Porsche Cayenne 2018: et nytt kapittel for en god historie

Porsches første SUV er fornyet og har planer om å bli standarden i sitt segment.

den Porsche Cayenne 2018 Det har vært en av novelties av 2017 Frankfurt Motor Show mer interessante tross for å ha måtte dele rampelyset med en sport så interessant som 911 GT3 Touring Package. Har du lyst til å vite alt om den tredje generasjon av en av sine mest vellykkede modeller? Føler deg komfortabel, begynte vi ...

den Cayenne 2018 En front luftinntak større, en annen hette, men fastholder at høyden i den sentrale delen og har lys klynger med en kjent design, som for øvrig har standard med LED-teknologi for alle funksjoner. Den mest kjente av utveksling er på baksiden, som nå inneholder kjennetegnet av at det siste produktet i det tyske mark, med piloter beskyttet bak en gjennomsiktig lag og forbundet med hverandre ved hjelp av en lysstripe på som kan leses Porsche .

Kom igjen, veldig stil Porsche Panamera Sport Turismo, den mest allsidige sedan variant av sterk merkevare. Generelt er deres utseende mer muskuløs og atletisk enn før, og ikke bare som allerede nevnt, også fordi nå dekkene er minst 19 inches i diameter, og fordi det er mer kort, bredere og lengre enn før. Konkret nye Cayenne når 4,91 m lang, 1,98 m bred (speil ekskludert) og 1,69 høy.

delt kroppen

Under utviklet kropp Tredje generasjon av Porsche Cayenne Vi finner den samme base som gir liv til modeller som Audi Q7 eller Bentley Bentayga. Naturligvis er det blitt tuning av ingeniører for å gi best mulig ytelse på alle overflater og god skylden for dette, få sin nye forakselen redesignet hjelp av en etterfølgende tog adresse, ny adaptiv suspensjon PDCC med tre kamre eller den 4D Chassis kontroll, ansvarlig for å administrere en hjerne signaliserer hvert system som integrerer bilen for å sikre maksimalt grep, komfort og effektivitet i alle situasjoner og omfatter aktive anti-roll bars eletromecánico drevet av et 48 volt system. Takk til alle de ovennevnte Porsche Cayenne 2018 Det er mer stabil, smidig og moro enn før, noe som også er fordi det er lettere enn forgjengeren (Cayenne tilgang går fra 2,040 kg til 1985, det vil si, nå veier 55 kg mindre) og tillegg av fire nye kjøremodi utenfor asfalten kjent som grus, leire, sand og stein.

Porsche er favoritt bilmerke av amerikanere (10)

  • Porsche
  • Porsche
  • Porsche
  • Porsche
  • Porsche
  • Porsche
  • Porsche
  • Porsche
  • Porsche

Men der det virkelig skinner dette sporty SUV Det er i hytta, hvor vi finner en blanding av tradisjon, luksus og teknologi. Mest slående er den store 12,3 tommers skjerm som dominerer dashbord, fra hvilken hovedkjøretøyfunksjoner som fullt Infotainment og de forskjellige parametre for deres off-road modi håndteres. Men er det touchpad funnet i midtkonsollen (som nå gir avkall på de fysiske knappene) er ikke langt bak så langt opptog er opptatt av, med en overflate som å trykke fingeren vibrerer for å fortelle oss at du har mottatt vår orden (som i Panamera).

Gallery: 2018 Porsche Cayenne og forbereder for sin offisielle presentasjon (15)

  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • Porsche Cayenne 2018 - testfase
  • 2018 Porsche Cayenne: spion bilder
  • 2018 Porsche Cayenne: spion bilder
  • 2018 Porsche Cayenne: spion bilder
  • 2018 Porsche Cayenne: spion bilder

den dashbord inkorporerer to 7 tommer HD, for konfigurering av informasjon i henhold til dine preferanser, men på samme tid, opprettholde den tradisjonelle utseendet fem klokker. Det eneste som ikke er et digitalt display i dette området er cuentarevoluciones, fremdeles analoge og forblir i midtstilling. Dette er standard i hele serien, som nå kan også innlemme systemer som nattsyn, kjørefelt vedlikehold assistent med anerkjennelse av trafikksignaler, den filskift assistent, syltetøy, parkerings ...

De innvendige dimensjoner, selv om den er noe lavere, har bedret seg. Beviset er i den fantastiske figuren lasten kaster sine stammen, som når 770 liter kapasitet med fem seter i bruk (Forklaring som gir ytterligere 100 liter med hensyn på sin forgjenger). Dersom legge ned setene i den andre raden, stiger dette tallet til 1710 liter.

Snakk før den mekaniske delen, merker vi en annen detalj nye Cayenne: I tillegg til bremsene kunne tradisjonelt er montert så langt (stål og carbonocerámicos PCCB), åpner denne en ny generasjon valgfritt teknologi på dette punkt med en stålbremseskiver, men som omfatter et lag av wolframkarbid som kalles PSCB det, i tillegg tilbyr en bedre tretthet motstand i intensiv, også bedre støtte over tid med et bedre utseende og holdbarhet kan økes opp til 30%.

Prisene på den nye Porsche Cayenne

2018 Porsche Cayenne når den kommer i salg i desember (selv om du kan bestille dem), vil være tilgjengelig med to motorer kompressormatet bensin. den normal Cayenne Det er en 3,0 turbo genererer 340 HP og 450 Nm med som akselererer fra 0 til 100 km / t ved et minimum på 5,9 sekunder og når 245 km / t. Med denne motoren den kombinerte gjennomsnittsforbruket er ved 9,0 l / 100 km og er priset 87,579 euro.

Gallery: 2018 Porsche Cayenne (20)

  • Porsche Cayenne 2018
  • Cayenne S
  • Cayenne S
  • Porsche Cayenne 2018
  • Porsche Cayenne 2018
  • Porsche Cayenne 2018
  • Porsche Cayenne 2018
  • Cayenne S
  • Cayenne S
  • Cayenne S
  • Porsche Cayenne 2018
  • Porsche Cayenne 2018
  • Cayenne S
  • Porsche Cayenne 2018
  • Cayenne S
  • Porsche Cayenne 2018
  • Cayenne S
  • Porsche Cayenne 2018
  • Porsche Cayenne 2018
  • Porsche Cayenne 2018

Det neste trinnet i serien er Cayenne S 2018, som anvender en 2,9 V6 biturbo blokk som genererer en utgang på 440 hk og et dreiemoment på 550 Nm. Denne versjonen, da utstyrt med Sport Plus-pakken, kan du gå fra 0 til 100 km / t på 5,9 sekunder, 0-200 km / t på 18,6 sekunder og nå en topp på 265 km / t. Gjennomsnittlig forbruk er fastsatt til 9,2l / 100km mens dets basispris delene 107,127 euro.

Trenger du noe annet? Så det du leter etter er, uten tvil, den nye Cayenne Turbo 2018 monterer en blokk med fire-liters V8 som kan erogar 550 hk og 700 Nm i dreiemoment, mer enn nok til å tillate nå 100 km / t på bare 3,9 sekunder en topphastighet på 286. Og det er ikke den best: det er den første SUV markedet innlemme aktiv aerodynamikk, med en integrert dør bakre spoiler som endrer sin vinkel avhengig av hastigheten for å gi en belastning på opptil 110 kg på bakakselen. 

Selvfølgelig, etter disse to versjonene, Porsche komplett utvalg av sin nye SUV legge varianter tradisjonelt forbundet med modellen, men med særlig vekt på plug-in hybrid. Vi kan ikke utelukke derfor som en gang se en Porsche Cayenne turbo s e-hybrid med den kraftige fremdriftssystemet på 680 hk og 850 Nm Panamera Turbo S E-hybrid.


Понравилась статья? Поделись с друзьями: