaćobszar. I zapewniam was jest szczęście mieć to prawo,bo masz dużo wiary, aby uruchomić samochód na oślep doboczne i natrafienia na hamulec lub nie umieścić na tylne Rzeczywiście, prawienigdy nie dając gaz Wolnostojąca dostać jak najszybciej, aby dobrze umieścić-as wokół nosa i nie stracić przyczepność delantera-pochylenia. 

Prawdą jest, że pomimo, że jedynym zespołemnosimy opony i uliczne ogumienie-nie semislicks- TheUchwyt jest bardzo dobra, ale kask i Microszintegrowany (bardzo pro) słyszę z instrukcjami doskonale ...ale zastrzegam trochę ucho możliwych pisk kół,to zawsze dobrze jest wiedzieć, kiedy zbliża się ostrzecograniczyć „grip”. 

Wprawdzie samochód dopiero wtedy będziemaśle: jest stosunkowo kompaktowy, wygodny, a do tej poryByłem bardzo ciekaw, czy możemy regularniebliżej najlepszych pozycjach z silnikiem 1.5 carburetedi 85 CV, jak dobrze gotują Isidre López (kierownik zespołu) orazCały zespół ...

To było to, że „system Porsche”, że zarównopotem popisywał hiszpańskiej marki i jej klientów, w wynikuumowa o współpracy między siedziskiem i Porsche miećLinia mechaniczna z nowych modeli w tym czasie, gdySeat był sam i sytuacja finansowa nicobiecujące.

Rajd Costa Brava 2012: AUTO BILD w gnieździe 127 (5)

  • Rally-Costa Brava-2012-Seat-127-noc-

    Costa Brava Rally 2012 rozpoczął wieczór dla Seat 127 AUTOBILD.ES

  • Rally-Costa Brava-2012-Seat-127-do koła

    Seat 127 to prawdziwa przyjemność za kierownicą

  • Rally-Costa Brava-2012-Seat-127-las-

    Z reflektorami długi alzance i cuneteros, noc miała żadnych tajemnic dla 127

  • zegarki Rally-Costa Brava-2012-Seat-127--

    Zegarki konkurencję dla tej Seat 127: Fundamental kontrolować wszystko

  • Rally-Costa Brava-2012-Seat-127-pilot

    Prawie wszystko tu jest standardem ...

Jednak ja również sprawia mi szczególnie podekscytowanydokonać Costa Brava z nim z innych powodów. Po pierwsze, dlatego, żeIbiza 1.2 Junior Widziałem nowy w rodzinie byłoo być mój pierwszy samochód (tak, co się dzieje, samochody i 80wzbudzić ich małą kropkę nostalgii) ... aż mój wujek ostrzegł mniepasármelo przypuszczać, że mnie wtedy około 100 tysięcy pesetnaprawy i może być złamane w moim studenckim gospodarki-today Dziennikarstwo sam by tego nie zauważył na ogródgotowej. 

Po drugie, bo wtedy miałem na osiedlenie się więcejprzekazania z dwóch narzędzi, które były „znacznie mniejszy samochód”, któryIbiza, siedzeniem Panda 40 A potem, z przeciwnym do codziennego użytku,Model, który nie zaczęli patrzeć oczami, aż golosonesbardzo mało, bo wtedy było znacznie mniej wygodne i prestacional,Nie ma zbyt wielu i, mimo wszystko, miał również swój rodowódsport.

Więc poszliśmy na Rally Costa Brava2014 

A na dodatek, choć jego ciało zostało zleconeGiugiaro, pierwszy produkt jest prawdziwym IbizaHiszpański, ponieważ został pomyślany, zaprojektowany i produkowany w Martorell,Po Fiat złamał umowę, że połączony z siedziskiemod 1950 roku w produkcji samochodów na licencji i przedpodpis utworzony przez INI stała się częścią Grupy Volkswagen. więcchociaż ta jednostka nie jest numerem 7 wykonane, ale każdyinny byłby również bardzo interesująca. Oczywiście, będąc pierwszyserii, daje wrażenie, że korekty tworzyw sztucznychWnętrza nie są w pełni osiągnięty, a trochę wibrować. Jest tomniejszym złem w porównaniu do innego elementu sama dała problemy(Wtedy i teraz) jest on zarówno chciał wprowadzać innowacje, że za kierownicą nieDźwignie są konwencjonalne, ale przyciski bynajmniejintuicyjny, w którym miga i klakson są wLewy i czyste (przesuwanie w góre) iŚwiatła mają rację. W tym czasie, przy czym zespół jest podgrzewany iOn przestał działać. Więc spodziewać się, że wkrótce będzieniespodzianki. 

Nie miga, nie róg ... 

A co, jeśli takie istnieją. Przerywany ucieka wLinie dowozowe, pusta droga, może wprowadzać w błąd siebiei obcy. Klakson nie działa jak powitanie od niektórychże znowu wielki tłum doping z rynien -inobszar ten jest envidiable- hobby. Ale urządzenieTo demoralizuje pomiar nie oznacza właściwie, ponieważ łamie swojeRytm i obala wiele wysiłków. 

Paul zaskoczył mnie na desce rozdzielczej po głaszczącz każdej sekcji, rozmawiając z Ibizy ... rozpieszczanie maszynę w ogólezmysłów. Ale, oczywiście, jeden miał wiele przygód zklasyczne samochody i wie, jak ważne jest, aby zachowaćniezawodność. 

Jednak pierwszy z naszych problemów jest to, żektóre mimo trzeci najszybszy czas w Osoru (Tjdostosowując się jako po prostu średnie), zaledwie sekcjamikarania rano tajemniczo na końcu. Więc jeślizielone światło pierwszy strzał, a ja za to powstrzymywane przedczas, Sant Hilari-Espinelves zdecydowaliśmy się pójść kopanie 50km / h, jak to samo powtórzy. Powrót dopomoc z zespołem potwierdził najgorsze przewidywania: theprzeprogramować Blunik, z jakiegoś powodu jednostkowejSzacuje się, że na odcinku trochę wcześniej, więcna wyczerpaniu pomiar i oko zrobił dziesięciu metrówend.

Innym problemem był bał samochody -to-poweredrevirada małych i przerwane asfalt Sant Hilari rosnąć. Byłosprawą korygując pomiar parametrów przed lubpowinniśmy zająć każdą krzywą jeszcze bardziej agresywny? 

Unieważnił odcinek Cladells na pogrzeb wgmina (osobliwości wiece) odprężyćminut z zespołem, który dokonuje przeglądu samochód od góry do dołu, amamy trochę czasu, aby zjeść coś w naszym namiocie.

...A z gazu!

Ale tuż za przejazd w kierunku części danej fazyPóźniej samochód zaczyna szarpanie. Zauważam pierwsze objawytrochę przed moim kopiowane i zapytać w pełnym połączenia autostradysprzęt. Przed informacją dlaczego i włączyć electroventiladorI umieścić grzejnik pełną parą (do chłodzenia jak najwięcejjeśli przerwa w zapłonie). Ale moje oczybezpośrednio do igły paliwa: trzy czwartedepozyt, ja wyrzucić pompa zasysane próżni poNajnowsze ciasne zakręty, ale wyczuwam, że dopuszczenieBenzyna nie jest prawidłowe, ponieważ to się stało podczas mojej jednego rokusiedzenie 128 a objawy były takie same. 

Na razie tracę prędkość w całościautostrady i ciągnie, to wyraźnie musiał zejść biegów,Depcząc na pedał gazu w pozycji neutralnej od czasu do czasuotwierając i zamykając przepustnicę gaźnika, a zwłaszcza odberm nie pozwól umrzeć samochodu przed następnym zjeździe,gdzie oczekujemy zespół. 

Muszę! Na stacji benzynowej trzy mechanikarzucony nad samochodem i zmienić filtr benzynyzaskakująco brudny (zbiornik? Benzyna pomieszane?) przezi inna pompa paliwa. Poszliśmy „gwizdanie” inne bez rogówczaso- nie dlatego, że teraz celem jest, aby wymknąć się spod kontroliobok nóg. A ja jestem z długich marszów, a nawet chłodzeniasilnik przybył, ale ciągnie ponownie.

Z wszystkich sztuczek, możliwe, że temperaturaMogę myśleć, samochód reaguje, ale śpiew uruchomiliśmy "doogień" pochylnie Sant Hilari i czasu przesyłania na podstawieskok obcasie ... samochód nie ponownie. "Tutaj Nooooo!", musispokój, kończąc odcinek i jak dotrzeć pomocW każdym razie, więc skupię się na trasie najmniejszą liczbę metrówmożliwe w narysowana i kolei zrobić dobry użytek z torucool i nie nadepnąć na pedał gazu więcej niż połowę, gdy-i pewnością każdy, popyt jest wyższy i paliwonasyconych obwodu.

Na szczęście link i spadkiCadells można udoskonalić korzysta się z inercji, nie tracącspokojna.

Contraataca zespół Seat

Powrót na pomoc Costa Brava, hotelMechaniczne Seat Ibiza rzucić się jako parking dlarozwiązać ten problem raz na czas. mamy małominut przed wyjściem ponownie i już przygotowaliśmyprzepis, z tym, co mówili im przez telefon: przełącznikfiltry, sprawdź koryta, czyste rury, umieścić pompębenzyna i elektrycznych, na wszelki wypadek, włączyć zapłon.

I robią to w mniej niż 10 minut!

etapy zamknięcia

Samochód wygląda teraz kolejny i znów czujęzaufać pod prawą stopą. Po prostu trzeba być ostrożnym przywziąć każdy zjazd, bo teraz czuję najniższą bezczynności (dlaponiżej 10.000 okrążeń i może opóźnić się, że prawoczas). Więc umieścić electro ręcznie więc nie wskoczyćsam, a nie samopoczucie go wyłączyć i podłączyć wszystkie światłaaż do ostatnich sekund. Wszystko to również działa i Paweł, któryzostał tooooodo kontrolowana od początku do końca, ale nie miałWszystkie te sztuczki domu nawet myśleć o tym, jak udało namiść do przodu i uzyskać życie jako punkt. "Vaaaamos się przezkoniec!",

Zobacz pełny ranking 64Rajd Costa Brava. 

Kiedy dotarliśmy do parku zamkniętego, my zapach benzyny,hobby, brak snu ... a wiec w ogóle. mamy czaspołożony w połowie tabeli, a biorąc pod uwagę wszystkieTrudności w ostatniej chwili, myślę, że możemy być bardzo zadowoleniOn zrobił dobrze w tym 64 Rajd Costa Brava2016, Już na pokładzie nasz niezapomniany Seat IbizaPierwsza generacja. I tak, niedługo będziemy dodawać kolejne zdjęciaprzygoda na kółkach, które następuje po marszczeniu skóry wszystkichmieszka.