Uji Audi A1 quattro, sebuah bom dalam ukuran Mini

Lahir dalam semangat balap mobil, tidak diragukan lagi. Baru quattro Audi A1 dengan 256 hp adalah utilitas yang paling eksplosif yang bisa mengemudi. Peringatan! Mereka hanya akan diproduksi 333 unit di seluruh dunia. Apa yang akan Anda lewatkan?

Aku menunggu di garasisebuah Audi A1 quattro, Anda tidak lagi dapat membeli baru(Biayanya 53.600 euro). Baru sadar hari yang indah. Sun tidakterlalu dingin. Saya adalah berita baik, terutama jika ada di benakbahwa roket kecil EeseItu tersedia dalam berbagai warna ... setiap kalioff white dengan atap hitam (terlihat terinspirasi olehrekomendasi Henry Ford).

Saya telah didorong model lain dari gaya, sepertiRenault Clio RS (saya pasti lebih memilih versi terbaruAir: di sini saya meninggalkan saya tes RenaultClio Gordini RS di Circuito del Jarama), Mini John Cooper Works, dan bahkan BMWSeri 1 M (Anda dapat membaca seri tes BMW 1M Coupe). Tapi ini memilikisesuatu yang kita lakukan, hari ini, saya telah menawarkan beberapa mobil.

Ada beberapa mobil modern dengan inisenaciones: Renault Megane TrophyR atauitu BMW M235i Mprestasi

dengan A1 quattro, sama: ban Andarupanya monotuerca (sebenarnya mereka adalah cara visual),spoiler besar yang meremukkan pantat di aspal karenalampu yang berfungsi penuh dengan orang-orang rinci tertentuRed ... Mungkin seseorang yang tidak mengerti terlalu berpikir mobilAku tunero ingin menarik perhatian. Tapi tidak,hal terakhir yang saya inginkan adalah untuk melakukan itu: malam sebelumnya, setelahpanjang dan intens hari menulis, saya berhenti patroliBadan keamanan benar. agen datang dengan mata berlabuhdi spoiler belakang. Saya meminta hanya untuk bagian itu."Ini adalah quattro A1; Muncul dengan cara ini. " "Ah, tidak apa-apa, maka lingkaran". atau kertasatau apa.

takdir saya adalah jelas:jalan dari La Cabrera ke Torrelaguna duakota-kota dari Sierra de Madrid. Ini adalah salah satu bagian pengujian sayafavorit karena hanya di bawah tujuh km Anda memiliki segalanya:aspal dalam kondisi baik pada awalnya dan kemudian menjadi lebihkasar. Lambat, cepat, jepit rambut ... kurva menawarkan baikpegangan dan jadi saya biasanya menggunakan di sayates. 

Yang benar adalah bahwa M-124, yang disebutjalan ini memiliki sejarah lebih daripada tampaknya. Sebagai contoh,Dia telah menjadi bagian dari Rally Shalymar, salah satukompetisi sejarah (sejak 1969!) di mana ia mencoba-cobaCarlos Sainz dan telah memenangkan pilot mereka sebagai VillacierosAlpine A110-1600, tetapi model kemenangan juga mencicipisebagai Lancia Stratos, yang 911R Porsche ... dan bahkan brutalChrysler 180 Eugenio Ortiz 1978.

Dapatkah Anda bayangkan seseorang memenangkan reli hari inikemudi Lancia Thema?

Aku pergi keluar dari pikiran saya: hanya di bawah 50 kmmemisahkan saya dari awal bagian Saya telah terbang. tidakberpikir jahat tanpa menjalankan. 

Masing-masing dari 256 hp harus bergerak 5,7 kilo. sekarangseakan kaki saya akan menghasilkan 376 CV, sesuatu yang akan datang padakutanya ke yang lain hobi saya: bersepeda. Saya akhirnya masukjalan. Aku meninggalkan beberapa rumah longgar dan sinyal sayaingat bahwa pengabaian jangka La Cabrera-desa ... untukenfilar ke La Cabrera-port. Brown ek daun,ek dan juniper membentuk lanskap spektakuler yang mendorong saya untukmenikmati pantat.

Salah satu hal yang saya suka tentang olahraga iniultra-terkonsentrasi di 3,98 meter adalah quattro Audi A1bahwa terlepas dari kekuasaan yang sama, orang-orang dari Ingolstadt tidakDSG memilih untuk ya, sangat cocok untuk semua orang,tapi tidak, tidak seperti sporty sebagai manual. melihatVolkswagen Polo GTI, generasi sebelumnya hanya ditawarkandengan kopling ganda. Dan hari ini? Anda menebak itu: yangAuto telah menjadi pilihan. Untuk menyelesaikan pertanyaan,detail yang menghormati mereka secara teknis mungkin terjadimenginstal DSG di bawah mobil ini. 

Jadi aku berkata: lantai tiga menyeluruh. koplingkeempat. Suara mesin berhenti tidak menjadi dua literempat silinder, tapi masuk tampaknya memiliki kekuatan lebihmengisap lubang hitam dilihat gemuruh brutal.Segera saya datang ke esses yang memberitahu saya saya meninggalkan di belakangperadaban. Kopling, rem, blow gas dan menempatkan ketiga: Alonjakan bertumit sempurna mendorong saya. Sebuah singkat, kurva lurus untukbenar Cepat dengan yang saya menemukan baik set-upsasis. 

A1 quattro memiliki suspensi belakang dariTT RS; yaitu, perubahan twist poros belakang, yang meninggalkansemi-independen, oleh jajaran genjang dideformasiditambah memberikan ketenangan yang lebih besar dan stabilitas. Tanta, mengejutkanuntuk bagaimana kecil itu.

Ini adalah salah satu modifikasi 600 orangIngolstadt telah mengembangkan untuk membuat mobil ini. lainlebih: tangki baru dan telah didesain ulang untuk mengakomodasisekitar poros. Upaya untuk seni?Nah, saya kira Anda tidak berpikir bahwa Audi telah menginvestasikan begitu banyak uanguntuk membuat edisi terbatas dari 333 unit. Pernahkah Anda mendengarS1? Itu datang beberapa bulan setelah A1 quattro akan buang-nyaproduksi dan mengambil keuntungan dari teknologi.

lantai lagi secara menyeluruh dan melampaui 3.000 lap.Sangat serius, dan yang memberikan torsi maksimum dari2.500 rpm dan menyimpannya hingga 4500 tidak terpengaruh.

Saya ikuti saya: ketiga, keempat; pisotón rem;ketiga, kedua ... saya berharap ban rupanyadidinginkan cakram, karena mereka mengharapkan baik penggunaan. pertamaperangkap dikenal sebagai kurva chocolate, sebuahgarpu yang biasanya meningkat di berbagaikompetisi. Saat aku turun, aku perhatikan bagaimana hidung ingin mengikuti nyacara ... yang tentu saja tidak sama dengan isyarat denganroda. 

Saya memiliki sekutu saya kuatBantuan: elektronik. Antikristus untuk puritan, itukebenaran adalah bahwa XDS, yang mensimulasikan tindakan self-locking berdasarkanrem, itu membantu saya mendapatkan di mana saya ingin hidung. iniSistem bekerja bahkan dengan ESP off dan bertindak atasroda empat cukup efektif: meskipun demikian, selalu meragukan Andafungsi dalam kasus kelelahan rem. 

Aku pergi ke depan dan menikmati semuamasing-masing bergantian: garpu lain, kurva cepatlefts, baik pengereman ... Setiap kali saya mengaktifkan kecilSaya topo kemudi dengan diratakan bagian bawah, yang tampaknyamengikat dalam pecinta olahraga. Banyak mengkritik danorang lain membela. Itu membuat saya sedikit seperti kebenaran.

diferensialHaldex
mendalam kerja

Lantai secara menyeluruh off giliran lambat ditutup. ituHaldex mengendalikan roda penggerak kedalaman bekerja di inidaerah penuh dengan daun-daun jatuh. Lurus saya berkendara traksi sebuahdepan murni, tetapi ketika itu jadi rumit dapat menyebabkankekuatan penuh ke roda belakang. Jika dalam sebuah rangkaian,Aku akan tergoda untuk memberikan roda pukulan meluncur danmemberi saya menyeberang. Garis padat, lalu lintas terbuka danakal sehat terus saya.

M-124 memberitahu saya bahwa menyenangkan ujungnyaketika saya berjalan melalui hutan pinus. Meskipun hari yang cerah ini, di sini tidakdiberikan terlalu banyak sinar matahari, sehingga jalan terlihat basah,licin. Tidak bagi saya untuk memutuskan untuk menguji cengkeramanBridgestone Potenza S001, jadi saya memutuskan untuk berhenti untuk membawaturbo. 

Sementara Audi A1quattro terletak dimenganggur, saya menyadarinya dicat di dinding yang mencakup langkahjalan tanah. Puts 'puncak' (Anda dapat melihat foto diHalaman 63). Aku tiba-tiba muncul sebagai lagu mengatakan,"Iblis di sebelah kanan saya dan ke kiri malaikat kecil." Anda tahuSiapa yang menang? Mungkin hari lain saya katakan ...



Понравилась статья? Поделись с друзьями: